Ennui technique de ma voiture

[Fifty]

Mon homme a racheté avec garantie payante pour un an, une Peugeot Break 306 d'année 2006, qui nous donne entièrement satisfaction chez un concessionnaire d'autos d'occasion avec garage.
Or après contrôle technique, c'est marqué sur carnet :"trop d'huile dans le moteur".
Le reste, tout est très bon. Pouvez-vous nous éclaircir cet incident ?

[phil64]

Le mieux est l'ennemi du bien ....
Si le manque d'huile peut s'avérer catastrophique pour le moteur, trop d'huile c'est pas bon non plus ... Le niveau étant trop haut, les têtes de bielle vont "aérer" l'huile, la faire éventuellement remonter via les segments, etc.. http://www.toobusiness.com/portail/cons ... moteur.htm

Attention aux moteurs turbo avec le classique emballement du turbo, autoalimenté par l'huile, c'est très impressionnant, on ne peut rien faire jusqu'à la casse du moteur ..


Le mieux est de vérifier le niveau et si c'est trop haut, soit on aspire via le tube de jauge, soit on dévisse un peu le bouchon de vidange. Bon s'il n'y a que 2 à 5 mm de trop ne pas s'affoler !!

[Fifty]

Merci beaucoup de ta si prompte réponse ! Cela nous rassure un peu, bien que j'aie oublié de préciser dans mon premier message, que c'est une boîte semi-automatique qui utilise le diesel, donc trop d'huile, pas très bon pour ce type de moteur.
Mon homme ira voir le garagiste demain car c'est marqué "à réparer sur le carnet de contrôle.

De mon coté, heureusement j'ai ma petite Chevrolet Kaloos quoique je la trouve un peu poussive quand elle monte , ma première américaine que je rêve déjà de vendre pour racheter une autre d'époque un jour.

[stroker]

Quand tu indique après contrôle technique tu parle du CT?

Il font le niveau lors du passage????

Sinon je confirme les dires de Phil, on retire le trop plein jusqu’à avoir le bon niveau et roule.

[phil64]

J'ai pas encore réagi mais j'avoue mon ignorance sur une boîte semi automatique sur une 306 diésel. Les seules semi auto que je connaisse sont les Mopar des années 45-53 comme la Desoto * de Nicole par exemple. Une boîte semi auto conserve l'embrayage pour passer "certaines vitesses" alors que d'autres vitesses passent automatiquement. On peut aussi admettre qu'une Cotal est une boîte semi auto puisqu'il faut "armer" la vitesse avant d'embrayer.

* : 2 gammes de vitesse (1-2 et 3-4) , il faut embrayer pour passer de l'une à l'autre mais les passages dans les gammes "courte" et "longue" sont automatique, tout comme le kick down 4-3 ou 2-1.

[Fifty]

Quand tu indique après contrôle technique tu parle du CT?
Il font le niveau lors du passage????
Sinon je confirme les dires de Phil, on retire le trop plein jusqu’à avoir le bon niveau et roule.

C'est pas vraiment une visite du CT. C'était une surprise gracieuse après remplacement d'une vitre arrière brisée au garage Peugeot à Compiègne.
Ce matin mon homme a été chez un garagiste le plus proche de chez nous avec le carnet à réparer. Le garagiste a tout jeté de l'huile et remis une propre et c'est tout, bon je vais dormir ce soir à demi tranquillisée

J'ai pas encore réagi mais j'avoue mon ignorance sur une boîte semi automatique sur une 306 diésel. Les seules semi auto que je connaisse sont les Mopar des années 45-53 comme la Desoto * de Nicole par exemple. Une boîte semi auto conserve l'embrayage pour passer "certaines vitesses" alors que d'autres vitesses passent automatiquement. On peut aussi admettre qu'une Cotal est une boîte semi auto puisqu'il faut "armer" la vitesse avant d'embrayer.
* : 2 gammes de vitesse (1-2 et 3-4) , il faut embrayer pour passer de l'une à l'autre mais les passages dans les gammes "courte" et "longue" sont automatique, tout comme le kick down 4-3 ou 2-1.

