chrysler Sebring

[Vinces]

Apres quelques hésitations sur une lebaron, finalement je remplace ma XM par ceci, je l'aurai d'ici une dizaine de jours. Chrysler Sebring 2.0 BM de 2003 avec 48 900 km au compteur

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Ce sera ce qui me semble de mieux pour épauler la Grand Cherokee sans que ça fasse double emploi. Depuis la vente de ma Cadillac le cabriolet me manquait un peu et l'achat par mon amie d'une petite Caravelle n'a rien arrangé ..... Maintenant c'est guéri .

[phil64]

Je pense qu'acmacm pourra te faire un bilan puisqu'il en a une depuis pas mal d'années.

[acmacm]

Je pense qu'acmacm pourra te faire un bilan puisqu'il en a une depuis pas mal d'années.

rectification je possède des Sebring depuis pas mal d'années, je te pensais plus observateur
Ceci dit, il est tout à fait logique de ne pas s'intéresser aux voitures modernes, moi c'est pareil

de 2005 à 2008 une Serie IV, LX, V6/2L7 en BVA4 de 2004 toit toilé, elle a été volée dans mon garage
via "AGF La Lilloise" j'ai mis un an à me faire rembourser à 75% et deux ans pour les 25% restants
http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl0403.html

de 2009 à ce jour une Serie V, Limited, appelée aussi Sebring II CC, V6/2L7 en BVA6 de 2008 toit rigide que j'ai toujours
http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl0801.html

C'est un modèle facile et sans surprise: le cabriolet le plus vendu aux USA
très bonne tenue de route, assurance modeste, conso raisonnable
Reproche, la finition: c'est de pire en pire

[acmacm]

Vinces
si tu veux en voir d'autres je te propose la page http://www.trombinoscar.com/chrysler/today.html

également cette comparaison Series III (la tienne) / Series V (la mienne aujourd'hui :
http://www.trombinoscar.com/chrysler/ch ... bring.html

Ma préférence va sur la Series IV proche de la Series III en plus moderne
La Series V a l'avantage ou l'inconvénient du coupé cabriolet
Ceci dit je viens juste de remplacer ma 205 CJ par une 207 CC

[phil64]

rectification je possède des Sebring depuis pas mal d'années, je te pensais plus observateur
Ceci dit, il est tout à fait logique de ne pas s'intéresser aux voitures modernes, moi c'est pareil

Ben c'est ce que j'ai dit !!!

[Relmax62]

Reproche, la finition: c'est de pire en pire

Ça, les Américains, ils ont eu beaucoup de mal à comprendre. Cadillac m'a cependant agréablement surpris au dernier salon de Genève, ainsi que Dodge et Lancia : la tendance semble inversée. Ouf.

[Vinces]

de 2005 à 2008 une Serie IV, LX, V6/2L7 en BVA4 de 2004 toit toilé, elle a été volée dans mon garage
via "AGF La Lilloise" j'ai mis un an à me faire rembourser à 75% et deux ans pour les 25% restants
http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl0403.html

Comment ont-ils fait ? il y a un anti-vol d'origine + un transpondeur sur la clef

de 2009 à ce jour une Serie V, Limited, appelée aussi Sebring II CC, V6/2L7 en BVA6 de 2008 toit rigide que j'ai toujours
http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl0801.html

C'est un modèle facile et sans surprise: le cabriolet le plus vendu aux USA
très bonne tenue de route, assurance modeste, conso raisonnable
Reproche, la finition: c'est de pire en pire

J'ai vu des Sebring II mais je ne voulais ni d'un diésel, ni du 2.7 (je cherchais une consommation équivalente a ma XM qui est équipée du 2l 16S) et je n'aimais pas du tout le nouveau tableau de bord des séries depuis 2007. Je trouve le tableau de bord des Sebring des années 2001 à 2006 tres élégants, un peu "British".

La voiture est tres bien équipé mais en dessous de ma grand Cherokee qui est de 1999 et qui etait pourtant du même groupe a l'époque (mais ça se joue sur des détails). Sur d'autres forums j'ai lu que les 4eme et 5 eme rapport tiraient un peu long et c'est ce qui m'a semblé hier lors de l'essai de la voiture. Le couvre capote est facile a mettre mais prends trop de place dans le coffre car il est semi-rigide (il n'est pas impossible qu'il reste dans le garage). Pour le reste nous verrons a l'utilisation

[acmacm]

Comment ont-ils fait ? il y a un anti-vol d'origine + un transpondeur sur la clef

Il est coutume de dire que quelque soit le niveau d'assurances, la capote n'est jamais assurée
Vu le prix pour la remplacer puis la monter, j'ai toujours laissé mas cabriolets toilés ouverts
Quant aux clefs dans un garage fermé, elles sont dessus, ça m'évite de chercher après

[acmacm]

J'ai vu des Sebring II mais je ne voulais ni d'un diésel, ni du 2.7 (je cherchais une consommation équivalente a ma XM qui est équipée du 2l 16S)

Consommation avec ma Series IV d'après l'ordi de bord : 8L sur autoroute à 130, 9,5L sur route, 15L en ville (204cv)
Avec ma Sebring II d'aujourd'hui : un demi litre de plus partout et que 186cv, même moteur mais BVA6
Pour info avec ma 207CC BVA 1L6 essence qui vient ce matin d'atteindre les 1000km : 800km d'autoroute à 8L6 à 121 de moyenne pour la ramener de Paris, et 200km de ville à 10L5
Je trouve la conso de la Sebring en général avec V6/BVA, très très raisonnable

Je trouve le tableau de bord des Sebring des années 2001 à 2006 tres élégants, un peu "British".
..... Le couvre capote est facile a mettre mais prends trop de place dans le coffre car il est semi-rigide (il n'est pas impossible qu'il reste dans le garage). Pour le reste nous verrons a l'utilisation

Il est vrai que jusqu''en 2007 il y a beaucoup de boisé.. mais en plastique, j'ai eu jeune, des anglaises et c'était du vrai bois. Il y a beaucoup moins de boisé plastique à partir de 2008 mais on gagne une montre analogique au centre et le GPS qui donne un aspect plus austère par contre il est très complet (DVD, photos/mp3, disque dur, USB et prise iPod/tel)
Pour le couvre-capote, ce serait dommage de ne pas le poser car ça finit réellement la voiture. Il est vrai que personnellement je ne recapotais (series IV) que les soirs de meetings. Avec un CC on referme plus facilement et découvert c'est plus net.
En BVM et un 4cyl/2L0, je ne sais pas ce que ça vaut mais une connaissance d'ici qui en a une pour sa femme, la préfère à sa Camaro 2002 il est vrai BVM également
En BVA/V6, c'est une voiture que je changerai volontiers contre... la même en plus récent

[acmacm]

avec le salon actuel aux USA, Chrysler vient de présenter la nouvelle
CHRYSLER 200
(200 c'est la dénomination de la Sebring depuis 2011)

Particularités: la BVA 6 est remplacée par une BVA... 9 commandée par un simple bouton cranté
le V6 n'est plus le moteur unique, il y a dorénavant un 4 cylindres économique

voir http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27269

[Relmax62]

Intéressant de voir que Lancia disparaîtra (sauf en Italie).
http://www.leblogauto.com/2014/01/adieu-lancia.html

Bon, pour avoir une ricaine (même rebadgée), ça va être dur...