ephemeride des marques indépendantes 2015

[acmacm]

c'est le site que j'utilise pour les identifier
à remarquer qu'ils ont cité ma page "pour les français"
et que depuis peu il y en a une en Europe (GB mais non exposée)

Sacrée voiture tout de même: depuis que je suis monté dedans il y a une dizaine d'années, elle m'impressionne toujours. Je t'ai raconté qu'elle n'avait pas démarré et le mécanicien privé etant en congés, on a pris la Duesenberg: pas pareil.
Les banquettes avant et arrière sont interchangeables et inconfortables, je me suis toujours demandé comme ça doit se passer en roulant
Mais il faut reconnaître qu'elle est unique

[acmacm]

1932 FRANKLIN Series 16 Airman Club Sedan 5 pass
1905 Franklin produites en 1932 - moteur 6cyl développant 100p








version Airman 7 pass






modèle V12 Double Phaeton (préfigurant 1933)




A noter que Franklin est à la base du moteur de la Tucker d’hier
Un exemple 4 cylindres pour l’hélicoptère Bell ci-dessous




Il y a une salle spécialisée Franklin au Gilmore Museum (Michigan)



et un musée Franklin à Tucson (Arizona) à plusieurs milliers de kilomètres




Demain retour (malheureusement) à des marques plus conventionnelles...

[phil64]

L'une des caractéristiques marquantes des Franklin est que ce sont toutes des "air cooled engines", moteurs refroidis par air si vous préférez (même le v12 !).

[acmacm]

1952 STUDEBAKER Commander Sedan
en finition REGAL 4 portes 6 places Sedan: 22 037 exemplaires à $2121
en finition STATE 4 portes 6 places Sedan: 9 998 exemplaires à $2208
en finition LAND CRUISER 4 portes 6 places Sedan: 20 117 exemplaires à $2365
moteur V8 de 232,6cid développant 150cv à 4000t/mn avec une compression de 7.0:1 et un carburateur double corps

fini le bullet noise (1950/1951) donc c’est moins original bien-sûr mais cet avant ne durera qu’un an:
à l’image de Chevrolet 1958, c’est l’année charnière (unique) pour Studebaker.
Dès 1953 on retrouvera un autre avant mythique

STUDEBAKER A 100 ANS CETTE ANNEE 1952

gamme Studebaker 1952 : CHAMPION et COMMANDER
finitions pour les Commander : REGAL - STATE - LAND CRUISER
existent en Sedan 2 et 4 portes, Starlight Coupe et Starliner Hardtop 2 portes, Convertible 2 portes




Commander State Line Convertible


Champion Custom Line Sedan 4dr


Commander State Line Convertible


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starlight Coupe


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Starliner Hardtop


Commander State Line Convertible


Commander State Line Convertible


Commander State Line


Champion Custom Line Sedan 4dr


Champion pedal car

[acmacm]

1934 PACKARD Super Eight Touring
moteur 8 cylindres en ligne de 385cid développant 145cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
total 1920 Super Eight produites toutes carrosseries confondues


l'année Packard 1934 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924, l'année 1934 est la 11th Series et comprend des EIGHT, des SUPER EIGHT et des TWELVE
Début de commercialisation en août 1933 pour la gamme : Eight - Super eight - Twelve
les Super Eight: toujours trois longueurs de châssis + des oeuvres de carrossiers
1103 : en sedan
1104 : Club sedan - Coupe - Phaeton - Convertible
1105 : carrossés par Dietrich et LeBaron

Problème: les Packard de ce millésime sont plutôt dans les musées. Ensuite les musées collectionnent plutôt les series de prestige (Twelve pour Packard) dans les modèles les plus chers, le Touring étant presque partout le modèle de base. Donc je n’ai pas d’exemple précis
Juste un roadster en vente aux enchères et à restaurer: il est resté 30 ans sans bouger








Pour le reste, ce sont plutôt des haut de gamme : des Twelve toutes de 1934.
Commençons par une carte postale du musée de La rochetaillée qui a accueilli ce sedan 7 pass Twelve
Revendue, je ne sais pas qui l’héberge aujourd'hui




version Town Car






version Phaeton




version Sport Sedan






Exceptionnelle version Speedster Boat-tail par LeBaron

[acmacm]

