1948 TUCKER : la collection David Cammack

Indépendant par principe ou forcé ... Des marques prestigieuses (Packard, Pierce Arrow) aux "populaires" (AMC, Nash) en passant par des inclassables (Studebaker, Frazer, Willys)

Modérateur: Relmax62

1948 TUCKER : la collection David Cammack

Messagepar acmacm » 03 Déc 2015, 10:56

1948 TUCKER : la collection de David Cammack



Il y a 8 ans en visitant le musée AACA de Hershey, j’ai remarqué une photo dans l’escalier qui mène à l’exposition du diner et des bus
Sur cette photo parmi beaucoup d’autres, apparaissaient trois Tucker avec une légende laissant supposer qu’elles se trouvaient à Washington en préparation d’une exposition.
"qui n’essaie rien, n’a rien », j’ai donc demandé un laisser-passer pour aller voir, il m’a été refusé normal

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Cette exposition est opérante aujourd’hui: c’est la collection « David Cammack »

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Elle contient entre autres trois Tucker (1001, 1022 et 1026) et un châssis 1947 de pré-production:

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#1001
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#1022
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#1026


POUR LE CHASSIS

il est comparé à une autre d’origine Cadillac de la même année 1947. Attention, il faut tenir compte que le châssis Cadillac est de série alors que le châssis Tucker est un prototype

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Cadillac AV
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Tucker AR


POUR LA SUSPENSION

en 1947 c’est une réelle nouveauté: en haut avant, en bas arrière

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POUR LE MOTEUR

A gauche: au départ Preston Tucker a pensé au 4 cylindres Offy mis au point par Offenhauser sous la direction de Harry Miller
voir la page : http://www.trombinoscar.com/miller
A droite: ensuite il est passé au moteur Franklin pour hélicoptère ici à droite sous vitrine. Finalement c’est le moteur du Bell 1946 qui sera adapté pour usage automobile
voir la page: http://www.trombinoscar.com/franklin/fk4601.html

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Ensuite l’exposition nous offre avec explications l’évolution de ce moteur pour arriver au résultat final, deux vues de l'exposition moteurs:

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Voilà le premier exemplaire avec ce qu’il fallait rectifier:

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DOCUMENTATION:

il y a aussi de la documentation intéressante
la reproduction du bureau de Preston Tucker au moment du choix du moteur Offy (au fond à gauche) et du prototype de la seconde photo, le plan des installations de production et bien d'autres

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photo de photo
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photo de photo
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QUELQUES DETAILS:

le moteur,
celui ci-dessous était monté sur la Tuckker 1018 (détruite et non reconstruite). Puis les moteurs en place des #1022 et #1026

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le coffre avant

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l’intérieur
banquettes avant et arrière identiques donc interchangeables et tableau de bord minimaliste

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POUR ALLER PLUS LOIN

- deux autres Tucker dans un seul musée, c’est en Virginie, très proche des bourses de Carlisle et de Hershey
il s’agit de la "Tin Goose » #1000 de 1947 (pré-production) et la #1013 de 1948

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- Aux USA également à Ypsilanti (Michigan) vous pourrez voir un musée qui regroupe de nombreux documents en plus d’une des quatre Tucker reproduites pour le film « A man and his dream »
En ville vous pourrez voir la dernière habitation de Preston Tucker

- Sur le web:
- 16 autres Tucker détaillées de1947 #1000,
1948: #1002, 05, 12, 13, 15, 16, 19, 21, 25, 28, 30, 32, 39, 47, 50
- deux répliques pour le film, une sur Ford LTD, l’autre sur Studebaker
- deux répliques du XXIe siècle dont un cabriolet
- divers autres documents
c’est ici : http://www.trombinoscar.com/tucker
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Re: 1948 TUCKER : la collection David Cammack

Messagepar Chrome58 » 05 Déc 2015, 14:46

La photo de l'usine, c'est celle que Tucker avait rachetée après la guerre, une ancienne usine Dodge, qui était la plus grande usine du monde à l'époque.
Elle avait été reconvertie en production de B-29 pendant la guerre.
1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (PS, PB, PW - Dual Fury V800 318 engine & Torqueflite)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (PS, PDB, PW - 383 High Performance)
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Re: 1948 TUCKER : la collection David Cammack

Messagepar phil64 » 05 Déc 2015, 23:26

Et la Tucker #52 vient de sortir ...
Voir aussi ici
Phil "Running",
Imperial 1957 Crown convertible
Dodge 1973 Monaco station wagon
Mercury 1957 Voyager 4dr/HT wagon

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