Ok, merci de ces précisions.
Sur la mienne, effectivement, j'ai l'ABS sur l'essieu arrière, c'est le "Trackmaster".
Pour donner une idée du système, c'est une génératrice sur le câble du compteur de vitesse à l’entrée de la boite qui ne donne plus de courant si l'arbre de transmission ne tourne plus, ce qui libère une électrovanne qui fait chuter la pression sur le circuit des freins arrières. Pression qui revient dès que la génératrice envoie de nouveau du courant à l'électrovanne quand les roues se remettent à tourner.
Je me retrouve avec un deuxième "Mastervac" sous le capot... Ce " zinzin " occupe pas mal les " pekin " sur les sorties !!!
Est ce que ça marche encore ?
J'en sais rien j'ai jamais tenté d'essayer...
Par contre le cycle de contrôle à la mise du contact moteur fonctionne, ça s'entend bien