ephemeride MoPar 2015

[acmacm]

c'est une vraie bibliothèque Mopar à lui tout seul

[JL 78]

Eh oui,quand tu écris:"moteur V8 de 289 ci de 225 ch"ce n'est pas un Mopar,mais plutôt un moteur Ford.

[JL 78]

Pour 1968,dans la liste,j'ai le :"Road runner decor package" (code 360),à:$ 79.20.
Inc: H4 trim code,stainless pillar molding,rear armrests with ashtrays,deck lid trunk panel with nameplate,partial horn ring steering Wheel.

[phil64]

Pour 1968,dans la liste,j'ai le :"Road runner decor package" (code 360),à:$ 79.20.
Inc: H4 trim code,stainless pillar molding,rear armrests with ashtrays,deck lid trunk panel with nameplate,partial horn ring steering Wheel.

C'est ça !

[acmacm]

1957 DeSoto Firedome Sedan 4dr



Gamme DeSoto 1957 : Firesweep - Firedome - Fireflite - Adventurer
Gamme Firedome : Sedan 4dr - Sportsman 4dr & 2dr (hard-top) - Convertible Coupe
DeSoto en 1957 : la nouvelle voiture de base, la <<DeSoto S27 Firesweep>> représente 35% des ventes; équipées d'un moteur V8 de 325cid et 245cv, elles sont fabriquées chez... Dodge. La nouvelle <<DeSoto S26A Adventurer Hardtop>> est la première voiture américaine à offrir en modèle de base un cheval par pouce-cube. En effet son moteur de 345cid développe 345cv. En 1956 la Chrysler 300-B et la Chevrolet offraient le même rapport mais avec des moteurs optionnels


je n’ai pas de photos détaillant le modèle
mais par exemple le station wagon d’entrée de gamme 9 places






ainsi qu’une photo d’époque d’une Fireflite Sportsman Sedan




autres DeSoto au http://www.trombinoscar.com/desoto

[Relmax62]

Complément d'info :
- la Firesweep break n'a pas le bon schéma de peinture. Elle avait juste la baguette horizontale, et le proprio a rajouté un pseudo "sweep" (découpe basse en blanc) sans mettre les baguettes, sachant que dans le cas d'un sweep normal, la baguette supérieure va jusqu'à l'aile avant.
- Firedome, Fireflite et Adventurer pouvaient recevoir 4 phares, là où c'était autorisé.
- Explorer = sous-nom des breaks 9 places, Shopper = sous-noms des breaks 6 places.

Sweep.jpg

[phil64]

- Firedome, Fireflite et Adventurer pouvaient recevoir 4 phares, là où c'était autorisé.

Il me semble que toutes les Adventurer avaient 4 phares (surtout qu'elles sont sorties après les modèles "normaux", en décembre 56)

Four headlights were standard on Chrysler 300 and DeSoto Adventurer in '57. Two headlights were standard on all other Chrysler and DeSoto models, but the Quads were optional on all others except Firesweep (which had its own front clip basically shared with Dodge). Plymouths and Dodges were strictly two headlights in '57 and four in '58.

Source, The HAMB

Etonnant, cette option sur Ford !! C'est vrai que 4 phares c'était "moderne" !!!

scan0003.jpg

[Relmax62]

Exact. Quand j'ai listé l'Adventurer, j'ai eu un doute, mais aussi la paresse de rechercher... !

[Vinces]

Etonnant, cette option sur Ford !! C'est vrai que 4 phares c'était "moderne" !!!

Ouais, mais quand ils vantent l’éclairage en donnant 300% de plus .....

[phil64]

ça doit être 300% par rapport à une Ford T .....

[acmacm]

1970 Dodge Challenger R/T Hardtop Coupe
moteur V8 de 383cid développant 330cv à 5200t/mn, compression 10.0:1 et carburateur quadruple corps
ou en option ce V8-440cv Magnum de 370cv
4 630 HARDTOP 2 portes 4 places à $3273

1971 : la version Convertible Challenger est le Pace-Car Indianapolis de l'année, honneur que n'a pas eu en son temps, la Dodge Charger. Cette dermière se vend encore à 46000 unités alors que la Challenger dépasse à peine les 23000. Si la version de base est au même prix ($2707/$2727) il en n'est pas de même pour la verion R/T à $3273 pour la Challenger contre $3777 pour la Charger.

Gamme Dodge 1971 : Demon, Dart, Coronet, Charger, Polara, Monaco, Challenger, Colt
gamme Challenger 1971 :
- Challenger 6cyl/V8 Coupe, Hardtop, Convertible
moteur 6 cyl de 225cid développant 145cv à 4000t/mn, compression 8.4:1 et carburateur monocorps
ou le V8 de 318cid développant 230cv à 4400t/mn, compression 9.0:1 et carburateur double corps
- Challenger R/T V8 Hardtop
moteur V8 de 383cid développant 330cv à 5200t/mn, compression 10.0:1 et carburateur quadruple corps
ou en option ce V8-440cv Magnum de 370cv











option V8 de 440cid


option V8 Six-Pak


un exemple Pace Car








un exemple de Race Car (hommage Challenger)






pour aller plus loin avec les Dodge Challenger :
http://www.trombinoscar.com/dodge/charg ... challenger

[phil64]

1970 Dodge Challenger R/T Hardtop Coupe
moteur V8 de 383cid développant 330cv à 5200t/mn, compression 10.0:1 et carburateur quadruple corps
ou en option ce V8-440cv Magnum de 370cv

Malheureux, tu oublies le 426 Hemi !!!!!
En fait les moteurs de la R/T sont
- (base) 383 ci Magnum de 335 ch code N (le 330 ch est le code L, dispo sur les Challenger non R/T). Il n'y a pas que 5 ch de différences mais les culasses, pipe d'admission, etc... qui sont vraiment orienté performances !! La boîte standard est la 3vit. manuelle ...
- 440 ci Magnum de 375 ch (même remarque que 383)
- 440 ci "six pack" , la célèbre version à 3 carbus double corps. 390 ch. Production : 1640 H/T + 296 SE + 99 convertible.
- 426 Hemi à poussoirs hydauliques, 425 ch. Production : 287 H/T + 60 SE + 9 convertible.

Sur 440 et 426, boîte manuelle 4 vit. ou Torqueflite. Pas de clim sur 440 manuel, 6 pack et 426. Option démoniaque, le "shaker hood" (uniquement sur 6 pack et hemi). Disponible plus tard dans l'année sur tous les BB avec carbu 4 corps. 164 Shaker hood sur R/T hardtop, 16 sur R/T SE et 5 sur convertibles.

Voir à 3'30"


Contrairement à ce que tu écris dans le Trombi il n'y a pas eu de T/A (2399 ou 2539 ex suivant les sources ...) avec le 440 car justement les T/A devaient ne pas dépasser 5L de cylindrée pour être homologuée en série Trans Am (T/A). Le 340 six pack, malgré sa cylindrée faible était un moteur extraordinaire, bien plus léger que les big block et les soit disant 290 ch sont bien sous évalués ... Version spéciale des T/A sur la cote Ouest : la Western Special. Mais cela reste du domaine du mythe ou du fantasme (voir bas de page)

T/A