1934 AUBURN Salon Dual Ratio 1250 Roadster
ce véhicule semble être un croisement avec le cabriolet et le speedster
Je n’ai pas trouvé de « Roadster » dans mes libres ni dans mes photos
Les 1250 reçoivent le moteur 12 cylindres en V de chez Lycoming

gamme 1934: 7 770 Auburn construites
MODEL 652X STANDARD et 652Y CUSTOM en 6 cylindres
MODEL 850X STANDARD et 850Y DUAL RATIO
MODEL 1250 SALON DUAL RATIO en V12


vue agrandie http://www.trombinoscar.com/auburn/auburngilmore.jpg

Pour le Cabriolet






Pour le Speedster (commande spéciale)






avant commun aux modèles 1250






la carrosserie la plus connue et la plus copiée des Auburn viendra dès l'anné suivante
1935

[acmacm]

1973 AMC Javelin AMX (Go Package 401)
5707 exemplaires / $3170

à l’origine V8 de 304cid (5L0) développant 150cv à 4400t/mn
avec une compression de 8.4:1 et un carburateur double-corps
le V8 401cid est en option "Go Package »


Gamme AMC 1973 :
HORNET (series 01) - MARADOR (series 10) - GREMLIN (series 40) - JAVELIN (Series 7) - AMBASSADOR (series 80)
Gamme JAVELIN 1973 :
Fastback Coupe 6cyl et V8 302 - AMX Fastback Coupe V8 304 ou 401

[acmacm]

1954 KAISER Darrin 161 Sports Car Convertible
435 exemplaires / $3655 ou $3668 )- moteur Continental 161cid/6 cylindres
12 prototypes ont également été construits

sa particularité:



1953 : ce designer qui a souvent travaillé pour Packard et Studebaker, cette fois travaille pour Kaiser et lui permet d'exposer un prototype convertible <<Kaiser Darrin>> dès le 22 février





















cette voiture venait de rentrer de restauration et elle n’était pas renseignée
le moteur serait un Cadillac plutôt que Continental donc 1956/1958

1955 : il récidive seul chez lui à Hollywood, cette fois avec les mêmes caractéristiques principales sauf un hardtop et un moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv
1956 : la production continue mais avec un autre moteur Cadillac V8 de 365cid et 305cv, puis 325cv l'année suivante et 335cv la dernière année
1958 : arrêt de la production, on estime a 50, le nombre d'exemplaires construits par Darrin



autres exemples:
http://www.trombinoscar.com/kaiser/index.html#darrin

[acmacm]

1920 Maxwell Skate Bed Truck



historique de la marque Mawell:
1904 : la marque a été fondée en 1904
1904/1912 : production du <<MAXWEL model 1904>> en deux places et à moteur deux cylindres totalisant 1500cc. Elle était considérée à l'époque comme robuste et maniable. Elle pouvait soutenir une vitesse au dela de 30 km/h
1914 /1917 : c'est une voiture de 4 cylindres à trois vitesses qui est produite au total à 100000 exemplaires sur ces trois années
la firme reprend l'entreprise <<Chalmers>> en difficulté
1918 : les moteurs produits sont à deux, quatre et six cylindres. Cette voiture est un exemple de <<torpedo 4 cylindres 1918>>
1920/1925 : la dernière voiture produite fut la <<MAXWELL 21 HP>>, à moteur de 3044cc et boite 3 vitesses attéignant le 80km/h. Mais irrésistiblement les ventes déclinent même après le rachat
1922 :Maxwell est absorbé par Chrysler après avoir produit des voitures de catégorie moyenne à des prix intéressants
1925 : Chrysler arrête les productions sous la marque <<Maxwell>>

[acmacm]

1970 AMC AMX Fastback
4 116 FASTBACK COUPE 2 portes 2 places à $3395
avec moteur V8 de 360cid développant 290cv à 4800t/mn avec un carburateur quadruplecorps et une compression de 10.0:1

AMC gamme 1970 : Hornet - Rebel - AMX - Gremlin - Javelin - Ambassador

Article » l’ Auto Journal » sur le modèle : http://blog.doctissimo.fr/phedor/bancs- ... 76564.html














en compétition

[acmacm]

1958 PACKARD Hawk Gran Turismo Coupe
588 exemplaires à $3995 (donc un vilain petit canard certes mais très rare)
avec le moteur V8 de 289cid développant 275cv à 4800t/mn, compression 7.8:1 et carburateur double corps + turbocharged McCulloch



1958 :
la production Packard se mélange avec celle de Studebaker et par ce fait les caisses sont totalement nouvelles
13 juillet 1958 : ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION PACKARD

Packard 1958 :
Packard SERIES - Packard HAWK
modèle HAWK : en seul choix HARD TOP SPORT COUPE


















d’autres photos du modèle : http://www.trombinoscar.com/packard/pk5805.html

[acmacm]

je me demande pourquoi, les double phares avants sur l'ephémeride ainsi que la différence de la ilgne latérale...