1970 Plymouth Sport Fury 383 High Performance

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Modérateur: Relmax62

Re: 1970 Plymouth Sport Fury 383HP

Messagepar Relmax62 » 20 Avr 2020, 11:31

Il me semble avoir vu (à la télé sur RMC...) des constructeurs (ou ateliers, me souviens plus) utilisant la technique du rivetage collage.
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury 383HP

Messagepar Roger Z » 20 Avr 2020, 12:02

Sage décision!
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury 383HP

Messagepar Chrome58 » 20 Avr 2020, 15:51

La zone est prête, mais il me manque le matériel pour continuer, qui devrait arriver par la poste dans les jours qui viennent.

J'attends :
- une peinture qui contient directement un convertisseur de rouille pour pulvériser dans la cavité sous le "rear deck",
- la fameuse colle 3M (j'ai déjà le pistolet spécial).

Les 2 bouts d'entourage de lunette AR que vous voyez dans la photo sont tout ce qu'il me reste de la partie inférieure de l'entourage, le reste était complètement pourri. Quand j'aurai collé les deux traverses inférieures qui viennent en soutien, je pourrai m'attaquer à reproduire les morceaux manquants (mais je n'ai pas encore le matériel ...).

20200420_110817b.jpg
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury 383HP

Messagepar phil64 » 20 Avr 2020, 16:46

Moi la peinture antirouille je me la fabrique moi même avec de la peinture et du Rustol ... Bon généralement je "rustolise" pur avant !
ça me fait penser que le titre de ce sujet me semble très "annonce LeBonCoin" :D :D :D :D :D ... Il faut en effet se référer au 1er message pour voir que tu n'as pas confondu les CI avec les HP (horsepower) mais que le HP signifie High Perf
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury 383HP

Messagepar Chrome58 » 23 Avr 2020, 09:04

phil64 a écrit:ça me fait penser que le titre de ce sujet me semble très "annonce LeBonCoin" :D :D :D :D :D ... Il faut en effet se référer au 1er message pour voir que tu n'as pas confondu les CI avec les HP (horsepower) mais que le HP signifie High Perf

C'est pas faux ... J'ai modifié le titre du sujet, du coup.
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar phil64 » 23 Avr 2020, 09:32

Chrome58 a écrit:J'ai modifié le titre du sujet, du coup.

Ça modifiera le titre du sujet dans la liste mais pas à chaque page ... Bon, on va pas éditer chaque message, je ne vais qu'éditer le mien, celui ci (et il faut éviter de citer un message précédant celui-ci)
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar Relmax62 » 23 Avr 2020, 11:02

383 hauts-parleurs dans la Fury, une vraie salle de concert... :mrgreen:


:deh:
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar JL 78 » 23 Avr 2020, 11:17

Moi,je saurai me contenter du bruit de ce V8 avalant à pleines gorgées de l'essence moins chère.
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar Mr Fernand » 23 Avr 2020, 15:01

Pareil .... les chevaux dorment à l'écurie :( les émirats seraient prêt à nous payer pour qu'on consomme en plus ... :roll:
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar Chrome58 » 23 Avr 2020, 17:32

Aujourd'hui premiers essais de travail avec du mastic de carrosserie ...

Quelques dizaines de petits trous dans la lèvre supérieure de l'entourage de coffre (certainement dûs à de l'accumulation d'eau), mais qui n'ont pas entamé la résistance de la tôle. Je décide donc de ne pas remplacer. Rouille éliminée à la brosse rotative, un peu d'abrasif, et puis une couche de convertisseur de rouille. J'ai ensuite pris un mastic renforcé à la (fine) fibre de verre, et j'ai appliqué une petite couche des 2 cotés de la lèvres. Puis ponçage ... Bon dieu, qu'est-ce que ça dégage comme poussière ce truc !!! Heureusement que j'ai encore un masque de protection, car de la poussière de fibre de verre et de mastic, ça doit pas être très bon pour les poumons.

Je pense que je ne m'en suis pas trop mal sorti. Il y a encore de la finition à faire, mais c'est plutôt bien.

20200423_200628b.jpg

20200423_200641b.jpg
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar JL 78 » 24 Avr 2020, 14:40

Ca se présente bien,il faut avoir confiance;ces Mopar méritent une seconde vie.
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Re: 1970 Plymouth Sport Fury

Messagepar Chrome58 » 24 Avr 2020, 16:30

L'avantage d'avoir fait mes premiers essais à cet endroit, c'est que le résultat est assez peu visible : la partie supérieure sera en partie recouverte par le joint, et la partie inférieure est dans l'intérieur du coffre. Bref, l'imperfection de mon travail sera caché, tout en m'ayant donné l'occasion de m'exercer.
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