1961/1964 Chevrolet Corvair 95 (fourgon et pickup)

[acmacm]

Voilà pour commencer les photos de Phil64 qui ont provoqué ce fil de discussion. Elles sont extraites du compte rendu 2014 de Adé : viewtopic.php?f=18&t=1532&p=16487#p16487

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P1050779 [fili].JPG

[acmacm]

je n'ai pas d'écrits spécifiques sur ce modèle mais on peut facilement trouver quelques renseignements sur les Standard Catalog



la dénomination : CHEVROLET CORVAIR 95 - model R12
les Series suivent celles des modèles Chevrolet 1/2-Ton
commercialisé de 1961 à 1964 (pendant la periode de la Corvair I)

moteur 6 cylindres Turbo-Air de 144,8cid -80hp à 4400tmn avec une compression de 8.0:1
2 carburateurs Rochester monocorps

1961/1962 en : Corvan - Loadside - Rampside
1963/1964 en : Corvan - Rampside

les ventes Corvan - 15 806 - 13 491 - 11 161 - 8 147
les ventes Loadside - 2 475 - 369 - -
les ventes Rampside - 10 787 - 4 102 - 2 046 - 851

Pour mieux comprendre le prositionnement voulu par Chevrolet, comparons:
Corvair 95 Corvan 1/2-Ton versus Chevy C14 Panel 1/2-Ton = $2294/$2328
Corvair 95 Rampside 1/2-Ton versus Chevy C14 Pickup Fleetside 1/2-Ton = $2138/$2027
il n'était donc pas question d'en faire un utilitaire au rabais
d'autant que le VW Kombi était vendu $1995 en fourgon tôlé comme le Corvan
exemple en 1961, le Kombi + 3 versions vitrées = 33 506 unités importées (et... 807 488 Beetle/K. Ghia)

[acmacm]

ceux que j'ai vus (et photographiés)

1961 RAMPSIDE:




autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv6101.html


1962 RAMPSIDE:






autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv6202.html


1963 CORVAN:






autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv6302.html

[acmacm]

j'en ai trouvé deux autres que j'ai photographiés en Greenbrier mais il faut que je prépare les photos, donc plus tard...

Et en regardant dans les éphémérides, j'en ai trouvé dans celui de 2010, un (Rampside) de 1964, le voilà ci-dessous



1964 CHEVROLET Corvair Rampside Pickup
j'aurais aimé le commenter

J'attire votre attention su la dernière phrase qui date de fin septembre 2010
J'étais aux USA et vous comprendrez bien que je n'en ai pas pris le temps...

[phil64]

Je me demandais s'il y avait eu des évolutions ou distinctions "stylistiques" entre 61 et 64 ?

[Relmax62]

L'autre question concerne la rigidité de l'ensemble, car avec l'ouverture latérale du pick-up, ça devait fragiliser l'ensemble....

[acmacm]

Je me demandais s'il y avait eu des évolutions ou distinctions "stylistiques" entre 61 et 64 ?

le descriptif pour la 2e, 3e et 4e année est le même:
"The Corvair 95 trucks are virtually unchanged, except for Serial Number."
A noter que:
- les combinaisons de teinte ne sont pas données en 1961 mais les nouvelles le sont en 1964
- aussi que la disparition du "loadside" en 1963 n'est signalé qu'en 1964
- qu'en 1964 le moteur passe de 145 à 164cid avec "more horsepower"
- en 1962 et 1963 une nouvelle option : "a positration rear axle"

Pour être plus complet je peux placer dans ce sujet les photos des quatre années de descriptions

Pour mopar58, je suppose que "c'est étudié pour!" mais c'est vrai que pour le flanc droit en rampside, on peut avoir des doutes

Personnellement on interrogation c'est sur la différence entre le Rampside et le Loadside. Le Rampside crée une rampe d'accès comme on le voit très bien sur ma première photo, le Loadside aurait alors une ouverture à un ou deux battants avec une marche? Ce qui est certain c'est que la rampe est originale mais n'a pas trouvé son public

[phil64]

- en 1962 et 1963 une nouvelle option : "a positration rear axle"

C'est "positraction ..." soit le nom que Chevrolet donne à son différentiel à glissement limité. Cela permet d'avoir une roue qui tourne si l'autre patine (cas classique de la roue D dans la boue et la roue G sur le goudron: avec un pont normal tu ne bouges pas , avec un différentiel à glissement limité, le couple est transmis à la roue qui "résiste" le plus donc la roue G est entrainée et peut te sortir de la gadoue)

B37850.jpg

[JL 78]

Je pense que les innovations techniques proposées et ce moteur inhabituel pour un véhicule Américain ont du effrayer une bonne partie des clients de l'époque qui aimaient le rustique,mais costaud et fiable.

[acmacm]

35 000 commandes en trois semaines au lancement, ce n'est pas rien!
Puis "Unsafe at any speed" de Ralph Nader......

[acmacm]

voilà les caractéristiques de chacune des quatre années de commercialisation
source : Standard Catalog of Light Duty Truck

[llopdoro]

je crois qu'il y a une erreur sur le nombre des années de construction car le catalogue les reprend encore pour 1965. Ils ne furent fabriqués qu'aux U.S.A., pas au Canada ou dans les autres usines de montage. En voici la preuve:

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