un convertible imperial 1960

[franck74]

la pompe de DA est terminée




je suis satisfait

[franck74]

les joints,les caoutchoucs de la boite sont tous HS



et j'aurais eu des soucis



les pieces sont nettoyées au fur et a mesure du demontage

[franck74]

[phil64]

Pour la pompe il faut éviter de dissocier les "engrenages" et donc ne pas les nettoyer. En effet ils ont engrené dans une certaine position toute leur vie et si tu la changes peut être il y aura une usure différentes des dents en regard ,donc moins d'efficacité ?
Bon maintenant c'est fait ...

[franck74]

Pour la pompe il faut éviter de dissocier les "engrenages" et donc ne pas les nettoyer. En effet ils ont engrené dans une certaine position toute leur vie et si tu la changes peut être il y aura une usure différentes des dents en regard ,donc moins d'efficacité ?
Bon maintenant c'est fait ...

Oui c'est fait ,ceci dit il y a peu d'usure visible et comme pour le moteur cette boite presente plutot bien ,les pieces sont en assez bon état .Difficile maintenant de faire marche arriere de toute façon.

[franck74]

Ok phil,j'ai vu concernant la question des ressorts et rouleaux,j'ai eu la réponse sur tes photos/videos.Merci.Ce sont des documents important et bien detaillés ,je comprend aussi pourquoi cela s'est ouvert,en fait c'est pas fixé ,du moins bloqué ,il faut peu de chose pour deboiter l'ensemble.

[phil64]

Ok phil,j'ai vu concernant la question des ressorts et rouleaux,j'ai eu la réponse sur tes photos/videos.Merci.Ce sont des documents important et bien detaillés ,je comprend aussi pourquoi cela s'est ouvert,en fait c'est pas fixé ,du moins bloqué ,il faut peu de chose pour deboiter l'ensemble.

Il suffit de désassembler au mauvais endroit (si on ne veut pas ouvrir bien sûr, par exemple au remontage on re-installe puis on veut vérifier autre chose et ... on sépare sans le faire exprès !!!
Par contre en effet au démontage il faut désassembler parce que tu peux trouver, comme sur la photos ci-dessous (Imperial de Fred' Mardon), une butée tordue ou des ressorts déformés (mais ils se remettent très bien en forme avec une pince plate) , ils doivent être bien "en accordéon" et même un peu "ouvert" afin qu'ils coincent bien entre le rouleau et la butée lors de l'installation.
Et ensuite toujours tester une fois l'outil enlevé: ça tourne dans un sens mais pas dans l'autre (en fait c'est une roue libre de vélo)

tqf-f-15 [fili1280].JPG

[franck74]

J'ai retiré les deux pistons ceux avec le circlips ,il reste celui qui se retire avec une pince,j'ai essayé en vain mais pas avec un outil comme sur la photo du manuel,pour les deux autres ce fut trés facile,en fait un tournevis suffit,tu avais raison phil,c'est meme plus pratique.

J'ai commencé a nettoyé le bloc ,il est assez propre,galere pour retirer les joints .J'ai fait la peinture également bref j'avance toujours un peu.


Phil il semble que tu as refait la boite du coupé bleu imperial 1960 qui etait dans le nord et qui est maintenant dans le sud,JJ le nouveau proprio etait de Blois,comme moi et nous avons ete dans la meme école !!

[phil64]

Phil il semble que tu as refait la boite du coupé bleu imperial 1960 qui etait dans le nord et qui est maintenant dans le sud,JJ le nouveau proprio etait de Blois,comme moi et nous avons ete dans la meme école !!

Exact !!!! Et il y avait du boulot, la boîte avait été sortie par un "professionnel" pour changer le joint spi d'entrée de boîte mais au remontage le réglage du câble n'a pas été fait ce qui a fait "exploser" le front clutch retainer (qui a d'ailleurs un mauvais concept aussi ...) et a laissé en carafe sur la route le propriétaire ; donc j'ai du me séparer de celui que j'avais en double...

C'est quel piston qui vient pas ? Celui de l'accumulator ?

[franck74]

C'est quel piston qui vient pas ? Celui de l'accumulator ?

oui c'est celui-ci,il semble collé .J'ai mis du dégrippant ce soir,c'est assez etanche car il ne semble pas penetrer !!

[franck74]

celui le plus a droite sur la photo,le premier des trois en partant de droite.

[phil64]

C'est celui là qui peut "sauter" au compresseur !!! Teste avec plusieurs à-coups du pistolet mais attention à ce qu'il ne vole pas dans la figure ... Par contre l'air risque de sortir par d'autres endroits , à boucher donc.
Pour le sortir nous, on essaye de le faire tourner en écartant les doigts dedans mais c'est vrai que c'est pas toujours facile.
Tu as enlevé tous les basculeurs ? La photo doit être "avant".

accum.jpg