un convertible imperial 1960

[franck74]

Oui je li et je regarde mais comme tu le dis c'est pas aussi simple que certains pourraient le dire ou le croire.J'ai conscience de cela et ce qui peut sembler évident pour toi,l'est pour moi beaucoup moins bien.D'ou mes questions,mes ecrits car sans avoir démonté et surtout remonté,sans savoir et juste regarder photos et videos n'apportent pas l'experience,le vécu.

Je te suis trés reconnaissant ,de ton aide et meme a 800 kms ton aide est précieuse.

Je lis,je regarde de nombreuses fois,le shop manuel bref je me documente chaque jour,je ne cesse de le faire.C'est pas evident et surtout pas facile.

[franck74]

Pour la bille je ne savais pas !! as tu une photo de cela ? Pour les trois boulons je ne savais pas,je pensais par un seul,dans la boite !! Je regarderai tout a l'heure.

[phil64]

Pour la bille page 36 du chapitre "transmission", on ne la voit pas mais c'est quand on enlève la pompe arrière qu'elle apparait.

torq-mg (100).JPG

torqueflite-mg-remontage-33 [fili1280].JPG

Les 3 vis ne se vissent pas dans le plateau des ressorts mais le guident et l'empêchent de tourner: elles ont un bout lisse et arrondi, ce sont des vis très spécifiques. Elles se vissent dans le "housing" et le renfort central.

torq-mg (96).JPG

torq-mg (89).JPG

[JL 78]

Bravo pour la qualité du travail et la patience,j'ai regardé les vidéos avec admiration;feu Georges Riehl aurait été fier de vous.
Mais Franck,tout seul pour faire ça! On ne peut même pas utiliser un étau.

[franck74]

Pour la bille page 36 du chapitre "transmission", on ne la voit pas mais c'est quand on enlève la pompe arrière qu'elle apparait.

torq-mg (100).JPG

torqueflite-mg-remontage-33 [fili1280].JPG

Les 3 vis ne se vissent pas dans le plateau des ressorts mais le guident et l'empêchent de tourner: elles ont un bout lisse et arrondi, ce sont des vis très spécifiques. Elles se vissent dans le "housing" et le renfort central.

torq-mg (96).JPG

torq-mg (89).JPG

Merci pour la photo concernant la bille,il en est question sur le manuel mais aucune photo ne l'indique ,peut-etre une mais c'est pas clair ,du moins pour moi



j'ai décidé de nettoyer les pieces au fur et a mesure,afin d'éviter un stockage a la poussiere et sur une table





c'est un enorme boulot,cette huille sechée c'est un enfer a retirer

[franck74]

Bravo pour la qualité du travail et la patience,j'ai regardé les vidéos avec admiration;feu Georges Riehl aurait été fier de vous.
Mais Franck,tout seul pour faire ça! On ne peut même pas utiliser un étau.

J'ai pas le choix,ras le bol de trouver des personnes qui ne viennent pas sauf si ils ont besoin,ou encore qui viennent mais n'ont pas le coeur a l'ouvrage,je me suis fait une raison.








le nettoyage c'est long et penible,les pieces sont dans un etat lamentable

[franck74]

le valve body trempe dans le petrole ,c'est une solution mais loin d'etre geniale,le coté positif ,il est débloqué et les pistons fonctionnent enfin,ainsi que la bille



j'ai hate de determiner cette étape



cette piece va pouvoir secher

[phil64]

Le valve body il faut l'ouvrir entièrement !!!! Moi j'utilise du diluant de nettoyage ou de l'essence, ça craint rien le valve body. Tu peux aussi essayer le Coca.

[franck74]

Le valve body il faut l'ouvrir entièrement !!!! Moi j'utilise du diluant de nettoyage ou de l'essence, ça craint rien le valve body. Tu peux aussi essayer le Coca.

Cette couche épaisse est difficile a retirer,certaines pieces etaient bloquées ,comme le filtre je laisse tremper dans le petrole ,cela va ramollir la veille huile ,ensuite j'utilise du diluant de nettoyage .C'est long mais j'y arrive.Il sera démonté completement et nettoyé a l'interieur.

[franck74]

[franck74]

Merci a phil pour son aide,cette piece etait bloquée




et il y avait des pieces dans le fond de la boite



et ce soir il n'y a plus rien

[franck74]

le valve body est nettoyé,il fut demonté,c'est trés simple



il est beaucoup mieux ainsi





le carter est peint