phil64 a écrit:Malheureux, tu oublies le 426 Hemi !!!!!
En fait les moteurs de la R/T sont
- (base) 383 ci Magnum de 335 ch code N (le 330 ch est le code L, dispo sur les Challenger non R/T). Il n'y a pas que 5 ch de différences mais les culasses, pipe d'admission, etc... qui sont vraiment orienté performances !! La boîte standard est la 3vit. manuelle ...
- 440 ci Magnum de 375 ch (même remarque que 383)
- 440 ci "six pack" , la célèbre version à 3 carbus double corps. 390 ch. Production : 1640 H/T + 296 SE + 99 convertible.
- 426 Hemi à poussoirs hydauliques, 425 ch. Production : 287 H/T + 60 SE + 9 convertible.
Contrairement à ce que tu écris dans le Trombi il n'y a pas eu de /1970-dodge-challenger-t-a.htm]T/A[/url] (2399 ou 2539 ex suivant les sources ...)
merci de toutes ces précisions dignes d'un MoPariste largement au dessus du panier
J'ai essayé de comprendre mes erreurs
D'abord je me base toujours sur les trois Standard Catalog que tu connais, ils couvrent 1840/2002
Si j'ai je prends un Standard catalog plus spécifique (marque ou modèle)
Pour les choix de moteurs, je prends ceux qui sont cités dans le paragraphe du modèle
Ensuite comme tu sais, ils sont tous listés pour la marque soit Dodge 1970 = 2 en 6cyl et 10 en V8
Comme je n'ai rien lu sur le Street Hemi....
Pour les T/A c'est le même cheminement....
Pour bien faire c'est à dire comme toi
il faudrait que je descende dans des livres plus spécialisés qui eux, montrent bien que j'ai tort 
Bon problème, les moteurs ne sont pas ma tasse de thé : peut-être donc devrai-je éviter d'en parler
Les muscle car plus trop non plus
si je reste dans mes petits sujets, seront-ils assez "intéressants et constructifs"?
Non la je dévie, c'est surtout un problème de temps mais aussi d'intérêt, seules les robes me pâment
Voilà les preuves que tu as raison:
