Qu'avez vous fait avec ou pour votre Américaine aujourd'hui

[Leroy 17]

Je m'en souviens aussi.

[Relmax62]

Opération crade aujourd'hui, avec la vidange de la Torqueflite et son carter sans bouchon de vidange. Avantage, ça oblige à regarder le fond du carter...

N'ayant pas de pont, on se débrouille... (et vu la hauteur sous plafond, impossible d'en installer un de toute façon...) :

On desserre un peu les vis, et on attend que ça tombe (on peut tenter de tout faire tomber d'un coup, mais faut ensuite nettoyer...!) :

On regarde le carter, il est tout propre, rien de suspect :

[Roger Z]

C'est dommage que la vis de vidange ait été supprimée, ça complique un peu et le risque de douche à l'huile est agravé!

[Relmax62]

C'est dommage que la vis de vidange ait été supprimée, ça complique un peu et le risque de douche à l'huile est agravé!

Maître Phil64 pourra le confirmer (ou infirmer), mais il me semble que la vis de vidange n'avait pas encore été envisagée par Chrysler à l'époque...

[Roger Z]

Chez GM elle y était dans les Hydramatic; à partir de 1964, les Turbo Hydramatic ne l'avaient plus.

[Vinces]

Je n'ai jamais compris l'absence de ces bouchons de vidange
- Chevrolet Caprice 1977 -- Absent
- Jeep Grand Cherokee 1999 -- Absent
- GMC Ykon 2003 -- Présent

[Relmax62]

Carter tout propre, séance de 45 min à gratter les résidus de joints vieux (et multiples je pense au fil des décennies).
A noter, de même que l'échappement est aplati sur sa partie la plus basse, le carter s'est pris un coup dans le coin (en haut à gauche sur la photo). Une des conduites vers le radiateur est légèrement raclée aussi. J'ai au moins perdu 2 cm3 de volume d'huile.

[Leroy 17]

C'est dommage que la vis de vidange ait été supprimée, ça complique un peu et le risque de douche à l'huile est agravé!

Maître Phil64 pourra le confirmer (ou infirmer), mais il me semble que la vis de vidange n'avait pas encore été envisagée par Chrysler à l'époque...

Si je me souviens bien de mon Monaco en 400 cid le manuel disait qu'il fallait régler les bandes à chaque vidange.
Chez GM, pour la TH 400 il faut remplacer le filtre et son joint torique à chaque vidange.

Si on veut quand même changer l'huile uniquement sans démonter le carter, le plus simple est de vidanger par aspiration: https://www.manomano.fr/pompe-de-transf ... VgQAvD_BwE

[phil64]

C'est vrai qu'il est utile de vérifier le réglage des bandes, et c'est logique car la rear band a son réglage à côté du filtre ! La front band elle se règle depuis l'extérieur.

[Relmax62]

J'hésite à toucher au réglage de la reverse band : le manuel indique "if necessary, adjust the reverse band".

Si on veut quand même changer l'huile uniquement sans démonter le carter, le plus simple est de vidanger par aspiration: https://www.manomano.fr/pompe-de-transf ... VgQAvD_BwE

J'avais regardé, mais à 0,2 litre/min de débit pour l'huile moteur (peut-être un peu plus pour l'ATF qui me semblait plus fluide), c'est long quand il y a 9 ou 10 litres à aspirer... Du coup, j'ai fait comme indiqué dans le manuel.

[Chrome58]

C'est dommage que la vis de vidange ait été supprimée, ça complique un peu et le risque de douche à l'huile est agravé!

C'est pas quelque chose qu'on pourrait ajouter facilement ?
N'y aurait-il pas des bouchon de vidange à ajouter sur des carters tôle ?

EDIT : après une rapide recherche, c'est effectivement possible. Bon, le gars a l'air un peu bizarre, et je n'aurai pas forcément installé le drain plug à cet endroit, mais il est 1h du mat, et c'est tout ce que j'ai trouvé

[Relmax62]

Effectivement, en tapant "transmission drain plug kit" dans Google, on trouve ce genre d'accessoire.