complément d'info pour le modèle 1938 Y-Job:à propos de l'emblème
le nouvel emblême officiel 1937 puis celui de la Y-Job de 1938 et enfin la modification de 1939
mino 56 nous indique l'apparition d'un nouvelle emblême en 1937 qui perdurera:
Il
est inspiré des armoiries irlandaises de la Famille Buick,un bouclier rouge-argent en diagonale d'azur avec croix percée en bas à gauche et tête de cerf en haut à droite. Ces armoiries stylisées furent placées sur les véhicules dès 1937 et modernisées tout en gardant les éléments de base jusqu'en 1942, date à laquelle Buick cessa toute production automobile pour soutenir l'effort de guerre. En 1960 eut lieu une refonte du logo conservant les couleurs initiales; en 1975 avec le lancement de la Skyhawk, le logo se change en un épervier perché sur les lettre buick; en 1980, il est décidé de revenir aux 3 boucliers, et depuis 2002, trois boucliers d'argent stylisés............Pour ma part je précise que si la Y-Job est le premier dream-car des trois grands de Detroit, ce ne sera pas le seul avant guerre. A ma connaissance seul Chrysler répliquera rapidement en 1941 avec ses Thunderbolt et Newport chacun en 6 exemplaires et tout aussi fabuleux. Mais ceci est hors sujet puisqu'on parle de Buick
C'est autour de 1940 que les calandres sont passées à l'horizontale: pour Buick c'est en 1942 et il est certain que c'est fortement inspiré du dream-car, la preuve ici
la calandre de la Y-Job de 1938 et celle de la Buick 1942
Par contre l'arrière en boat-tail a vécu ses derniers moments au milieu des années trente. Les spécialistes du genre (Auburn/Cord Duesenberg) avaient sombré l'année précédente (1937) suite à la crise de 1929 et la raréfaction de la clientèle fortunée
Buick avec ce dream-car a prolongé de peu cette période mais surtout l'a fait renaître quelques dizaines d'années plus tard avec la Buick Riviera de 1971 à 1973
arrière de la Y-Job de 1938 et celui de la Riviera 1971
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1951 - Buick XP-300
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c'est l'oeuvre de Charles A Chayne et c'est en cherchant la signification de l'acronyme ci-dessous que j'ai trouvé sa très intéressante biographie
http://www.buickheritagealliance.org/co ... chayne.pdfJe cherchais "CQC" alors que c'est en minuscule "cac" pour Charles Anderson Chayne
l'acronyme du concepteur en minuscules
Après cette anecdote revenons au dream car: c'est un modèle unique, un seul exemplaire. A ma connaissance il ne bouge pas. En 2002 il était au Sloan Museum de Flint (Michigan, ville natale de la marque Buick). Ce musée ensuite a déménagé à quelques centaines de mètres pour s'agrandir. L'ancien lieu est devenu le "Gallery & Reserch Center" annexe du musée Sloan, donc ce dream car est resté sur place
une dizaine d'autres photos ici:
http://www.trombinoscar.com/buick/bk5101.html
