jour 15
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KALAMAZOO
tout est dans l'image ci-dessus. Oh pas de grands noms et de plus ils sont tous disparu : Checker, Barley, Dort, Roamer et une dizaine d'autres sont nés, ont vécu, ont disparu ici. Quelques friches industrielles existent encore comme Checker ci-dessous
Si c'est l'autre ville automobile du Michigan, elle est aussi désoeuvré et met aussi mal à l'aise que détroit. Je la quitte vite pour
GILMORE HERITAGE CENTER
http://www.gilmorecarmuseum.org
Gilmore est le musée le plus étendu que je connaisse. Le plan ci-dessus suffit amplement pour confirmer ce que je dis. Et que dire de son évolution: il y a huit ans le plus grand des bâtiments n'existait pas. Aujourd'hui les charpentes sont posées pour celui de la Ford A, les fondations existent pour celui de Cadillac et Le tracé existe pour Lincoln. La propriété est très grande et les pelouses vont à perte de vue ce qui permet très farilement les meetings. D'ailleurs j'apprends qu'il y en a un demain et nous y reviendrons
Le plus grand des bâtiments
Dans la première salle juste après l'entrée, c'est le prestige, une douzaine de classiques à majorité Packard mais aussi des Cadillac, Lincoln et Stutz
cette salle nous conduit à une autre sur la production locale avec une belle place pour Checker bien-sûr
une annexe nous montre d'autres classics populaires (en opposition avec celles de prestige à l'entrée) ainsi qu'une évocation de la crise de 1929 sur laquelle j'aimerais revenir à la fin de ce compte-rendu de voyage car je ne comprends pas toujours le parallèle que l'on fait aujourd'hui avec la crise actuelle. Et j'avoue que cette évocation de la crise américaine (2e photo ci dessous) m'a profondément touché
ce grand bâtiment se termine par une exposition de Franklin et du principe de refroidissement des moteurs par air
La visite des richesses du grand bâtiment étant faite, il est temps de sortir à l'air libre, ouf grand soleil, grand ciel bleu. La particularité des ce musée, ce sont les grands espaces qui permettent d'y passer la journée. La beauté des bâtiments, l'espace et les goodies à l'image de ci-dessous sont enchanteurs
Reprenons la visite en entrant dans cette belle bâtisse la plus haute du site. Sa construction est exemplaire en ce qui concerne les plus grandes fermes du Michigan
admirez l'architecture intérieure. Il y a aussi des voitures exceptionnelles comme la blanche à gauche, un raceabout 1912 National vainqueur de l'Indianapolis 500 de 1912, deuxième du nom; à droite c'est une 1911 Oldsmobile Autocrat coursifiée
autre bâtiment dédié, ici à Cadillac toutes périodes
et un dernier dédié à Pierce Arrow. On oublie souvent qu'en plus de ses voitures prestigieuses, Pierce Arrow a construit aussi des camions et des caravanes
Les autres bâtiments sont plus généralistes comme celui de l'automobile Club du Michigan avec quelques trésors à l'intérieur. Il y a un parallèle évident à faire antre Preston Tucker et William Stout, comme la vie de Preston est connue grâce à Francis Ford Coppola et son film, je dirai simplement quelques mots sur Stout qui a créée un des premières lignes aériennes en 1926, une voiture (Stout Scarab) commercialisée en 1935 en 9 exemplaires (voir http://www.trombinoscar.com/concept/scarab3501.html ) sans quitter ses innovations aéronautiques. En 1946 il crée ce prototype Stout tout en fibre de verre, premier du genre, moteur arrière et suspension pneumatique
un dernier pavillon, celui des "pedal cars" j'adore d'autant qu'il y a ici une grande variété
on arrête là pour aujourd'hui puisque nous reviendrons demain pour ce premier meeting de l'année, le dépoussiérage: Durst Off Meeting
, ... allez hop hop hop ! 
