ephemeride MoPar 2015

[acmacm]

1970 DODGE Challenger Hemi Convertible

un des 9 exemplaires Convertible HEMI
3 173 Convertible Series 6cyl
1 070 Convertible Series V8
9 Convertible Super Bee R/T V8/440cid Six Pack
ce qui voudrait dire que ce modèle avec option HEMI est de la finition de base (!)
moteur en base : moteur 6 cyl de 225cid développant 145cv à 4000t/mn, compression 8.4:1 et carburateur monocorps
ou le V8 de 318cid développant 230cv à 4400t/mn, compression 9.0:1 et carburateur double corps

1970 :
Dodge produit des DART, des CORONET, des POLARA, des MONACO, des CHALLENGER et des CHARGER
gamme Challenger : CHALLENGER - R/T - SUPER BEE - T/A - THE DEPUTY
Choix : en HARDTOP - HARDTOP SE - CONVERTIBLE

Arrivée de la <<Dodge Challenger>> Hardtop et Convertible qui est la réponse aux Mustang/Camaro. Les modèles vont de la <<Challenger Deputy>> 6cyl/198cid/125cv à $2724 à la <<Challenger T/A>> V8/340cid/290cv. en passant par la version R/T, le tout pour un total produit de 83032 véhicules. Camaro faisait 50% de mieux et Mustang le double. le marché global souffre de l'embargo décidé cette année, étouffant le développement de la Challenger. Elle s'éteindra en 1974 avec 16.437 et une seule version Hardtop.
Il s'est vendu un peu plus de 1000 <<Challenger T/A>>, une par concessionnaire (ou 2500 selon les sources) pour son homologation en SCCA, à compter du 8 janvier. Peut-être qu'il s'est vendu 2500 T/A avec le moteur 340cid et 1000 avec le moteur 440cid, toutes en Six-Pack (3 Holley double-corps)

précisions moteurs de Phil64 sur le forum Amerisud, il y a quelques temps
en commentaires sur une Dodge Challenger R/T:

En fait les moteurs de la R/T sont
- (base) 383 ci Magnum de 335 ch code N (le 330 ch est le code L, dispo sur les Challenger non R/T). Il n'y a pas que 5 ch de différences mais les culasses, pipe d'admission, etc... qui sont vraiment orienté performances !! La boîte standard est la 3vit. manuelle ...
- 440 ci Magnum de 375 ch (même remarque que 383)
- 440 ci "six pack" , la célèbre version à 3 carbus double corps. 390 ch. Production : 1640 H/T + 296 SE + 99 convertible.
- 426 Hemi à poussoirs hydauliques, 425 ch. Production : 287 H/T + 60 SE + 9 convertible.

Sur 440 et 426, boîte manuelle 4 vit. ou Torqueflite. Pas de clim sur 440 manuel, 6 pack et 426. Option démoniaque, le "shaker hood" (uniquement sur 6 pack et hemi). Disponible plus tard dans l'année sur tous les BB avec carbu 4 corps. 164 Shaker hood sur R/T hardtop, 16 sur R/T SE et 5 sur convertibles.
il n'y a pas eu de T/A (2399 ou 2539 ex suivant les sources ...) avec le 440 car justement les T/A devaient ne pas dépasser 5L de cylindrée pour être homologuée en série Trans Am (T/A). Le 340 six pack, malgré sa cylindrée faible était un moteur extraordinaire, bien plus léger que les big block et les soit disant 290 ch sont bien sous évalués ... Version spéciale des T/A sur la cote Ouest : la Western Special. Mais cela reste du domaine du mythe ou du fantasme














il y a une grosse douzaine d’exemples sur cette page (cliquer sur les photos)
http://www.trombinoscar.com/dodge/charg ... challenger

[JL 78]

Je n'ai pas compris ta phrase:"le marché global souffre de l'embargo décidé cette année."
Quelle année,1970 ? c'est vrai qu'elle fût mauvaise pour l'automobile aux USA;6.550.077 véhicules produits,contre:9,4 millions en 1969;le plus bas chiffre depuis 1961,les 67 jours de grève chez GM auraient fait perdre:1,5 million de voitures,et le gouvernement Fédéral imposait des normes anti-pollution beaucoup plus sévères,qui devaient être appliqués sur les modèles 1971 et,par conséquent faire grimper les tarifs,alors...

[acmacm]

j'ai écrit ce texte il y a douze ans ou au delà autant dire que je ne me souviens pas
Alors j'ai cherché sur Google: etats unis - embargo - 1970
et le résultat a été: crise pétrolière
Tu as donné la réponse toi même en montrant l'effondrement du marché
On pourrait rappeler auusi l'effondrement des puissance moteur entre 1970 et 1973

Quant à la grève chez G.M. Il faudrait l'approfondir un jour car je l'ai étudié deux jours sur place, il y a quelques années

[JL 78]

La première grave crise pétrolière pour moi,c'est en octobre 1973 avec l'embargo de l'OPEP,suite à la guerre du Kippour;les mauvais chiffres de 1970 seraient la cause d'une récession économique ayant débuté courant 1969,et plusieurs mouvements de grève dans le pays,sans parler des manifestations encore plus importantes contre la guerre du Vietnam,d'ailleurs,le président Nixon récemment élu,avait promis un retrait progressif des troupes,mais plusieurs émeutes avaient fait des victimes et le climat général était plutôt morose.

