AMERISUD-USCCNormandy-V8Forever

Voilà, arbre remonté, et test routier de 20 km ce soir, plus de bruit. Fini les cling et les clung, les casseroles par terre... Du coup, j'entends mieux les autres bruits parasites...

Relmax62 a écrit:Voilà, arbre remonté, et test routier de 20 km ce soir, plus de bruit. Fini les cling et les clung, les casseroles par terre...

Et cette fois ci, n'oublie plus de graisser régulièrement le croisillon !

Chrome58 a écrit:

Relmax62 a écrit:Voilà, arbre remonté, et test routier de 20 km ce soir, plus de bruit. Fini les cling et les clung, les casseroles par terre...

Et cette fois ci, n'oublie plus de graisser régulièrement le croisillon !

Sur les joints de cardan originaux, il n'y a pas de graisseur. Ils sont ajoutés sur les pièces de remplacement, ce qui cause parfois un petit problème: sur les Cadillac 1957 à 64, l'arbre est en deux pièces. Pour graisser le joint du milieu, il faut sortir l'arbre de transmission car le châssis en X forme un relativement long tunnel dans lequel se trouve le palier central...J'ai sorti l'arbre de transmission peut-être une ou deux fois sur ma Brougham.

Petits travaux manuels en ce week-end chocolaté... Les images ne montrent pas la séance de grattage de la rouille de surface sous la plage arrière : pas peintes ni protégées, les tôles avaient rouillées (en surface).

Comme sur la plupart des autos US de cette époque, la position de la roue de secours est épatante! Sur cette chrysler, non seulement il faut l'extraire du fond mais en plus, il faut la soulever pour la mettre sur son support. Il n'y a qu'une solution: aller soi-même dans le coffre pour faire la manoeuvre. Idéal si le coffre est plein de bagages et qu'il pleut!

Il y a quelque temps, j'ai commandé 4 pneus de Diamond Back: des 8.20 R 15. Oui, ce sont des radiaux, qui ont un aspect similaire aux pneus diagonaux. Certes, ce n'est pas donné, mais, après avoir vendu la Brougham de 57, j'ai deux ou trois sous en réserve.
Ces pneus sont arrivés il y a quelques semaines; comme il faisait trop froid dans mon local, j'ai attendu des températures plus favorables. Après avoir déposé les roues il y a quelques jours, il m'a semblé que c'était la bonne occasion de voir les freins. Ils ne m'ont jamais donné d'inquiétude, mais une rapide inspection après 30 ans n'est pas de trop.
Tambours arrière: pas de souci, un peu de poussière de garniture. Nettoyé, aspiré la poussière et remontage. Aujourd'hui, je passe aux tambours avant. Après avoir sorti le cache-poussière, je constate avec horreur que je n'ai pas mis de goupille sur l'écrou central et des deux côtés! Il y a vraiment un dieu pour les imbéciles, inconscients, distraits, etc, etc.!
Le roulement extérieur gauche a une graisse noire de noir. Etrange. Le roulement intérieur est OK, de l'autre côté rien de spécial. Je me dis que cette graisse noire doit vouloir dire quelque chose, donc je nettoie bien la portée intérieure et extérieure de ce roulement. Et là, je vois que la portée intérieure a un défaut. Et pourtant, c'est made in Germany!
Je n'ai pas ça en stock, j'espère que Terrill Machine en a...Et je mettrai la goupille cette fois!

Ce matin, j'ai récupéré les roues de la Biarritz avec les nouveaux pneus. Un des diagonaux était neuf, il était comme roue de secours. J'ai mis à sa place une roue dont la jante n'est pas top. Puisque un roulement (que je vais recevoir bientôt) est allé en pension, je n'ai pu installer que 3 roues et bien sûr, pas de petit tour d'essai. Du reste, je n'ai pas encore les plaques, il faudra que je les réclame au canton avant l'hiver!

Ah Roger, tu vois, c'est une Citroën DS qu'il te faut car ces autos savent rouler sur 3 roues !!!

https://youtu.be/O7AijogHtRc

Ce que j'ai vu c'est avec une roue arrière déposée...Essaie avec une roue avant, ça ne va pas le faire! Ne serait-ce parce que les Citroën n'ont pas de pont avant autoblocant!
Ceci dit, ces autos pouvaient faire des chose que les autres ne pouvaient pas.

Hier, j'ai ouvert la saison: je suis allé chercher les plaques d'immatriculation à l'office cantonal; après les avoir installées sur Popeye, je suis allé faire un petit tour d'une demi-heure. Belle-Rouille attendra: je n'ai pas encore reçu le roulement.

Aujourd'hui, remplacement de la durite inférieure de refroidissement sur la Deville convertible.

Et alors qu'avait-elle ?
Tu l'as eu rapidement, Rockauto ?