Mercury Voyager 1957, 4dr H/T sinon rien ...

[phil64]

Le premier message du sujet "Fabulous Station Wagons of the 50s - 1950/1959" posté par Fréd' était un Mercury 57 Colony Park rose (c'était en 2010 ...) et dans le Mag 33 , j'avais même écrit un article sur les wagons H/T où je parlais de quête de Colony Park, cette fois-ci j'ai franchi le pas ! Ce n'est pas un CP mais un Voyager, modèle situé entre le Commuter d'entrée de gamme et le CP.

J'ai pas encore fait de photos convenables mais j'en mets quelques unes toutes fraîches, il est arrivé mardi dernier sous la pluie (et une fenêtre ouverte cause problème bouton). Il ne vient pas des USA mais de Suède, il était à vendre depuis longtemps sur "le parking".

Question équipement il dispose de quelques options intéressantes, le moteur Turnpike Cruiser (368 ci) des modèles du même nom (et des Lincoln 56), vitres et siège électrique, la clim' (inopérante et incomplète). La découpe de couleur et les teintes se retrouvent à l'identique du catalogue publicitaire de l'époque. C'est un 9 places mais là aussi il manque une partie de la 3ème banquette.

Place aux photos (certaines sont en Suède, d'autres en France)

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[Relmax62]

Le premier message du sujet "Fabulous Station Wagons of the 50s - 1950/1959" posté par Fréd' était un Mercury 57 Colony Park rose (c'était en 2010 ...) et dans le Mag 33 , j'avais même écrit un article sur les wagons H/T où je parlais de quête de Colony Park, cette fois-ci j'ai franchi le pas !

Bon, 13 ans se sont passés. Tu me fais un "Fabulous Coupes of the 50s" avec une Adventurer 57 en premier sujet, et RDV en 2036... ?

Ce n'est pas un CP mais un Voyager, modèle situé entre le Commuter d'entrée de gamme et le CP.

Faut dire aussi que les Colony Park sont devenus quasi intouchables aujourd'hui, ils coûtent une blinde.

La découpe de couleur et les teintes se retrouvent à l'identique du catalogue publicitaire de l'époque.

Cette découpe de teinte s'appelle Flo-Tone, un schéma plus élaboré que le Two-Tone, elle-même plus complexe que le Solid-Tone.
- Solid Tone : 1 teinte globale, et le creux de l'aileron d'une deuxième teinte.
- Two-Tone : le toit adopte la deuxième teinte.
- Flo-Tone : la partie inférieur de la carrosserie sous la baguette latérale adopte la deuxième teinte.

A noter, sur les breaks, le deux-tons est spécial sur la partie supérieure, seuls les montants / flancs latéraux du toit adoptent la deuxième teinte, la partie horizontale du toit restant dans la première teinte.

Ce splendide Voyager est en Moonmist Yellow et Classic White (mist = brume et moon = lune en anglais, soit donc jaune brume de lune...).

Pour le fun, je me suis amusé à compter : il y avait 18 teintes de base en 1957, 62 combinaisons de Two-Tone (et autant de Solid-Tone à cause de l'insert), 58 de Flo-Tone. Et je ne compte pas l'insert doré dans le creux des ailerons, les différentes couleurs de capote pour les cabriolets, le faux-bois sur le Colony Park. Ça devait s'amuser grave lorsqu'il fallait programmer les activités de l'atelier peinture à l'usine !

[pierre 01]

magnifique !!

avec la clim en plus .

le transporteur a du se régaler lors du chargement , cela le change de ces M..... de voiture électriques juste en dessous !

[Roger Z]

En effet, beau véhicule! J'ai l'impression qu'il va y avoir quelques messages pour certaines remises en état, connaissant Phil!

[phil64]

J'ai déjà quelques "bricoles" à voir, notamment une qui m'empêche de rouler c'est une fuite sur le tuyau de by-pass entre thermostat et pompe à eau. C'est un tuyau en métal donc soudage ou brasage en vue. Mais il faut l'enlever donc vidange du liquide. Ça tombe bien j'ai la sonde de T° à remplacer ! A ce sujet les pièces pour ce Mercury ne sont pas en nombre chez Rockauto, que ça soit pour le moteur (368 ci) ou le reste.
J'ai quand même fait 2 ou 3 km pour voir ce que ça donnait, ça reste une voiture des années 50 mais bonne pêche, bon freinage. Les pneus sont des diagonaux donc ça c'est moins bon ... J'ai aussi un problème de clignos (l'arrière droit) quand je le mets j'ai les deux côtés qui clignotent et le voyant du TDB qui reste fixe ! Problème de masse ? d'ampoule ? de contacteur comme celui-ci ?