Je ne suis pas très sûre de comprendre le vocabulaire de la voiture.
J'essaie d'expliquer : Avec notre Peugeot, on peut se laisser conduire après avoir choisi la vitesse/km par exemple 90 sur départementale et on ne fait plus rien sauf surveiller de loin pour freiner à temps. C'est la voiture qui roule toute seule, montant ou descendant toujours à 90 h/km, une merveille mais attention aux virages à amorcer.
Cette voiture possède aussi la boîte manuelle, c'est à nous de choisir de conduire façon tradition ou de se laisser bercer, selon la tenue des routes ou la circulation sur trajets.

[phil64]

Hum, je viens de voir que les 306 se sont arrêtées en 2002 !!! http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_306
Donc ce serait plutôt une 307 non ?

[Vinces]

J'essaie d'expliquer : Avec notre Peugeot, on peut se laisser conduire après avoir choisi la vitesse/km par exemple 90 sur départementale et on ne fait plus rien sauf surveiller de loin pour freiner à temps. C'est la voiture qui roule toute seule, montant ou descendant toujours à 90 h/km, une merveille mais attention aux virages à amorcer.
Cette voiture possède aussi la boîte manuelle, c'est à nous de choisir de conduire façon tradition ou de se laisser bercer, selon la tenue des routes ou la circulation sur trajets.

Ce que tu as c'est donc un régulateur de vitesse ?

"C'est la voiture qui roule toute seule" présenté comme ceci on pourrait penser que tu peux l'envoyer faire des courses toute seule en restant a la maison .... j'en veux une comme ça !

[olds]

"j'ai ma petite Chevrolet Kaloos "

A mon avis c'est pas une Chevy, mais une Daewo ou Suzuki rebadgee...

[phil64]

A mon avis c'est pas une Chevy, mais une Daewo ou Suzuki rebadgee...

C'est aussi mon avis, à part le badge c'est une Daewoo

Pour les détenteurs de Daewoo, ne vous angoissez pas, le changement de nom n'entraînera que peu de changement pour vous. Mis à part troquer votre logo Daewoo (300?) pour un logo Chevrolet, rien ne viendra vous bouleverser. Les évolutions de Daewoo à Chevrolet sont à peine perceptibles sur cette Kalos.
Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Essai Chevrolet Kalos - Test auto Turbo.fr http://www.turbo.fr/chevrolet/chevrolet ... z25gsRNpUC

[Vinces]

Ne lui cassez pas son rêve ... Elle a un sigle CHEVROLET sur sa voiture.

[Relmax62]

A mon avis c'est pas une Chevy, mais une Daewo ou Suzuki rebadgee...

C'est aussi mon avis, à part le badge c'est une Daewoo

Bien malin aujourd'hui celui qui peut donner l'origine nationale des gènes d'une auto ... Avec des marques mondiales, les collaborations entre les groupes et la sous-traitance chez les équipementiers, cela rend l'exercice très compliqué. Et si l'on rajoute à ça que parfois les autos elles-mêmes ne sont pas assemblées par le constructeur, ça rend le puzzle encore un peu plus compliqué ...

Quelques exemples (p'tit quizz) :
- autos de marque coréenne développées pour le marché européen et fabriquées en Europe, et pas vendue en Corée.
- autos de marque US motorisées par des moteurs allemands, plateforme allemande, et assemblées en Autriche ou en Allemagne.
- autos de marque française construite avec 3 badges différents dont un japonais en Slovaquie ...
- autos de marque australienne assemblées en Australie avec un badge américain et vendues en Amérique du Sud avec un nom de modèle allemand.
- autos de marque anglaise appartenant à un groupe allemand avec des moteurs développés avec un constructeur français.
- autos de marque françaises à la carrosserie développée par un sous-traitant, et assemblées par ce dernier ...
- autos de marque américaine mais dont les modèles vendus en Europe et au Proche-Orient proviennent des US et de Corée en fonction du marché visé ...