les dream-cars CADILLAC

[acmacm]

Les concept-cars Cadillac

A ma connaissance ou plutôt celle du « Standard Catalog Cadillac » croisé avec « American Dream Cars » cela correspond à

(1949 Coupe de Ville)
(1952 Eldorado Golden Anniversary)
(1953 Orleans)
1953 LeMANS
1954 PARK AVENUE
1954 LaESPADA
1954 ElCAMINO
1955 ELDORADO BROUGHAM
1955 LaSALLE II FOUR DOOR
1955 LaSALLE II ROADSTER
1956 ELDORADO BROUGHAM TOWN CAR
1959 CYCLONE
1959 STARLIGHT
1962 ELDORADO
1963 CALAIS
(1968 Eldorado Biarritz Town Coupe)
1985 CIMARRON PPG
1988 VOYAGE
1989 SOLITAIRE
1990 AURORA
1999 STEINMETZ CATERA
1999 EVOQ
2000 IMAJ
2000 LMP
2001 VIZON
2002 CIEN


les quatre en minuscules (et entre parenthèses) n’ont pas eu de consensus pour obtenir le statut de dreamcars donc nous passerons vite
je vous propose de les détailler dans cet ordre et surtout de l'enrichir au fur et à mesure si le sujet vous intéresse


1949 COUPE DE VILLE
le premier Coupé de Ville (hardtop 2dr)

il a été présenté en janvier 1949 au Waldorf-Astoria Hotel de New York Citysous le nom « Transportation Unlimited ». Il a été construit sur un châssis de 133 pouces de 60S.
Le président de la GM de l’époque l’a pris pour son usage personnel puis l’a donné à sa secrétaire.
Aujourd’hui, il serait dans une collection privée en Californie
à priori un seul exemplaire

Ce dreamcar a débouché rapidement sur un modèle commercialisé appelé Coupe de Ville sur un châssis de model 62 (126 pouces), vendu sous millésime 1949 à 2150 unités 15% plus cher que la berline et au prix du cabriolet

En voilà un exemplaire:



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/4909.html



1952 ELDORADO GOLDEN ANNIVERSARY
Eldorado l’année suivante

il a été construit pour divers expositions de 1952. C’est un cabriolet model 60 avec plusieurs modifications esthétiques, un couvre capote en métal, les sorties d’échappement à travers le pare-choc arrière et finalement fin prêt pour la commercialisation

Il sera commercialisé dès l’année suivante à 532 unités sous le nom de « Eldorado Special » ou model 62S. Vendu plus du double de la Cadillac de base, il est 90% plus cher que le cabriolet qui lui sert de base
quantité du prototype inconnue

En voici trois exemplaires:


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/5307.html



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/5305.html


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/5302.html



1953 ORLEANS
Sedan de Ville (hardtop 4dr)

c’est la première voiture Cadillac présentée au Motorama 1953, la seconde nous la verrons demain. C’est une expérience GM de la 4 portes sans montant central (hardtop). Cette recette sera appliquée deux ans plus tard chez Buick et Oldsmobile et en 1956 chez Cadillac

en voici deux exemplaires de 1956 appelé Sedan de Ville



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadcinquante/5605.html



1953 LeMANS ROADSTER
1er réel show car Cadillac

demain...

[acmacm]

1953 LeMANS ROADSTER
1er réel show car Cadillac

ce véhicule a été construit en fibre de verre conjointement ou peu après les expériences Corvette et le dream car Buick Wildcat I. Quatre exemplaires ont été produits et il en resterait trois. A priori le seul visible et photographié ces dernières années est celui que je vais vous montrer, le #4
L’objectif était de rappeler au public l’excellente performance en 1950 au Mans de Briggs Cunningham arrivé troisième sur une voiture quasiment de série

Voilà ce qu’était la Cadillac LeMans l’année de sa présentation:
châssis de 115 pouces, moteur V8 de 331,1cid, deux places avec pare-brise panoramique


remarquez les phares avants (photo web)

remarquez les ailes et feux arrières (photo web)

