ephemeride G.M. 2015

[acmacm]

1949 Chevrolet Pickup

maintes fois commenté



1955 Pontiac Chieftain Special Catalina Hardtop

gamme Pontiac 1955 : Chieftain et Star Chief
gamme Chieftain : Special - DeLuxe - Safari
modèles Special : Sedan 2 et 4dr - Catalina hard-top (2dr) - Station wagon
ce modèle : 72 608 unités produites - $2335 - V8 de 287,2cid - 173cv à 4400t/mn
1955 : malgré la valse des pdg (3 en 5 ans), Pontiac bat des records de production comme toute l'industrie automobile en cette année faste. Les carrosseries s'allongent, s'élargissent et s'abaissent. Le nouveau moteur V8 de 4L7 fait son apparition

version DeLuxe (deux teintes) Catalina Hardtop




version DeLuxe Sedan 2dr (racer et base) et 4dr








version Star Chief Custom Catalina








version Star Chief Custom Safari






autres Pontiac de la même époque : http://www.trombinoscar.com/pontiac/1907-1959.html

[acmacm]

1954 Chevrolet Bel Air Convertible

gamme Chevrolet 1954 : Special (1-50) - DeLuxe (2-10) - Bel Air
gamme Bel Air : 486 240 unités en 1954
modèles Bel Air : Sedan 2 et 4dr - Sport Coupe (2dr) - Convertible - Station wagon
ce modèle : 19 383 unités produites - $2185 -6 cyl de 235,5cid - 115cv à 3700t/mn - BVA ou BVM Synchromesh 3 vitesses
1954 : Chevrolet est le premier vendeur de voitures particulières et Ford le premier fabricant global, comme cela, ils sont contents tous les deux.


C'est la dernière année pour la canadienne, ce wagon façon woody; il ne réapparaitra qu'en 1966. C'est également la dernière année pour le tout 6 cylindres qui arrive quand même à 115 ou 125cv. Le premier V8 sort des chaînes en luillet et sera proposé sur le modèle 1955

autres photos (capoté et kustom)








Sport coupe (base et custom)






Sedan 4 dr et 2dr










Delivery Sedan






Autres Chevrolet de la même époque: http://www.trombinoscar.com/chevpostwar

[phil64]

Je me demande où est passée celle de YZ qu'on voit en "sport coupé" ci-dessus ?

[acmacm]

chez lui près de Mirande... je suppose
je me souviens qu'il regrettait que ce ne soit pas une '55
alors que moi je trouvais que justement c'était son orifinalité
Son il n'y avait pas de V8 en 1954

[acmacm]

1951 Buick XP-300 Experimental Concept

à véhicule exceptionnel, commentaire exceptionnel, d’abord celui de fabien Sabatès ( (ISBN: 2-907265-01-6)

Un prototype de voiture de sport équipé d'un moteur V8 de 300cv et capable d'une vitesse de 250km/h vient d'être présentée par les usines Buick de la General Motors. Cet engin est mini de freins jumelés au quatre roues. Construit aux seules fins d'expérimentation, Il apparait pour la première fois au Salon de Chicago le 27 février dernier. Baptisé le XP-300 (XP pour Experimental et 300 pour 300 chevaux), il fut construit par Buick selon des plans établis par Charles A Whayne*. Mr Whayne* actuellement vice-président et directeur du Service Technique de la Général Motors, est l'ancien ingénieur en chef de la Buick Company. A son avis le XP-300 est au même titre que la LeSabre, un laboratoire roulant et seuls les vis et écrous qui joignent les différentes pièces constituent du "déjà vu".
LE XP-300 serait le fruit d'un programme d'expérimentation commencé plusieurs années auparavant en collaboration avec Mr Harley J Earl, vice-président et directeur du département Carrosseries de la Général Motors.

Mr Whayne endossa la responsabilité de la conception mécanique des deux modèles et de l'esthétique du XP-300 tandis que Mr Earl s'occupa plus spécialement de la conception extérieure du LeSabre commenté par ailleurs dans cette chronique.

Buick se refuse à afficher le prix quel qu'il soit, du prototype soulignant qu'il s'agit d'un modèle purement expérimental à tous points de vue et qui ne sera utilisé qu'à titre de recherches et d'essais. Aussi moderne et aussi aérodynamique que celle des avions à réaction de demain, la carrosserie du XP-300 est faite d'aluminium traité à la chaleur. Le poids total du véhicule s'en trouve ramené à 1400kg. Le XP-300 a un empattement de 2m95 et sa longuet totale de 4m90. Il mesure 1m20 en hauteur et seulement 1m au niveau du capot. Sa largeur est de 2M03 et son châssis est suspendu à 16cm75 du sol. D'un bout à l'autre le véhicule est nouveau de conception. Les pneus qui l'équipent ont été spécialement étudiés pour les grandes vitesses. Les longerons du châssis de type caisson assurent à l'ensemble un maximum de rigidité. L'arrière repose sur des ressorts hélicoïdaux et la suspension avant est assurée par barres de torsion. Le moteur expérimental du XP-300 est d'une cylindrée de 4253cc contre 4309cc des voitures Buick et malgré cette différence, développe avec compresseur une puissance de 300cv au frein.