[Relmax62]

Wikipedia a réponse à tout :
http://en.wikipedia.org/wiki/Recession_ ... E2%80%9370

[acmacm]

Quant à la gr^ve dont je voulais parler c'est celle de Flint, j'ai été marqué par le film de Michael Moore (Roger et moi)
Voilà ce que j'en disais dans mon compte rendu de l'époque

Après une visite de Grand Rapids, route vers Flint. C'est sans aucun doute après Detroit, la seconde ville américaine pour l'automobile.
- WC Durant y a créé la fabrique de chariots Durant-Dort, racheté Buick, créé la G.M. et la marque Chevrolet.
- Alfred Sloan a marqué la ville également avec plus de 30 ans à la tête de la G.M.
- et Michael Moore en a fait un film polémique, A Humorous Look at How General Motors Destroyed Flint, Michiganou pour faire plus simple: Roger & Me. Voir wikipedia ou http://www.linternaute.com/cinema/michael-moore/film/ , evidemment je conseille tous les films de M Moore mais avec circonspection

FLINT

L'événement que je voulais ne plus rater, c'est la grève sit-in de début 1937 juste après notre Front Populaire
Ca s'est passé ici, dans cet atelier de la GM aux toîts si particuliers



Un "sitdown" dans les ateliers, pendant deux mois de fin décembre à début février, ont permis la création du syndicat UAW (United Automobile Workers) et sa reconnaissance par la direction pour toute négociation à venir. Ils ont tenu grâce à leurs épouses qui ont été jusqu'à casser les carreaux pour leur apporter à manger







Cette histoire est racontée dans ce square-hommage mais aussi au musée de la ville. Il est pour chaque michiganais, aussi important que notre front populaire de 1936





A part cela, je trouve comme d'habitude que Michael Moore a exagéré dans son film sur la ville car si elle a souffert des restructurations dans l'automobile, c'est celle avec Kalamazoo qui s'en est sortie le mieux et aujourd'hui son centre est particulièrement remarquable.

C' est un extrait de http://metalmc.goodbb.net/t959-le-michi ... otor-state

[JL 78]

Revenons à la Dodge Challenger,le problème est qu'elle arriva beaucoup trop tard sur le marché,et en plus dans une période de récession économique défavorable au business automobile,sans parler des compagnies d'assurance qui se plaignaient que de nombreux jeunes conducteurs étaient souvent impliqués dans des accidents au volant de ces pony cars aux moteurs surpuissants;les nouvelles normes anti-pollutions imposées par le gouvernement firent le reste.
Seulement 4 années d'existence pour la Challenger;lancée le 23 septembre 1969,elle finit sa carrière en mars 1974;mais comme vous le savez,une nouvelle Challenger est fabriquée depuis quelques temps avec des moteurs qui poussent bien,merci Chrysler!

[phil64]

Qui a parlé de "chat sauvage" ?

[Relmax62]

L'histoire est un éternel recommencement... (un "chat sauvage" qui a rencontré un mur...).

hellcat-crash-1.jpg

[acmacm]

L'histoire est un éternel recommencement... (un "chat sauvage" qui a rencontré un mur...)

De souvenir, il me semble que c'est une demi-heure après sa mise à disposition dans la concession
c'est une Hellcat aussi....

[acmacm]

1958 PLYMOUTH Belvedere Sedan 4dr

49 124 unités - $2404 en 6cyl et $2512 en V8

6 cyl de 230,2cid - 132hp à 3600tpm - carburateur monocorps
V8 de 317,6cid - 225hp à 4400tmn - carburateur double corps
(La Fury HT reçoit elle, même V8 mais 290hp)

Gamme Plymouth en 1958 :
PLAZA/DELUXE SUBURBAN - SAVOY/CUSTOM SUBURBAN - BELVEDERE/SPORT SUBURBAN/FURY et à l'étranger (Belgique) CORONADO
Gamme Belvedere en 1958 :
BELVEDERE - SPORT SUBURBAN - FURY
Les Belvedere sont proposés en :
SEDAN et HARDTOP SEDAN 4 portes - CLUB SEDAN 2 portes - HARDTOP COUPE 2 portes - CONVERTIBLE


toutes ces variantes ont été effacées par la BELVEDERE FURY HARDTOP du film CHRISTINE
(5 303 unites - $3032 - 290hp à 5200tmn)

[Relmax62]

Tellement effacé que les gens en viennent à appeler Fury une Belvedere sedan...