A noter que les pièces sont pas données sur Ebay. Et il va me falloir un "seat switch" car le mien ne fonctionne que dans un seul sens !

Screenshot 2023-07-30 at 09-32-31 1957 mercury switch -fit for sale eBay.png

[Vinces]

Sympa, mais un peu de travail et les problèmes électriques sur une voiture sont parfois "tres agaçant". Tu pourra faire quelque chose pour le tableau de bord ? ce doit etre une mousse qu'il y a dessous.

[Chrome58]

Bravo pour cette nouvelle acquisition, Philippe, elle est simplement magnifique !
Elle est vraiment iconique d'une américaine des '50s.

Pour les contacteurs défaillants (et très chers en NOS sur eBay), connaissant tes compétences en électrique, il doit bien y avoir moyen de faire quelque chose avec des contacteurs modernes, non ?

[phil64]

Pour les contacteurs défaillants (et très chers en NOS sur eBay), connaissant tes compétences en électrique, il doit bien y avoir moyen de faire quelque chose avec des contacteurs modernes, non ?

Oui mais non J'aimerai conserver l'apparence du switch (le plastique se désagrège) et il est relativement compact. Bon j'en ai vu un autre autour de 75 $ c'est mieux !

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[Roger Z]

Même quand l'auto présente bien, il y a plein de petits trucs à revoir. Je l'ai aussi constaté sur le coupé de Ville de 72 qui n'avait que 20'000 miles...Il ne faut pas oublier que le pépère a 66 ans...et que les plastiques de l'époque n'étaient pas trop durables.
A te lire, l'auto est restée longtemps à vendre; le nettoyage des détails ne doit pas être la qualité première du vendeur...
Je n'ai pas beaucoup d'expérience avec le système électrique Ford; le peu que j'ai vu m'a donné l'impression que c'était merdique.

[phil64]

Le problème électrique ne me fait pas peur, c'est le travail qui me gêne car je n'ai plus la souplesse d'autrefois et me coucher ou contorsionner m'est dorénavant bien difficile. "Tempus fugit" ...
Le vendeur était un "professionnel" et en effet il n'a pas fait grand' chose !

J'ai aussi un problème avec la position "Park", elle ne s'enclenche pas ! A noter que la commande des vitesses se fait par des touches, je ne suis pas dépaysé... Il semble que la position Park utilise un câble différent donc un réglage à faire ? J'attends le manuel pour voir comment c'est conçu.
Et il semble que je ne sois pas le seul !

Screenshot 2023-07-30 at 11-00-41 1957 Mercury Turnpike Cruiser Push Button Transmission Shift Selector - Works.png

ça vient de cette vidéo

[Roger Z]

Le problème électrique ne me fait pas peur, c'est le travail qui me gêne car je n'ai plus la souplesse d'autrefois et me coucher ou contorsionner m'est dorénavant bien difficile. "Tempus fugit" ...

A qui le dis-tu! J'ai quand même réussi de remplacer la boîte à dépresion pour le dégivrage du coupé 72. Il s'extrait et s'installe par l'ouverture qui envoie l'air juste au-dessus du tunnel...

[phil64]

Avant de revenir au sujet principal voici les 3 autres Mercury wagons connus (par moi) en France.

Un Voyager 1957 2dr H/T (donc 6 passagers) dans la région d'Angers. Je ne connais pas le propriétaire mais des amis le connaissent. Il l'utilise avec une caravane.

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Un Colony Park 1958 dans le centre de la France (Auto Folies à priori)

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Le Colony Park 1959 d'Yves, région centre et Bretagne. Je l'ai connu via FB puis au Mans Classic il y a quelques semaines. On a "cruisé" dans l'enceinte du circuit avec un autre 59 (Commuter) venant du Royaume Uni.

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