Après cette présentation officielle on perd trace de trois exemplaires sauf lors de ce meeting:
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z112 ... ncept.aspx
voilà les extraits d’une photo de conceptcarz


l’exemplaire #4 au premier plan (après 1957)
et IL SEMBLERAIT, un autre exemplaire au second plan (#1, #2 ou #3 de 1953)


Vous avez compris que celui qui nous intéresse a été modifié en 1957 par le remplacement des optiques avants par des 2x2 phares et surtout à l’arrière, les ailes ont été redessinées plus fines avec les feux intégrés. D’autres modifications comme le train avant et sur le moteur ont été faites mais ne sont pas visibles
C’est comme tel que James Goodman (patron de Fisher Body) l’a récupéré et utilisé.
Par la suite exposé chez un concessionnaire de Los Angeles, il s’est rapidement retrouvé aux mains du fils (Jack Goodman) avant de retourner dans le giron de la G.M.


EXEMPLAIRE VISIBLE AUJOURD'HUI (#4)


le tableau de bord assez conséquent est strictement d'origine




autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/5309.html


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Dans le même genre mais pas officiellement des dream-cars
Deux autres Cadillac « spéciales » ont été habillées par Ghia (Italie) en 1953, toutes deux pour le Salon Auto de Paris. Ce sont des coupés identiques à deux places

L'une a été achetée par Ali Khan pour en faire cadeau à Rita Hayworth
Je ne sais pas laquelle puisque chacune le revendique



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/5303.html


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadpostwar/5304.html

Anecdote: j’écrivais que chacune revendique être « ex Rita Hayworth » et ce n’est pas l’une qui a changé de teinte. En effet, je les ai photographiées à trois semaines d’intervalle…

[Chevyboy]

Merci pour ce fabuleux voyage dans le temps des "dream-cars" . Vite la suite

[phil64]

1949 COUPE DE VILLE
le premier Coupé de Ville (hardtop 2dr)

il a été présenté en janvier 1949 au Waldorf-Astoria Hotel de New York Citysous le nom « Transportation Unlimited ». Il a été construit sur un châssis de 133 pouces de 60S.
Le président de la GM de l’époque l’a pris pour son usage personnel puis l’a donné à sa secrétaire.
Aujourd’hui, il serait dans une collection privée en Californie
à priori un seul exemplaire

On en parle ici !!!
A noter le pare-brise en une seule partie qui ne sera pas repris en production.

cdv49.jpg

Et même une vidéo !

1952 ELDORADO GOLDEN ANNIVERSARY
Eldorado l’année suivante

il a été construit pour divers expositions de 1952. C’est un cabriolet model 60 avec plusieurs modifications esthétiques, un couvre capote en métal, les sorties d’échappement à travers le pare-choc arrière et finalement fin prêt pour la commercialisation

Yann Saunders en parle un peu sur sa data base . Il semble que le prototype était nommé El Dorado (en 2 mots).

1953 ORLEANS
Sedan de Ville (hardtop 4dr)

c’est la première voiture Cadillac présentée au Motorama 1953, la seconde nous la verrons demain. C’est une expérience GM de la 4 portes sans montant central (hardtop). Cette recette sera appliquée deux ans plus tard chez Buick et Oldsmobile et en 1956 chez Cadillac

Là aussi un article avec photos A noter les portes suicides. Les sièges avant sont structurels !!! Et il y a une prise de courant comme à la maison (avec un convertisseur pour passer du continu à l'alternatif !!!) afin de pouvoir utiliser des appareils domestiques , enfin pas trop gourmands car sinon la pauvre batterie ...
D'après l'article elle aurait été dans les années 70 en Californie mais personne ne l'a réellement vue !

53 Orleans at Waldorf.jpg

A propos des Cadillac "Ghia" heureusement que tu as mentionné Cadillac car ça ressemble beaucoup aux DeSoto ou Chrysler Ghia . En fait il a recyclé ses productions ....

[phil64]

1953 LeMANS ROADSTER
1er réel show car Cadillac

Là aussi la Cadillac data Base est irremplaçable !!!! On y apprend que la #1 (celle des photos N&B de acmacm) est celle qui a été customisée par Barris puis a brûlé dans les années 80 dans l'incendie d'un immeuble renfermant d'autres "classic cars".
La #2 a appartenu à Earl (en 1953) qui la fit peindre en noir (origine argent bleuté) avec intérieur jaune d'où son surnom "raven", puis la revendit à GM pour 1$. Elle disparut en 1954.

