Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

[Relmax62]

Il y a des jours, franchement, je suis con.

Non, juste la tête dans le guidon... On a tous connu ça je pense.

[Chrome58]

La dernière étape pour terminer la révision de la boite est d'obtenir le bon jeu sur l'ensemble des trains au niveau de l'arbre d'entrée.
Le jeu recommandé est de 0,5 à 1,0 mm.

- 1er remontage, avec une première rondelle d'épaisseur intermédiaire : jeu nul
- 2e remontage, avec une rondelle d'épaisseur minimum : toujours un jeu nul ...
- 3e remontage, sans rondelle : j'ai un jeu de 1,3 mm ...

Sachant que la rondelle mini fait 1,6 mm, me voilà dans une impasse.

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[seville81]

Et passer la rondelle à la rectifieuse pour obtenir l'épaisseur souhaitée ?
J'ai le souvenir de d'une année en collège technique dans les années 60 où j'avais utilisée une rectifieuse où le maintien de la pièce à rectifier était assuré par un plateau magnétique et la rectification de l’épaisseur se faisait à l'aide d'une meule fine fixe pendant que le plateau se déplaçait horizontalement, la précision était de l'ordre de quelques centièmes de millimètres. Un atelier de mécanique de précision devrait pouvoir faire le travail moyennant quelques Euros.
C'est une machine de ce type : http://www.acheter-vendre-machines.fr/2 ... -dune.html

[phil64]

J'en ai discuté au téléphone avec Vincent, la rondelle n'est pas en cause mais sûrement l'emmanchement de l'unit 1 dans l'unit 3, notamment au niveau des 4 segments présent sur l'arbre avant de l'unit 1. S'il enlève l'unit 1 et qu'il y a du jeu à l'avant (sachant que la 2 est fixe) c'est que ça vient de la 1
D'ailleurs il avait noté du jeu avant d'installer la 1

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[seville81]

J'en ai discuté au téléphone avec Vincent, la rondelle n'est pas en cause mais sûrement l'emmanchement de l'unit 1 dans l'unit 3, notamment au niveau des 4 segments présent sur l'arbre avant de l'unit 1. S'il enlève l'unit 1 et qu'il y a du jeu à l'avant (sachant que la 2 est fixe) c'est que ça vient de la 1
D'ailleurs il avait noté du jeu avant d'installer la 1

Est-ce que ça pourrait vouloir dire que l'empilement de l'unit 1 n'est pas correct ?

[phil64]

Dans l'unit 1 il n'y a pas de disques !

[seville81]

Dans l'unit 1 il n'y a pas de disques !

Oups !

Je vais arrêter de dire des bêtises alors.

[Chrome58]

Bon, j'ai redémonté et puis assemblé les 3 unités, mais je n'ai pas vu de différence significative ...

La seule chose, c'est que si je mesure le jeu uniquement en fermant la boite avec le corps de pompe arrière (sans l'extension de boite donc), j'ai alors un jeu correct. Mais on voit bien que c'est le jeu de l'arbre de sortie qui donne tout. Une hypothèse plausible est donc que le roulement arrière de l'extension n'était pas assez monté sur la portée, ce qui venait donc pousser sur l'arbre de sortie et annuler le jeu.

Mais si c'est le cas, comment puis-je m'assurer que le roulement est suffisamment monté sur la portée ?
Car en montant l'extension, je vais systématiquement pousser sur l'arbre et l'unité 1, et donc limiter le jeu final ?

[phil64]

Je n'ai jamais vérifié le jeu avec la queue de boîte, uniquement avec la plaque intermédiaire montée avec 2 ou 3 boulons. De toute façon il me semble que sur le manuel ils vérifient le jeu sans la queue de boîte. Le roulement est bien monté si tu arrives à installer l'extension. Comme il n'y a aucun réglage ou ajustement possible tu n'as pas le choix: le jeu est ok avec seulement la plaque intermédiaire => on oublie la suite du moment que les arbres tournent.
Tu peux essayer de monter l'extension en mettant une cale de 0.5-0.7 pour voir si tu peux visser les boulons de l'extension

[Chrome58]

De toute façon il me semble que sur le manuel ils vérifient le jeu sans la queue de boîte.

Non, ils vérifient avec la queue de boite montée ... MAIS je viens de comprendre qu'ils le font également avec le tambour de frein à main monté, ce qui fait une différence ! Car l'écrou en bout d'arbre vient plaquer le tambour et le roulement sur la portée, et donc libérer un peu de jeu.

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Bon, en attendant, j'ai suivi ton conseil et j'ai mesuré le jeu uniquement avec le corps de pompe arrière monté. Au final, avec la rondelle fibre de 2,5mm (la plus épaisse), j'arrive à un jeu final de 0,8mm (0.031"), ce qui est correct puisque le jeu demandé doit être entre 0,5mm et 1,27mm (0.020" - 0.050").

[phil64]

En effet c'est possible. Tu peux d'ailleurs remonter le frein de secours pour vérifier. C'est même plus facile sur l'établi que couché sous la voiture...

[Chrome58]

En effet c'est possible. Tu peux d'ailleurs remonter le frein de secours pour vérifier. C'est même plus facile sur l'établi que couché sous la voiture...

C'est ce que j'ai fait, mais ça n'a finalement pas changé grand-chose ... A part qu'ils demandent de serrer l'écrou en bout d'arbre à 175 lb.ft (soit 237 N.m) et que je n'y suis jamais arrivé ! J'avais réglé ma clé dynamométrique à 210 N.m (le maxi) et même ça je n'y suis même pas arrivé, pourtant je bloquait le tambour avec un levier.

Bref, au final, après avoir essayé la rondelle la plus épaisse, j'ai du faire marche arrière et remettre la plus fine (la boite était bloquée après remontage de la queue de boite). Comme avant, le jeu a complètement disparu après montage de la queue de boite, mais les arbre tournent librement des deux côtés. Mais bon, après plus de deux week-ends sur le sujet du calage, j'ai considéré que c'était bon comme ça. L'avenir nous dira si j'ai eu raison.

A quelques détails près (les réglages extérieurs des bandes de frein et le support du levier de changement de vitesse), la boite est donc TERMINEE !

PS : j'ai voulu suivre ton conseil de remettre dans la boite, avant de la fermer, l'huile utilisée pour le montage des composants. Sauf que j'avais un grand bac d'huile (propre), et que, comme la boite est restée à l'envers pour le moment, une bonne partie de ce que j'avais mis est repassé par le "breather"