AMERISUD-USCCNormandy-V8Forever

phil64 a écrit:J'ai réceptionné le "Hollander 45th edition" 67-79. J'avais déjà le 55-66 ...

C'est quoi le "Hollander" ? C'est 4,5 kg et 90 mm d'épaisseur d'informations sur les "interchange" entre marques/modèles ? Exemple: sur quoi se monte aussi un pare-brise d'Electra 73 ? Quelle est la référence d'un allumeur de Galaxie 69 ? Un "pavé" utilisé principalement par les casseurs, un vrai bouquin, avec des pages en papier et des index. Une bible sans fonction "rechercher" ... Un "must" en fait.

Moi qui suis dans les brevets je t'ai trouvé ça, ils utilisent le Hollander en revendication 2 :
http://www.google.com/patents/US20050125261

Fabrication et installation d'un support de plaque d'immatriculation...

Petit redémarrage d'hiver ... Pour préparer sa sortie la semaine prochaine, à l'occasion du mariage d'un pote.
Je me suis amusé à enfoncer la pédale et faire des pointes à 110-120 sur la nationale à côté de chez moi ... Jouissif.

Et donc, premier mariage pour ma voiture.
J'étais témoin et chauffeur en même temps

J'ai longuement hésité car le temps était incertain, et ils avaient salé les routes.
Mais tout s'est bien passé.

Dernière sortie de l'année hier pour la New Yorker (aller/retour à Chambéry) avant de continuer les travaux cet hiver : pompe de DA devenue bruyante et qui n'est pas dans l'axe, roulement ARD, freins (ça tire toujours à gauche, même si c'est moins qu'avant) et quelques autres bricoles... Bon, vu la température dans le garage, va falloir que je me fouette...

Un peu de soleil aujourd'hui, enfin.

J'ai sorti la voiture, laissé tourner au ralenti quelques minutes, vérifié les niveaux (un peu trop d'huile dans la boite), puis je l'ai rentrée en marche arrière, pour la mettre cette fois en hivernage prolongé.

PS: j'ai oublié de vous dire que lors du mariage, j'ai pu tester mon chauffage et il fonctionne ! Assez bien d'ailleurs. Il le fallait car les mariés étaient congelés. Je n'osais pas le mettre en route de peur de découvrir une fuite dans le circuit (cela n'aurait pas été le moment), mais finalement, c'est une très bonne surprise. La seule chose (et que je ne m'explique pas), c'est qu'il marche très bien en roulant, mais quand je suis à l'arrêt (à un feu rouge par exemple), l'air soufflé diminue fortement en température.

Moi aussi j'ai sortit la Cadillac du garage car elle gênait pour sortir quelque chose.
Elle a démarré du premier coup, je l'ai arrêtée.
1h plus tard, j'ai voulu la rentrer, et clic, impossible a redémarrer.
Il a fallu que je mette les câbles...batterie pas assez puissante ou démarreur qui fatigue...on verra cela plus tard, en attendant, je vais rouler un peu plus avec, et je garde les câbles dedans au cas où

A un moment donné hier, ai pensé à sortir la PL, voire la Patrician, mais l'appel du canapé à côté du radiateur fut plus fort...

J'ai terminé aujourd'hui (dans le garage) le remontage des panneaux de portes, démontés pour accéder aux électro-aimants de fermeture des portes.
Tout fonctionne à nouveau.
J'ai aussi refait le câblage des Klaxons (il y en a 3).
Dimanche, j'ai travaillé dehors (soleil, mais froid).

Sur la Cad' ? C'est un verrouillage centralisé d'époque ? Ça existait (à partir de 1958) chez Mopar, enfin le haut de gamme, Imperial, et Chrysler peut être ?

Imperial only. A noter que Packard proposait la fermeture centralisée en 1956...

Oui, Packard proposait cela uniquement sur les 4 portes en 1956.

Puis de série sur Eldorado Brougham en 1957-58, optionnel en 1958, puis standard sur Eldorado et Fleetwood dès 1959.
Donc oui, c'est une option d'époque sur la Cad. 58