Mon nouveau "jouet"

[phil64]

Tu peux développer, et si il est par ex professionnel de l'automobile par ex grand enseigne

Il n'y a qu'un professionnel en activité qui peut vendre un véhicule importé sans l'immatriculer car c'est l'importateur qui doit faire l'immatriculation donc la mise aux normes. Or souvent le professionnel n'est en fait qu'un intermédiaire
Tout le monde est capable de dédouanner une voiture mais ensuite le "passage aux Mines" impose que ce soit celui qui a dédouanné qui homologue la voiture donc n'importe quel particulier qui vend une voiture non immatriculée (mais dédouannée) est dans l'illégalité, ce qui permet au passage d'annuler la vente avec la menace d'un procès.

[alain81]

As tu pris en compte les 300 kg de cannabis que tu as planqué dans le châssis?
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non, non. ça c'est dans la cad 64 du corniaud

[Chrome58]

Tiens, cet aprèm', petite séance de mécanique, déjà pour avoir des références pour la commande mais aussi pour vérifier pourquoi la voiture démarre mal, autant à chaud qu'à froid. J'évacue de suite le problème du starter auto, le "fast idle" ne fonctionne pas mais il suffit de garder la pédale un peu enfoncée.
Non, à froid mais aussi à chaud, ça démarre mal, faut insister, le carbu s'engorge, etc... Après quelques minutes à gratter le damper et trouver les indications "TDC", un trait de blanco pour la lisibilité et petit test avec la lampe strobo montre que c'est calé à 10°, ce qui semble conforme, mais c'est 10° après le PMH et non avant , donc j'allume dans la descente du piston, "plein retard" comme on dit, c'est pas bon du tout, ça fait chauffer et ça consomme grave. ... Oui mais faut dévisser l'allumeur. Il est très accessible, à l'avant du moteur mais le boulon de la fourchette qui bloque la rotation l'est moins !!! Sur les modèles sans clim ça passe mais là faut quasiment démonter le compresseur ! Heureusement j'ai une clé à oeil de 13 (12 pans) qui a été "redressé" au chalumeau afin de pouvoir servir sur l'Imperial. Voir photos pour comprendre mais sans elle impossible d'y accéder ! Par chance le boulon est pas vraiment serré et l'allumeur pas collé sur son siège. Je rajoute donc 20°, re-ajuste le ralenti et ça démarre maintenant au 1/4 de tour !

Bravo pour le diagnostic !!!

[JL 78]

Voici une autre country squire également de 1970 avec quelques options dont le toit vinyl:

[JL 78]

Pour faire une petite comparaison,voilà une Mercury colony park modèle 1970

[phil64]

Merci pour les vidéos, notamment celle du CS "Luxury". je vois donc qu'il existait bien des HP en bas des portes Av, je m'en doutais pour les radio stéréo mais la j'ai la preuve, ainsi que dans les panneaux arrières (les grilles sont introuvables pour l'arrière alors que celles de l'avant sont les mêmes sur les Mustang ou autres Tbird, Mercury, Ford, faciles à trouver sur Ebay).
Ce CS est " fully loaded" comme on dit (toutes options) : les vitres électriques, le toit vinyl (je suis bien content de ne pas l'avoir, même si j'ai 2 baguettes qui ne servent à rien !), la condamnation centralisée (à dépression), la banquette électrique, le lecteur 8 pistes, le cruise control, des butoirs de pare-choc avant, l'essuie glace intermittent. Un peu étonné de la "tilt steering column", il agite le levier des clignotants, qui serait donc commun !! Et pour terminer le 429 4 corps ... Il a dû presque doubler le prix de base (en fait 2000 $ d'options c'est écrit dans les commentaires) !
Vous avez noté "need woodgrain rails" donc pas étonnant que sur le mien ça a été repeint à l'arrache. C'est en fibre de verre et sûrement ça vieillit très mal !

Le Colony Park est en effet un peu plus luxueux, sièges séparés avec accoudoir (option je suppose), sellerie plus "matelassée" mais pas de vitres électriques ! Le tableau de bord est aussi plus linéaire, moi j'ai un espèce de poste de contrôle * très avancé alors que le passager est à 1m de la boîte à gant ...

A propos des vidéos intégrées dans les messages tu noteras qu'on ne peut pas les agrandir d'où l'intérêt de poster aussi le lien en plus.

* C'est un peu exagéré pour 3 "idiot lights" et une jauge ...

[JL 78]

Ca faisait bien 2 jours que j'essayais en vain de poster ces vidéos sur le forum parce qu'on y voyait des choses intéressantes,heureusement que Fred m'a expliqué,merci à lui.
Dorénavant,je mettrai le lien avec;je n'avais pas pensé à la vision:"plein écran".
Les liens pour la Ford et pour la Mercury:youtu.be//BfYF2xdZ7P0 et youtu.be/Q_v-27e7sSw.

[JL 78]

Petite balade en Ford country squire 1970,vue de l'intérieur;le bruit de l'échappement laisse supposer qu'il y a du Magnaflow ou autres là-dessous.

[Relmax62]

Je détesterais rouler dans un truc si bruyant, absolument pas en phase avec la philosophie de la voiture... Le père de famille en 70 achetant un CS ne cherchait certainement pas une telle sonorité. Sur les longs trajets, ça doit vite souler...

[Relmax62]

A propos des vidéos intégrées dans les messages tu noteras qu'on ne peut pas les agrandir d'où l'intérêt de poster aussi le lien en plus.

Inutile. Il suffit de cliquer sur le logo YouTube, et ça ouvre la vidéo sur le site web, et là on peut regarder la vidéo en grand...

Youtube.png

[Relmax62]

Les liens pour la Ford et pour la Mercury:youtu.be//BfYF2xdZ7P0 et youtu.be/Q_v-27e7sSw.

Pour mieux faire, faut utiliser les balises "URL" : sur le premier champ, tu mets le titre de l'URL (genre "Colony Park"), et sur le champ du bas, tu mets le vrai lien, puis tu cliques OK.

URL.png

Exemple avec le premier lien :

Colony Park

Dans le message, ça apparaît ainsi lors de sa rédaction :

URL2.png

[JL 78]

Merci Fred,je ne savais pas comment faire,et j'ai mis du temps avant de réussir à poster les vidéos;c'était important que je puisse au moins montrer celle de la Ford,parce que j'étais certain que cela pouvait servir à Phil pour sa voiture,maintenant,c'est fait,merci à toi.