Cette puissance entraine les roues arrières par l'intermédiaire d'une transmission Dynaflow encore perfectionnée. Châssis et carrosserie sont soudés en un bloc extrêmement résistant et lorsque l'on ferme les portières, des barres d'acier actionnées par un système hydraulique, se glissent à l'intérieur de celle-ci à la façon d'un énorme verrou et font que les portières forment avec la coque châssis-carrosserie un ensemble des plus rigides.

L'allure générale de la XP-300 est fondamentalement celle de la voiture américaine de sport modernisée.

* = en réalité Chayne, Charles A Chayne

Ensuite celui du Centre de Recherches Buick à Flint (Michigan)




quelques photos:










en construction


document Buick Research Center

d’autres photos : http://www.trombinoscar.com/buick/bk5101.html

[Relmax62]

Le proto du proto :

xp300-1.jpg

[acmacm]

1957 Chevrolet Bel Air (Hardtop) Sport Coupe
tout sur la Chevrolet 1957:
http://www.trombinoscar.com/chevrolet55 ... .html#1957



1969 Chevrolet Corvette Sport Coupe
tout sur la Corvette C3 (1968/1982): http://www.trombinoscar.com/c3

[acmacm]

1956 Chevrolet 3100 Stepside Pickup

la gamme Chevrolet "véhicules légers »: en 1956 total 353 509 unités
moteur commun 6 cylindres de 235,5cid développant 140cv à 3800t/mn
option moteur V8 de 265cid et 155cv à 4000t/mn avec une compression de 7.5:1 et un carburateur double corps

les Chevrolet Light Duty Trucks

1508 SEDAN DELIVERY
option moteur V8 de 265cid et 162cv à 4200t/mn avec une compression de 8.0:1 et un carburateur double corps
ou le même moteur mais 205cv à 4800t/mn avec une compression portée à 9.25:1 et un carburateur quadruple corps
quantité inconnue vendu $1865

3100 - 1/2 TON
CHASSIS à $1303 et CHASSIS CABINE à $1567
PICKUP à $1670 - LONG BOX à $1692
CAMEO à $2144 - PANEL à $1966 - SUBURBAN doors ou gate à $2300

3400/3500/3700 - 3/4 TON
CHASSIS COURT Dubl Dutl - CHASSIS STANDARD Dubl Dutl - CHASSIS LONG Dubl Dutl
CHASSIS CABINE - PICKUP à $1858 - PLATFORM et STAKE

3800 1 TON
CHASSIS et CHASSIS CABINE - PICKUP à $2009 - PANEL - PLATFORM et STAKE

[JL 78]

Sur les camions,nous avons de grands volants,alors,monter un Grant petit diamètre sur un pick-up,c'est vraiment pour le style.

[acmacm]

sur les voitures on a encore quelques chances mais sur les pickups, ça devient difficile d'en trouver totalement d'origine

[acmacm]

1955 Chevrolet Cameo Pickup

c’est le modèle de luxe du pickup Chevrolet
Ils se sont vendus à 5220 unités 30% plus cher que le 3100 ce qui représente 1,6% des ventes d’utilitaires légers Chevrolet
le Cameo a existé de 1955 à 1958 et a été vendu au total à un peu plus de 10.000 unités

voir le fil de discussion référent :
http://metalmc.goodbb.net/t1110-1955-19 ... eo-carrier sur Metal Monster Club
viewtopic.php?f=5&t=1342 sur amerisud
Tout le monde ne s'intéresse pas à la sémantique je m'en suis aperçu il y a peu. Si la discussion pickup/pick-up vous sensibilise, je vous conseille le lien amerisud

[acmacm]

1940 Chevrolet Special DeLuxe Town Sedan 2dr

205 910 TOWN SEDAN 2 portes 5 places à $761
moteur commun à toute la gamme : 6 cylindres de 216,5cid développant 85cv à 3400t/mn avec un carburateur monocorps

la gamme Chevrolet se composait de MASTER 85, MASTER DELUXE et la nouvelle SPECIAL DELUXE
SPECIAL DELUXE en plus de la TOWN SEDAN : BUSINESS COUPE SPORT COUPE, SPORT SEDAN, STATION WAGON et CONVERTIBLE

exemple du même modèle top-chop





exemple d’un Special DeLuxe Sport Coupe





A noter que en 1940, Jean Manuel Fangio avec une Master Business Coupe, gagne les 6000 Miles d'Argentine à la moyenne de 88,5km/h. Le second arrive une heure après avec sa... Chevrolet, tout comme le troisième