Les deux du meeting Cadillac Dream Cars de 2008 sont les #3 et #4.

http://www.cadillacdatabase.org/Dbas_txt/Drm52-53.htm un peu avant le milieu .

[acmacm]

à Phil64
Bravo pour tous tes compléments judicieux, c'est exactement comme cela que je conçois les fils de discussion d'un forum
Il est vrai que je ne vais pas sur la database car je m'y perds très souvent. Il y a une douzaine d'années Yan Saunders m'a aidé pour mes pages Cadillac en les vérifiant et les corrigeant. Il a bien compris que ma prétention était de classer des photos d'américaines de façon généraliste. C'est pourquoi je dis toujours qu'il faut aller plus loin avec des sites spécialisés de la marque (comme le tien pour Imperial)
Pour la livrée qui suit, je ne suis pas allé sur la database, je le ferai peut-être pour après 1955 et j'arrêterai peut être à la Cyclone de 1959, bien que j'ai beaucoup de photos ensuite mais l'intérêt est moindre



1954 62PF CONCEPT
roadster habillage italien

Il y a peu de concret pour ce modèle. Sur l’excellent site conceptcarz il y a la "62 PF Concept"
Elle représentait la firme Pininfarina au salon de l’Auto de Paris en 1954. Un peu comme les Ghia de 1953, je doute que ce soit un concept officiel car il n’apparait dans aucun de mes livres.
Mais comme il vaut le coup d'oeil le voici avec dessous la référence pour aller plus loin:


photo : http://www.conceptcarz.com/z21303/Cadil ... ncept.aspx


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passons maintenant aux concepts officiels


1954 LaESPADA
roadster, dream car officiel

LaEspada est un roadster deux places à sièges séparés présenté au 1954 GM Motorama. Construit en fibre de verre et propulsé par le V8 maison de 230cv




trois photos prises sur le web




1954 EL CAMINO
coupé, dream car officiel

El Camino est un coupé deux places également présenté au Motorama. Même principe de construction et de motorisation que laEspada pour une longueur totale de 508cm toujours comme elle.. Le toît est en inox ou en aluminium brossé (selon les sources) ce que l’on retrouvera un peu plus tard sur une série exceptionnelle. Quant au nom du modèle, il partira chez Chevrolet dès 1959




A remarquer l’intérêt de cette dernière photo. On dirait le déchargement des show-cars au Motorama de 1954…. avec je suppose une Oldsmobile au deuxième plan et une Corvette Nomad au troisième


1954 PARK AVENUE
berline, concept car officiel

Troisième et dernier concept car officiel Cadillac, la Park Avenue est une berline 4 portes sans montant, faisant suite à la Orleans de l’année précédente. Sa robe est en fibre de verre et ses phares sont jumelés ce qui posent encore problème dans certains états. On retrouve un arrière avec sept replis comme sur la LeMans de 1953 ce qui sera repris sur les modèles de série en 1955. Les feux arrières sont en trois parties
la dénomination Park Avenue reviendrait en 1961/63 pour un modèle à châssis plus court


photo : http://www.gmphotostore.com/1954-Cadill ... nHsiyTzHhY
cette photo est à vendre chez GM jusqu’à $200


photos : http://www.carstyling.ru/en/cars.1954_C ... venue.html
c’est un site russe très complet, seule la pub est en écriture cyrillique


Pour ces trois prototypes: je ne sais pas s’ils sont uniques ou construits en plusieurs exemplaires, je ne sais pas non plus ce qu’ils sont devenus après le GM Motorama
`
voilà qui termine l’année 1954. A plus pour une année 1955 identique
c’est à dire très riche mais avec peu de documents

[acmacm]

année 1955 : 3 concepts


1955 ELDORADO BROUGHAM
berline hardtop et portes suicide



photos officielles reprises par http://www.carstyling.ru/en/car/1955_ca ... _brougham/

