ça y est, c'est fini (2)

[phil64]

Pour parodier un sujet de Fred' un peu plus bas ...

Moi ce qui est fini c'est aussi Chrysler, dans sa version 300C 2005. La voiture est partie aujourd'hui vers Montauban.

last-one [fili1280].jpg

[Relmax62]

La photo m'a en effet immédiatement fait penser à la Roadmaster...

[phil64]

A la demande générale, c'était le 26/1/2008. Le péage a un peu changé !

P1020586.JPG

[Formula 400 77]

Pour parodier un sujet de Fred' un peu plus bas ...

Moi ce qui est fini c'est aussi Chrysler, dans sa version 300C 2005. La voiture est partie aujourd'hui vers Montauban.

[/attachment]

c'a s'est terminer comment la réparation de la boite

[phil64]

Avec un chèque de 3500 € !
Tous les embrayages foutus et le bloc hydraulique (valve body) aussi (plein de limailles), c'est lui qui a merdé et qui a entraîné la destruction du reste. Le réparateur l'a trouvé beaucoup plus "vieux" que le restant de la boîte , bref plutôt de 2005 que de 2014, date de l'échange standard.

[Relmax62]

Si ça se trouve, la Roadmaster roule toujours et sans souci de boîte. Il se peut que l'échange standard ait été partiel, ou dans une version "à l'économie"... (et pas standard du tout !)

[Formula 400 77]

Phill, tu as pu reconstituer la chaine du massacre, je suis étonné d'autant de dégats, " en même temps" comment le mécano peut reconnaitre un valve body ancien par rapport à un neuf , quand j'ai refais ma TH 350, le valve body d'origine était comme neuf, avec marques d'usine et peinture d'autres repères.

3500 €, si il y avait autant de dégat, ça me parait "correct". tu peux nous donner plus de détails sur la 7Gtronic ?

[phil64]

Le "mécano" a reconnu un valve body "ancien" car il y avait des traces noires et c'est pas possible sur un valve body de 1an 1/2, surtout que j'avais vérifié l'huile durant ces 18 mois et elle était bien claire !!! Ce qui a pu se passer c'est que de la limaille présente à l'intérieur a fini par coincer un "tiroir" et ça a déclenché des catastrophes en chaîne. Je me demande si ce que j'avais eu en juillet 2014 (à-coups / vibrations) n'était pas un signe avant coureur, que je croyais avoir résolu avec une triple vidange + Dr Tranny ?
Question budget, rien que le bloc hydraulique coûte 1200 € ! Il y a 500 € de pose/dépose par un garage, 100 € de kit vidange et huile, 1700 € de MO et pièces (les 6 embrayages, roulements et cages, prise/bague étanchéité électronique).
Des détails sur la 7Gtronic, pourquoi ? Ce n'est pas ce que j'avais sur la 300, c'était une 722-6 (Nag1 chez Chrysler)

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WP_20151124_10_23_20_Pro [fili1280].jpg

Si ça se trouve, la Roadmaster roule toujours et sans souci de boîte. Il se peut que l'échange standard ait été partiel, ou dans une version "à l'économie"... (et pas standard du tout !)

Elle doit rouler en effet !!! Marrant, y'a la même sur Pau (et au club) mais en modèle 94 , quasi identique quand même.
Sachant le prix d'un bloc hydraulique (voir ci-dessus) il est en effet tentant de garder/revendre le neuf et de remettre l'ancien, après éventuellement un sommaire nettoyage.

[acmacm]

la conclusion en quelques mots:

[pierre 01]

n'acheter pas de 300C !!!!!!!



Non je déconne , il n'y a pas que sur la 300 que cela arrive , en ce moment j'ai mon neveu qui vient de casser la Boite de sa Corvette C6 ( 7000 euros ) , un ami a aussi le même souci sur une C6 également ! toute les deux de 2007 !

[Formula 400 77]

Je croyais que ta boite était une 7 Gtronic

[phil64]

Eh non, y'en a jamais eu sur les 300, même badgées Lancia (ou Chrysler aux USA).
Ensuite ça tombe aussi en panne les 7G et avec 7 vitesses il doit y avoir encore plus d'embrayages ....