AMERISUD-USCCNormandy-V8Forever

J'espère que ce n'est que passagé !!!

phil64 a écrit:Et moi ben j'ai rien fait à part glander et râler car j'ai pas pu aller à Retromobile ou à l'AG de la FFVE, ni pu bricoler sur le F250 de ma fille, je suis confiné dans la maison cause problème de genou ...

Ah, bienvenue au club !
Mais pour moi, un peu de Voltarene et ça passe.
Pour la FFVE, c'est dommage par contre, tu aurais pu faire remonter mon dossier en haut de la pile !!!
Pour Rétromobile,pas grave, c'est juste le salon des investisseurs ...

https://www.ouest-france.fr/economie/au ... is-6216321

Et à ce prix, juste des vitres latérales de 4 L, la honte !

Ben aujourd'hui, je suis content. Je viens de faire un truc qui sert à rien mais jouissif à souhait !
Avec ma dame ou Madame, on vient de faire une sortie de la Cad pour l'abreuver en SP et lui dégourdir les roulements!
Putain que c'est bon, en CGN et sans vignette Crit'air avec en prime le poulailler qui te fait des bonjours !
Franchement, je ne m'en lasserais jamais de cette caisse, silence, ronronnement, le capot qui monte au coup de gaz dès que le feu passe au vert...
Faisait tellement beau que la clim s'est mise en route !

Bin moi aujourd'hui je dégourdit les roulements de la Studebaker, je termine ce matin le réglage du carbu et de l'allumage, et cet après-midi petite ballade de 80 km pour aller aider un copain à changer les roulements de direction de sa moto.
Le beau temps est de la partie, il fait pas trop chaud (un petit 17°C prévu pour la journée !!!).La clim ne se mettra pas en route (je n'en ai pas !!! ), et le chauffage pas besoin (heureusement le ventilo de chauffage est en court de révision !!! )

Vidange, filtre à huile, nettoyage des bougies et de la tête d'allumeur et pour finir une petite ballade au pied des Pyrénées sous le soleil coudalaportière pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite

Aujourd'hui remplacement du "vacuum modulator" sur la BVA, suite à une légère fuite (sertissage du boîtier défaillant)

test routier RAS

J'ai déplacé le F250 de ma fille (après CT haut la main et en attente de diverses pièces) et commencé à dépiauter le Country Squire, bientôt en peinture

Pas de mécanique aujourd'hui, mais récupération d'une Mustang 68 coupé code C, paré d'un joli acapulco blue dans la région de Toulouse avec l'ami Fabrice, l'heureux nouveau propriétaire. Retour par voie routière, un peu d'autoroute, un peu de départementales 150 km sans problèmes, l'auto à excellent comportement routier, le moteur répond présent à la moindre sollicitation.
La machine a été assemblée dans l'usine de Metuchen NJ (code T) et possède la owner card daté du 14 mars 1968, achetée dans une concession de Charlotte NC, le owner manual est également d'origine avec quelques mentions manuscrites, le buck tag est aussi présent sur la joue d'aile droite (assez rare), un dossier facture de 1986 à 2006 indique un entretien suivi et une restauration de certain éléments. les parties de faisceau électrique visibles, compartiment moteur et malle sont en très bon état avec la connectique d'origine et les couleurs de câbles sont conformes, sous la planche de bord le câblage est normale pour une Mustang c'est à dire un peu bordélique, quelques étiquettes de sous ensemble un peu effacés sont encore là, tous les consommateurs électriques sont opérationnels, même le voyant "seat belt" fonctionne, vu l'emplacement du relais temporisé qui commande ce dernier c'est pas mal.
Reste à son nouveau propriétaire à enquiller les km au volant de sa nouvelle monture.

Sur la '58 : Sortie du garage, quelques centaines de mètres, puis rentrée au garage (vu le vent) mais cette fois-ci en marche arrière. C'est plus facile pour travailler sous le capot, et je vais prochainement m'attaquer (à nouveau) à mon problème de carburation. Re-réglé la vis de ralenti, que j'avais volontairement déréglé la dernière fois pour que le moteur arrête de s'étouffer. Rechargé la batterie. Examen du démarreur et de son environnement pour regarder éventuellement son remplacement par un moderne "hi-torque" (mon démarreur d'origine tourne très - trop - lentement, et ce depuis le début).

Sur la '70 : Après quelques heures à se battre pour la remettre, j'ai finalement préféré enlever la housse, vu le vent violent, elle risquait de se déchirer ou de s'envoler (ou de casser quelque chose). Lancement de recherche tous azimuts aux US pour trouver des bas d'ailes arrières en bon état.

Voir ici . Bon je ne vais pas mettre chaque jour un lien donc demain / après demain etc... vous cliquez sur "ici" !

Aujourd'hui, je n'ai rien fait avec mes voitures, mais j'ai effectué un stage de pilotage à Nogaro sur une GT500 Shelby de 2005.
Conseil à ceux qui sont intéressés, prenez au minimum 5 tours, je n'en ai fait que 3, c'est lors du dernier tour que j'ai commencé à prendre confiance en moi, à prendre en main la voiture et reconnaître le tracé du circuit.
Sinon, c'était quand même genial

J'ai amené la Cadillac au garage pour recherche de fuite de clim, j’espère que ce ne sera qu'un joint dans le compartiment moteur

J'ai également résolu un petit soucis électrique sur le PT Cruiser, l'ouverture du coffre a distance ne fonctionnait pas depuis son achat.
Je pensais qu'il s'agissait de la serrure électrique car c'est un problème à priori récurrent, mais en fait, ce n'était juste que 2 câbles coupés entre coffre et hayon.
Je mets quelques photos dans un sujet dédié