Présenté d’abord en petit comité (5000 personnes) à NewYork City le 19 janvier puis dans la foulée le GM Motorama, l’Eldorado Brougham est une quatre portes sans montant et à ouvertures dites « suicide » à l’arrière. Le toît est en inox, les phares jumelés, la suspension pneumatique, la construction particulièrement luxueuse, c’est la digne héritière de la Park Avenue de 1954
Elle préfigure les exemplaires de la même dénomination de 1957 et 1958 conçus pour rivaliser avec la Lincoln Mark II mais celle ci tire sa révérence la même année
Voici le modèles 1957 à gauche (400 unités) et 1958 à droite (304 unités)
Alors que la Cadillac de base coûtait moins de $5000, ces Eldorado Brougham dépassaient les $13500


1957 : autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadcinquante/5704.html

1958 : autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadcinquante/5804.html



DEUX PROTOTYPES LaSALLE
sous-marque de Cadillac abandonné en 1941



photos origine web



1955 LaSALLE II ROADSTER XP34



photos officielles reprises par http://www.carstyling.ru/en/car/1955_ca ... _roadster/

aujourd’hui dans une collection privée de Chicago, ce show car est finalement assez proche des études et des premières Corvette tout en préfigurant en apparence celle de 1956 (C1 séries 2). Il est propulsé par un moteur V6 aluminium expérimental, avec des roues indépendantes



1955 LaSALLE II HARDTOP FOUR DOOR XP32


photo officielle reprise par http://www.carstyling.ru/en/car/1955_ca ... top_sedan/

ce show car part sur la même base que le roadster mais avec 4 portes dites « suicide », un pare-brise remontant largement sur le toît qui est en aluminium alors que l’ensemble de la carrosserie est en fibre de verre. Je n’ai pas trouvé ce qu’il en est advenu


Voilà qui termine l’année 1955

[acmacm]

CONCEPT-CARS CADILLAC de 1956 à 1963



1956 ELDORADO BROUGHAM TOWN CAR XP48
berline hardtop et portes suicide





Présenté bien sûr au GM Motorama mais également au salon de Paris de 1956
le véhicule est construit en fibre de verre et propulsé par un V8 de 305cv. Pour bien marquer l’esprit « town car », le compartiment chauffeur est en cuir noir , le compartiment passager en trap beige avec de nombreux gadgets comme accessoires de beauté, nécessaire de boissons, interphone, le tout toujours doré.
ce véhicule a été mis aux enchères en 2011 et a été vendu $460000 + frais. Voir le compte-rendu au http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=632310 . Les photos ci-dessus viennent de ce site

comme pour le Brougham Eldorado de 1955, ces projets déboucheront en 1957 sur la Series 70 qui portera la même dénomination
ci dessous un exemple de cette Series 70 en 1957 fabriqué à 401 unités,


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadcinquante/5712.html




1959 CYCLONE XP74
le dernier concept GM de Harley Earl


dessin d'origine "American Dream Cars" - ISBN 0873494911

photo GM

c’est la dernière oeuvre de Harley Earl au sein de la G.M. C’est proche des concepts futuristes GM Firebird II et III mais ici propulsé par un moteur V8 Cadillac. A remarquer les portes coulissantes vers l'arrière, la bulle servant de hard-top et qui se rangerait dans la malle et bien sûr, l’allure générale

Dès 1962 l’aspect change à l’arrière: les ailes sont remodelées de façon à ressembler aux modèles de série du millésime, depuis il n’a plus bougé et est visible dans certains shows et musées prestigieux sinon au G.M. Heritage de Detroit



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadcinquante/5922.html
et au http://www.conceptcarz.com/vehicle/z487 ... ncept.aspx




1962 ELDORADO - 1963 CALAIS
deux convertibles

ce sont des véhicules de séries légèrement modifiés pour justifier le qualificatif de « concept »


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1958 - 1961 PININ FARINA
en marge des modèles officiels


1958 - SKYLIGHT
Coupé et Cabriolet



photos officielles reprises par http://www.carstyling.ru/ru/car/1958_cadillac_skylight/


