phil64 a écrit:Il peut y avoir un câblage "original", un peu comme sur mon Ford: la masse se fait à travers le filament des clignotants principaux, ainsi en veilleuse c'est normal mais en cligno c'est inversé. Néanmoins il faut bien du 12v sur un des fils. Mais pas nécessairement une masse.
Attention, c'est le rappel de clignotant sur la cime des ailes, donc une seule fonction. Ampoule GE 1891, deux fils uniquement. Un raccordé au "plot" (le fond du culot, avec ressort), et un raccordé sur le corps du support (et ce fil, si je le suis, finit vissé sur la traverse, je suppose donc que c'est la masse... en espérant avoir eu les yeux en face des trous...).