Flower car

[phil64]

Etrange "flower car" Lincoln 1959 !!! Pour avoir une voiture décalée, délaisser les pick up Chevy trop communs et ne pas passer inaperçu, c'est l'engin idéal...
Je vois bien ça pour le club: emmener tout le matériel encombrant (mats de drapeaux, tables de camping, etc.. ) par la porte Ar et un petit bar réfrigéré par la porte avant, la CLASSE !

Bon y'a un peu de travail quand même ...

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[Chevyboy]

Effectivement peu commun !. Personnellement c'est la 1ère fois que j'en vois une ne serait-ce qu'en photo !!!!

[Relmax62]

Ils ont été trop sages, ils auraient dû prendre une 1958, ça aurait été encore plus délirant.

[stroker]

On s'attend a voir 4 gus déposé un cercueil a l’arrière!

[phil64]

Normalement un flower car n'est pas un corbillard donc je suppose que le "coffre arrière" sert à emmener les accessoires plutôt que le défunt !!

[Fifty]

Devant : joli
Derrière : pas mal
Coté : sinistre air de corbillard abaissé ...ça tape grave l'oeil de badaud quant à la publicité du club

[acmacm]

personnellement je le trouve superbe de par sa teinte et son originalité

Le seul d'enterrement que j'ai pu voir sur place (dans le cimetière où repose james Dean), aujourd'hui il n'y a qu'un seul fourgon suivi par une limousine pour la famille alors que les "Flower cars" existaient encore en petit nombre après guerre (exemple cette Lincoln).
C'est surtout juste avant guerre que les flower cars étaient nombreux et presque tous sur Packard
Contrairement à Phil64, je pense que le dessous du plateau peut servir à transporter le cercueil pour les enterrements plus simples avec un seuil véhicule: on le verra à la fin de mon message


je dirais que chronologiquement

jusqu'aux années vingts, la voiture individuelle étant peu courante, on utilisait des bus qui transportaient le défunt + les fleurs + la famille; on le voit bien sur la première photo
un bel exemple ce Packard dédié aux funérailles de 1916




Ensuite vers 1920 on voit arriver des corbillards sur des châssis bon marché (Dodge Brothers et Ford TT) avec un arrière soit vitré soit en bois sculpté
deux exemples des années vingts




vers la fin de cette décennie, les porteurs sont plus prestigieux (ici Cadillac) et les arrières de fourgons sont plus souvent sculptés ou mixtes



Puis dans les années trente les Flower Cars…. fleurissent. c'est essentiellement Packard pour le châssis et Henney pour l'aménageur qui raflent les marchés
un bel exemplaire de 1938




J'ai pu en approcher un autre exemplaire et on voit bien que le "coffre" est là (dans ce cas) pour transporter le cercueil: roulements au sol et cales sur les côtés sur la deuxième photo




Quant aux fleurs, elles se placent sur le dessus



A remarquer que la partie habitacle est décapotable, je me l'explique difficilement. Peut-être pour imiter les "Town car" de l'époque (partie avant découverte et partie arrière fermée, appelé aussi en France Coupé de Ville)

Je pense que ces deux modèles Packard de 1938 plairont à fifty car ils n'ont pas l'air rabaissé comme la Lincoln. Par contre ils sont l'air top-choppé!

Dans le même genre, je vous propose ce lien : http://www.trombinoscar.com/hearse

[phil64]

Contrairement à Phil64, je pense que le dessous du plateau peut servir à transporter le cercueil pour les enterrements plus simples avec un seuil véhicule: on le verra à la fin de mon message

C'est possible en effet mais le remplissage d'essence devait quand même être bien gênant !! Le NATIONAL BODY MFG aurait pu faire un effort supplémentaire ...

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[acmacm]

amusant, je n'avais pas remarqué! Ils auraient pu y mettre une trappe
Je vois mal faire le plein avec le cercueil chargé

[phil64]

Je vois mal faire le plein avec le cercueil chargé

Avec le croque mort la cigarette au bec !!!
Bon après tout ça ferait une incinération

N'empêche qu'avec cette protubérance faut lever le cercueil pour que ça passe !! Ou alors y'avait un chariot à roulettes ?