Electra 59

[phil64]

Retour sur la Buick Electra 59 2dr HT de Bertrand "LIdo Lavender" , enfin arrivé en France. Ce w.e. on est allé la voir chez Christian M. à Montpellier, pour le moment son port d'attache. Pas mal de travail, du bon, du moins bon ...

D'abord les photos de la "bête" . Vous noterez que la qualité des chromes d'origine est étonnante. Les seuls zamack piqués sont les rétros (au demeurant tout à fait extraordinaires) qui sont des "dealer options"...

Bon y'a quand même du boulot carrosserie et sellerie !

[Relmax62]

Back to show condition in ... 2014 ?

[phil64]

Back to show condition in ... 2014 ?

Maybe ? ou 2015 ?
L'inspection est assez curieuse, il y a tout le plancher avant à refaire, tous les bas de caisses (sous la grande plaque alu), les passages de roue (sur celui de G , voir photo, il manque pas mal de matériaux !) mais le châssis est comme neuf, l'échapememnt est neuf, le réservoir TB, les planchers AR sont impec', l'armature des sièges idem. Très peu de chromes sont à refaire, bref 2 visages.

Question mécanique va falloir trouver une autre Dynaflow, la "triple turbine" est H/S et enlevée de la voiture mais rien n'est dispo pour cette boîte qui n'a duré que 2 ans (58/59). Y'a bien une autre Dynaflow dans le coffre mais elle est incomplète et les sagouins qui l'ont démontée ont meulé les 2 extrémités de la traverse. Or cette traverse, il la faut car elle est différente de la Triple Turbine (les trous sont prévus dans le châssis pour les 2 traverses). Et l'acquéreur l'a pourtant payée +de 1000 $ !

Le ciel de toit, comme neuf !



La Dynaflow de remplacement avec sa traverse raccourcie ....




La "Triple Turbine" d'origine



Ressorts de siège

[Chevyboy]

Il y a effectivement beaucoup de travail mais quand tout sera fini , quelle satisfaction d'avoir sauvé et ramené à la vie une si belle voiture .
Bon courage à ceux qui vont participer à cette restauration et je leur souhaite que tout se passe au mieux pour les pièces et le travail à réaliser !

[olds]

Ouh, yes bien plus de boulot que sur mon Invicta, a bien verifier aussi le tour des montants de toit et lunette sous les baguette ar, moi ca a ete la surprise en enlevant les baguettes car c'etait bien perce par la rouille..

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[olds]

toit perce

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[olds]

Un peu de soudure

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[bowtie]

Joli bébé quand même, toujours magique dans cette couleur, c'est vrai que le travail a faire est relativement conséquent, j'espère que l'engin n'est pas recouvert de paquets de mastic et choucroute. De toutes façons, des coupé GM 59 dans leur jus ça ne courent plus les rues, et restaurés ils valent un oeil au 21ème siècle!, les sous investis ne seront vraisemblablement pas perdus.
Pour la rouille de toiture, c'est classique sur ce modèle, mon ami Emmanuel a eu exactement la même mauvaise surprise sous les chromes de bordure de toit, et son Invicta 59 était mastiquée gravement, il a fallut en souder et souder de la tôle.
Faites chauffer le Mig et approvisionnez de l'ATAL!
Bon courage.

[phil64]

ça a pas l'air trop mal quand même (mais je sais, tant qu'on ne vois pas dessous ...)

Question, elles s'enlèvent comment les baguettes de gouttière ou de lunette Ar ? faut enlever le headliner ? Ce serait trop c.. vu l'état dans lequel il est !

toit1.jpg

toit2.jpg

[Relmax62]

Sur ma berline :
- en haut : pour les pièces en coin, tu y accèdes par l'intérieur en enlevant les caches chromés.
- latérales : sur la mienne, il y a des clips qui maintiennent les pièces.
- moulures du bas : on y accède par l'intérieur du coffre, ça se dévisse.

Reste à voir si c'est pareil sur la Buick. Pas de Parts Manual sous la main avec les éclatés ?

[phil64]

Pas de Parts Manual sous la main avec les éclatés ?

en commande ...

[Phildeville]

tout droit sortie d'une autre époque

bon courage car il y a du taf