dodge 1935 rumble seat

[philoctet]

Ok, par contre je ne comprends pas bien, il y a 2 arbres différents sur tes photos et je ne pige pas quelle partie de l'arbre tu as rallongée ? Sur Dodge 58 j'ai émis la possibilité de swapper le 315ci pour un 318ci pour les mêmes raisons que tu évoques mais le 318 ne se monte pas sur une cloche de 315, il faudrait donc que je change la transmission également et certainement que j'adapte la longueur de l'arbre d'où mon intérêt pour la manip.

[franck74]

Ok, par contre je ne comprends pas bien, il y a 2 arbres différents sur tes photos et je ne pige pas quelle partie de l'arbre tu as rallongée ? Sur Dodge 58 j'ai émis la possibilité de swapper le 315ci pour un 318ci pour les mêmes raisons que tu évoques mais le 318 ne se monte pas sur une cloche de 315, il faudrait donc que je change la transmission également et certainement que j'adapte la longueur de l'arbre d'où mon intérêt pour la manip.

La cloche est incorporée a la boite,elle ne peut se diviser puisque dans le meme moule,ce n'est pas le cas sur toutes les torqueflites ,par exemple celle sur les imperial par exemple.Trouver une 904 n'est pas compliqué,c'est trés commun meme en france,tout comme le 318.Concernant les 2 arbres tu as raison,j'avais fait un essais de retirer le croisillon ,par contre l'arbre fut rallongé et équilibré,on peut le déposer chez des réparateurs poid lourds,c'est trés commun pour eux.Chez AD également.Je suis trés content de voir que tu suis ce sujet. Attention tout de meme le convertisseur n'est pas le meme de 77 a 78 par exemple.

[franck74]

Ok, par contre je ne comprends pas bien, il y a 2 arbres différents sur tes photos et je ne pige pas quelle partie de l'arbre tu as rallongée ? Sur Dodge 58 j'ai émis la possibilité de swapper le 315ci pour un 318ci pour les mêmes raisons que tu évoques mais le 318 ne se monte pas sur une cloche de 315, il faudrait donc que je change la transmission également et certainement que j'adapte la longueur de l'arbre d'où mon intérêt pour la manip.

Trés sincerement si j'avais eu le choix j'aurais preferé un 360 ,c'est plus difficile a trouver et plus cher aussi.

[phil64]

Moi j'aurai mis un 315 Hemi voire un 392 ...

WP_20161121_18_00_34_Pro [1280x768].jpg

[franck74]

Moi j'aurai mis un 315 Hemi voire un 392 ...

WP_20161121_18_00_34_Pro [1280x768].jpg

le grand luxe et faut un bon budget.On est pas dans la meme cour

[franck74]

fabrication de pieces



support de boite





et faire des notes ,pour ne pas oublier

[franck74]

et pointer



pour enfin arriver a un resultat



et le chassis prend forme

[franck74]

et le support c'est mieux et démontable surtout

[franck74]

c'est mieux

[Chrome58]

Franck, c'est un resto-rod que tu fais ?

[Relmax62]

Ou resto-mod plutôt ?

[franck74]

Franck, c'est un resto-rod que tu fais ?

c'est entre le street et le resto rod !! on va dire que c'est un pur style des 80's et plus approprié a rouler chez nous. Dans les années 80 le rod a pris un tournant,moins de 32 rafistolés et davantage de véhicule plus modernisé et confortable.Dans cette période on croisait des restos,des streets et bien sur des hot rods .Beaucoup furent realisés par les proprietaires, avec des moyens limités et dans le style de mon 35 .Ce qui est rare dans le mien c'est qu'il ne comprend que 2 voitures,aucune piece perfo sauf le levier de vitesse HURST ,il est aussi modulable en 3 versions,l'une avec la roue arriere et les caches roues,l'autre sans les cache roues et jantes alu et une troisieme plus retro avec les jantes et enjoliveurs dodge ....le but etant de pouvoir le changer en peu de temps.

La peinture est particuliere,au lieu des 30 grammes de paillettes,il y en a que 3 , elles sont trés fines 400 microns alors que les 200 sont plus utilisées , de plus sur une couleur RAl 3003 solvantée.Dans le garage on voit a peine les paillettes , elles s'illuminent plus il y a de lumiere,de soleil.Les jaunes apparaissent d'abord,plus en surface puis les grises en dessous.C'est un pur hazard .