un convertible imperial 1960

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le passage de roue coté passager est enfoncé,pas grave,redressable mais c'est celui de la berline que je vais garder pour le convertible.

de ce coté il y a peu de travail,juste du nettoyage et de la preparation

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y'aura du boulot a nettoyer mais parfois ce sont les baguettes et les chromes les plus difficiles a retirer.

Il faut du soin



des petites cales,faciles a fabriquer sont plus pratiques qu'un tournevis qui risque d'abimer.




j'ai des chromes,en double,en triple bref un tri s'impose

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cette aile ne retournera pas sur le convertible ,elle sera restaurée car pas trop abimée .




c'est une rouille en surface ,rien de mechant.

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et bien sur des morceaux de sable partout



c'est un boulot chiant que de nettoyer tout cela



et hop

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et encore hop

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nettoyage des chromes(une petite partie) pour choisir les meilleurs




Bien sur il faudra recommencer mais le plus gros du travail est fait.

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mais il faut aussi preparer les pieces et ce n'est pas ce qui est le plus agreable




et de découvrir l'appret d'origine,tout cela est en assez bon etat d'ailleurs.

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en nettoyant je retrouve la peinture noire,une bonne surprise.