1959 STAR LIGHT (ou Starlight selon source)



photos officielles reprises par http://www.carstyling.ru/ru/car/1959_ca ... starlight/


1961 BROUGHAM COUPE « Jacqueline"



photos officielles reprises par http://www.carstyling.ru/ru/car/1961_ca ... acqueline/


Ces quatre concept-cars sont donc l’oeuvre de Pinin Farina, ils ont tous été exposés au Salon de Paris pour montrer son savoir-faire. Trop italiennes, trop européennes pour intéresser les Etats Unis à l’époque
en 1961 Pinin Farina change sa signature pour Pininfarina en un seul mot et crée la « Jacqueline » en l’honneur de la nouvelle première dame américaine, Kennedy-Bouvier



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Le prochain vrai concept officiel Cadillac sera la Cimarron PPG date de 1985
donc nous verrons cette suite dans deux semaines ou au dela
voilà ceux qu’il reste à voir:


1985 CIMARRON PPG
1988 VOYAGE
1989 SOLITAIRE
1990 AURORA
1999 STEINMETZ CATERA
1999 EVOQ
2000 IMAJ
2000 LMP
2001 VIZON
2002 CIEN

[Chevyboy]

La Jaqueline a, pour moi, de faux air de Lancia Flamina ..................
Merci pour cette rétrospective . La suite est attendue !!!!

[Relmax62]

La Jaqueline a, pour moi, de faux air de Lancia Flamina ..................

A l'avant, c'est surtout une Peugeot 204 avant l'heure...

[acmacm]

Le prochain vrai concept officiel Cadillac sera la Cimarron PPG date de 1985
donc nous verrons cette suite dans deux semaines ou au dela
voilà ceux qu’il reste à voir:


1985 CIMARRON PPG
1988 VOYAGE
1989 SOLITAIRE
1990 AURORA
1999 STEINMETZ CATERA
1999 EVOQ
2000 IMAJ
2000 LMP
2001 VIZON
2002 CIEN

Voilà il est temps de reprendre et de finir

ce n’est pas réellement un concept car Cadillac à part entière puisque le projet a été sponsorisé par la société PPG qui, si mes sources sont bonnes , est une multinationale qui existe toujours et dont voici l’historique : http://fr.ppgrefinish.com/fr/a-propos-d ... -du-groupe

1985 - CIMARRON Dual Cowl Phaeton





à remarquer la conception double phaéton avec deux pare brise et au final
quatre sièges en deux compartiments bien séparés



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadmodernes/8501.html

Cette carrosserie Dual Cowl était le luxe des années vingts et trente alors pourquoi prendre comme nom, Cimarron qui est défini ainsi par Wikipedia pour le modèle commercialisé:
La Cimarron se caractérise par ses dimensions réduites et son moteur de faible cylindrée.
C’est la plus petite voiture fabriquée par Cadillac
C’est aussi la première voiture produite par Cadillac à moteur à 4 cylindres
Enfin, c’est la première Cadillac proposée avec une boîte de vitesses mécanique

[acmacm]

1988 VOYAGE Sedan

Au départ c’état une étude de style pour atteindre un CX favorable jusqu’à atteindre 200mph (320km/h) avec une consommation raisonnable. Toutes les aspérités ont été aplanies et les ailes à demi couvertes, y compris à l’avant (style Nash)




elle a plutôt servi à tester les réactions du public à New York City, par rapport aux nouveautés technologiques et électroniques comme le grand-père du GPS d’aujourd’hui, la caméra en lieu et place du rétroviseur, le téléphone mains libres. Pour apprécier, il faut se semestre dans le contexte d’il y a plus de vingt cinq ans


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadmodernes/8804.html


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Dans la foulée je vais rappeler le concept car suivant qui est très proche de la "Voyage"


1989 SOLITAIRE Coupe

Toujours la recherche d’un CX favorable (0,28?) , toujours les aspérités aplanies et les ailes à demi couvertes, plus long pour ce coupé qui atteint 546cm. La suspension est empruntée à la Corvette de l’époque. Même présence d’électronique que dans la précédente
La motorisation a été particulièrement soignée avec un V12 (origine Lotus?) de 6L6 développant 430hp



autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadmodernes/8905.html