Support poumon assistance et pédalier

[Chrome58]

Je crois me souvenir que Philippe avait conseillé (en d'autres lieu) de tronçonner la plaque qui soutient le poumon d'assistance et le pédalier sur les Mopar '57'-59. Et ce pour avoir séparément, la partie qui soutient le pédalier et celle qui soutient le poumon ...

Mais je ne retrouve plus les détais ou les photos.

Philippe ?

[phil64]

Cela permet de sortir le "poumon" sans démonter le maître cylindre.
Mais sur le FWDLK forum on m'a dit que cela fragilisait la fixation (?)

plaque-frein (1) [fili1000].jpg

plaque-frein (2) [fili1000].JPG

plaque-frein (4) [fili1000].JPG

[Chrome58]

Merci Philippe,

Entretemps, j'avais retrouvé le sujet sur le forum FWDLK :

http://www.forwardlook.net/forums/forum ... ?tid=25961

Effectivement, plusieurs sont intervenus pour signaler que la plaque était certainement nécessaire pour renforcer la cloison parefeu, et eviter des déformations lorsque le poumon d'assistance vient exercer son effort supplémentaire. Bon ... Je préfère ne pas prendre le risque, donc je la laisse en entier.

De toutes façons, il faut que je mette un nouveau "brake booster bellow", parce que le mien a une petite déchirure à un endroit, et laisse passer l'air. Quelqu'un connait des adresses ? On a longtemps dit que cette pièce était commune avec des voitures anglaises, et que la pièce était reproduite pour leur resto, mais je n'ai jamais eu confirmation ...

[phil64]

Effectivement, plusieurs sont intervenus pour signaler que la plaque était certainement nécessaire pour renforcer la cloison parefeu, et eviter des déformations lorsque le poumon d'assistance vient exercer son effort supplémentaire. Bon ... Je préfère ne pas prendre le risque, donc je la laisse en entier.

ça fait 10 ans que je roule ainsi et je n'ai rien remarqué, surtout que les fixations sup servent aussi à fixer le tableau de bord, donc c'est du costaud !!

De toutes façons, il faut que je mette un nouveau "brake booster bellow", parce que le mien a une petite déchirure à un endroit, et laisse passer l'air. Quelqu'un connait des adresses ? On a longtemps dit que cette pièce était commune avec des voitures anglaises, et que la pièce était reproduite pour leur resto, mais je n'ai jamais eu confirmation ...

Franck74 a réparé le sien avec un mastic spécial, s'il passe il te dira le nom.

[Chrome58]

J'ai trouvé ça dans les sujets sur le FWDLK : http://boosterdeweyexchange.com/

$225 (ou $300 je ne suis pas sur) pour une resto totale ...

EDIT : Je viens de l'appeler, il demande $300 pour une resto totale (nouveau caoutchouc compris), plus $50 pour une finition zinc jaune pour les deux plaques (finition d'origine). Je pense que je vais envoyer mon "poumon" chez lui ...

[jean]

Bonsoir, j'ai eu le " bellow " du power brake de mon Imperial 1959 fendu à plusieurs endroits et laissant passer l'air. Ces déchirures proviennent des arceaux intérieurs en métal qui finissent , à force d'aller et retour , par transpercer le caoutchouc. J'ai eu la chance d'en retrouver un , quasiment neuf , sur Ebay motors. Mais la pièce se fait rare et chère. On en trouve chez les casseurs spécialisés aux USA , mais souvent encore plus délabrées. JEAN

[phil64]

Une bonne adresse est Karp's

[Chrome58]

Une bonne adresse est Karp's

Apparemment, ils sont plus chers que Dewey ...

[franck74]

Effectivement, plusieurs sont intervenus pour signaler que la plaque était certainement nécessaire pour renforcer la cloison parefeu, et eviter des déformations lorsque le poumon d'assistance vient exercer son effort supplémentaire. Bon ... Je préfère ne pas prendre le risque, donc je la laisse en entier.

ça fait 10 ans que je roule ainsi et je n'ai rien remarqué, surtout que les fixations sup servent aussi à fixer le tableau de bord, donc c'est du costaud !!

De toutes façons, il faut que je mette un nouveau "brake booster bellow", parce que le mien a une petite déchirure à un endroit, et laisse passer l'air. Quelqu'un connait des adresses ? On a longtemps dit que cette pièce était commune avec des voitures anglaises, et que la pièce était reproduite pour leur resto, mais je n'ai jamais eu confirmation ...

Franck74 a réparé le sien avec un mastic spécial, s'il passe il te dira le nom.

Avec du caoutchouc naturel vendu chez bostic,d'ailleurs je t'avais envoyé un fond de tube mon cher phil.C'est une pate noire qui durcie mais il faut attendre plus de 24 heures.J'ai repris mon imperial aprés deux ans d'immobilisation,cela fait plus de 4/5 ans que j'ai mis cette couche de caoutchouc et ça tient toujours.

Attention tout de meme cette pate n'est pas d'origine (humour).

[Chrome58]

Oui mais bon ...
J'ai franchi le pas et j'ai envoyé mon brake booster chez Dewey.
On verra

[phil64]

la colle que m'a envoyé franck est la bostik 292 mais elle n'est plus fabriquée ou plus disponible !!! j'ai beau chercher sur le net, rien, à part en pologne ?

[franck74]

la colle que m'a envoyé franck est la bostik 292 mais elle n'est plus fabriquée ou plus disponible !!! j'ai beau chercher sur le net, rien, à part en pologne ?

C'est exactement cela .