cadillac fleetwood brougham de 81

[madmax31]

non je parles du pont pas moteur

[phil64]

A priori c'est du 80w90 mais faudrait avoir le manuel d'atelier pour être sûr.

[Phildeville]

Bonjour à tous,

je viens d'être libéré de prison, et reprend donc mes activités sur le forum.
Enfin un sujet intéressant : la CAD diesel.
J'ai eu moi aussi un CAD deville diesel V8 5.9l, et quelques problèmes de fuites, moi c'était de boîte, quand je tirai trop dessus, un phénomène de surpression huile de boîte ce créait, et je perdais par dilatation du joint boîte 1 litre ou 2 d'huile. impressionnant . Ca c'est arrêté comme c'était venu. Faut dire que j'habite à côté de lourdes.
Après ce moteur est très fragile et faut pas l'allumer et tirer dessus, mais vraiment pas

[Phildeville]

pour les huiles Phil t'as donné les bonnes réponses

[phil64]

Bonjour à tous,

je viens d'être libéré de prison, et reprend donc mes activités sur le forum.

P*tain on a des délinquants ici , ça tombe bien la sortie, tu pourras venir faire la mise sous enveloppe de la #12 ...

Enfin un sujet intéressant : la CAD diesel.

A propos c'est pas 5,9 L c'est 5,7 ou 6,2 L (non utilisé sur les berlines). Un autre qui a une sinistre réputation c'est le "petit" diésel V6 de 4,3 L (LF7)

Une explication du "désastre" des premiers diésels GM dans un article de Popular Hot roding sur les pires moteurs : pas de décanteur eau - GO et très mauvaise qualité du GO. Donc problème de pompe d'injection, etc..

Then what happened to the Olds Diesel to give it such a poor reputation and the impetus for a class-action law suit? The engine suffered from poor familiarity by the consumer and Olds service personnel along with the lack of a water/fuel seperator and drain in the fuel system. This was compounded by a flood of very poor-quality diesel fuel into the market place shortly after the engine's introduction. Any moisture or dirt that would get into the high-pressure Roosa Master injection pump would cause some of the parts to hang up. This could have occurred for only a second, but that was enough time of an incorrect fuel inject cycle that would allow cylinder pressure to peak and overcome head bolt tension or break down the head gasket. The driver may have only sensed a slight shudder but the damage was already done. The injured head gasket would then let coolant seep into the cylinder and since there is little quench volume in a diesel, the uncompressibility of a liquid was a theory very quickly reinforced. Something had to give and it often was a piston, connecting rod or crankshaft but it spelled disaster either way. In addition, both the dealer body and the consumer often used the incorrect oil for the engine, creating further service issues.

The Olds Diesel, when cared for properly, ran for hundreds of thousands of miles, but only in the hands of an experienced diesel operator. Other than that, it makes a great gasoline race engine block.

La dernière phrase est encourageante ... Ah si vous ne comprenez rien , copier coller dans Google trad

Donc évite de faire le plein dans les hyper car si tu tombes sur un fond de cuve

[madmax31]

alors je vais pas avancé avec ça mais dabord les hyper ou station ont des cuves les deux et reçoivent le meme carburant et respectent les memes regles je sais qu'en france quand c'est moins cher les gens ont peur mais quand je vois des voitures a 20000 euros neuve et bourrés de pb d'electronique et en plastique ça oui je rigoles de pensé que les gens appelent ça de la qualité !! excusez moi si je me laches sur la societe de consommation mais elle m'aura pas !! bon pour revenir a ma cad j'ai plus de fuite et pourtant j'ai du niveau ebcore je vais regarder encore cet aprem mais j'ai pas de fuite pour le moment je sais toujours pas d'ou c'est venu!

[Phildeville]

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j'ai l'impression de revenir 2 ans en arrière...durant un week end en Espagne avec le club, la Cad a pas passé le col du somport, et a laché une bonne quantité d'huile dans la montée, j'ai fait remorquer la voiture et terminé le voyage dans une mustang. Le dimanche soir en revenant on s'est arrêté au garage qui avait remorqué la voiture, et elle est repartie comme en 40, lus une goutte d'huile de fuite. Je suis rentré tranquille jusqu'à Asson. Je l'ai passé ensuite sur un pont et un mécano a regardé : pas de fuite !!! Il m'a expliqué que lors d'une surpression et surchauffe de l'huile de boîte, le joint de cloche de boîte se dilatait et lachait de l'huile, pour reprendre sa forme et étanchéité habituelle.
Je ne sais pas si cela t'aide, mais jamais personne ne m'a donné d'autres explications.

[Phildeville]

Concernant la mise sous pli, mon agent de probation m'interdit de fréquenter les endroits louches....

[Relmax62]

Donc évite de faire le plein dans les hyper car si tu tombes sur un fond de cuve

C'est pas les hypers le problème, c'est surtout le fond de cuve... (où que la cuve soit).

[Phildeville]

Mea cullpa c'était 5.7l et pas 5.9l.
Mais juste une précision : la fuite c'était après avoir utilisé la voiture, à chaud ?

[madmax31]

c'est exactement ce que j'ai eu la flaque etait dans mon garage apres une longue balade et depuis pas une goutte ! et quel precautions prendre alors? merci

[madmax31]

mais mon soucis de depart reste que je trouves qu'elle rame et passe les vitesses qu'en montant le regime! snifff