ephemeride G.M. 2015

[Relmax62]

Pour 1954 la Skylark devient une série à part entière (série 100), et n'est plus une Roadmaster. Visuellement, elle affiche des passages de roues très étranges.

[JL 78]

Les Buicks de 1954 sont peut-être les moins belles de toutes les Fifties;même les 58 sont mieux.

[pierre 01]

ben toutes ne sont quand même pas moche !!

cette Roadmaster de 54 serait pas mal dans mon garage !

[acmacm]

1948 Chevrolet Pickup

[acmacm]

1954 CHEVROLET Bel Air Sedan 2dr
2portes 6places SEDAN 143.573 ex à $1830 - 6 cylindres de 235,5cid
une belle année, juste avant les tri-five et le moteur V8









une peinture de lucas.haddok@wanadoo.fr




véhicule du firechief d’Opsilanti






N’oublions pas qu’elle existait en 4 portes










et aussi en Sport Coupe (hardtop), Station Wagon, Convertible et Delivery Panel

Egalement en finition base (1-50) et intermédiaire (2-10)

Nous aurons l’occasion de la revoir dans l'éphéméride

[JL 78]

;) ben toutes ne sont quand même pas moche !!

cette Roadmaster de 54 serait pas mal dans mon garage !

Evidemment,une Roadmaster convertible avec la teinte qui va bien,ça ne se refuse pas;ce que je voulais dire,c'est qu'il y a eu beaucoup mieux à Flint,et puis,sur les Buicks de ces années,je pense toujours aux amortisseurs à levier(abandonnés en 1956).

[acmacm]

c'est quoi des amortisseurs à levier?
C'est comme la BX par le passé?

[JL 78]

Les amortisseurs à levier étaient encore utilisés après-guerre par plusieurs constructeurs;il y en avait sur les Anglaises(MG),l'ensemble est constitué d'un corps cylindrique dans lequel se déplace un piston ralenti par un bain d'huile relié à un levier extérieur fixé à la suspension;ce système devait être entretenu en vérifiant régulièrement le niveau d'huile dans le cylindre contrairement aux amortisseurs téléscopiques qui ne demandent aucun entretien et se changent une fois usés.
Les Buicks au début des années 50 étaient équipés de ces amortisseurs,la marque de Flint avait pourtant adopté les ressorts hélicoïdaux;en 1954,les téléscopiques furent montés à l'avant,et en1956,enfin à l'arrière.

[acmacm]

Bravo pour ta réponse car j'ai à peu près compris, enfin je pense....



1954 BUICK Super Hardtop Coupe
73531 Coupe Hardtop - moteur V8 de 322cid développant 177cv à 4100t/mn

Gamme Buick 1954 : SPECIAL - CENTURY (nouveau) - SUPER - ROADMASTER - SKYLARK
Gamme Super : Sedan 4 portes, Convertible et ce Coupe Hardtop
en général la silhouette des Buick s'assagit

pas d’exemple photos

[JL 78]

Pour connaître l'éfficacité de ces fameux amortisseurs,je me suis reporté à la lecture du magazine:"Rétroviseur";le No 36 d'août 1991 comprenait un dossier consacré aux Buick:'42-'54,et la voiture essayée était une Super Tourback Sedan 1951;le journaliste décrit ainsi:"La redoutable imprécision de la direction( non assistée )et sa démultiplication démesurée font craindre routes étroites et virages serrés pris à vive allure,tandis que la mollesse des suspensions et l'amortissement insignifiant vous privent d'adhérence aux premières bosses et laissent la voiture se vautrer dans un crissement de pneus violentés à chaque tentative d'appui un peu soutenu;on entend quelques lourds bruits de ferraille,signe qu'en dessous,ça secoue!"
Dans la page où les propriétaires Français témoignent,ils n'évoquent pas la suspension,mais d'autres détails:"L'absence de freins et de direction assistée rendent cette voiture très lourde à manoeuvrer;la boîte Dynaflow absorbe à elle seule du fait du patinage quasi-éternel du convertisseur,une grande partie de la puissance du moteur.Les freins ne sont guère endurants et ont une fâcheuse tendance à chauffer même si on ne les sollicite pas:méfiance en particulier aux péages d'autoroutes.Quant au moteur,sa tendance à chauffer rend la voiture difficile à utiliser l'été en ville dans le sud de la France;j'en arrive tout de même à la conclusion que la qualité de fabrication de ces Buick est d'un très haut niveau,sans doute l'un des meilleurs de la GM à l'époque;nous avons possédé plus de 20 voitures de ce groupe,de différentes époques,mais aucune n'a atteint cette qualité qui nous la rend si chère depuis 39 ans."

[Relmax62]

On conduisait nettement moins vite à l'époque, et c'est pas étonnant vu l'absence de frein, de suspension, les moteurs qui chauffent. Bref, le "koudalaportière" prend tout son sens avec ces baignoires sur 4 roues...



Et quand il neigeait, autant dire que c'était encore plus lent - conduite probablement très rock 'n' roll avec de telles autos si on appuyait un peu trop sur l'accélérateur...

[acmacm]

1955 PONTIAC Star Chief Custom Catalina Hardtop
99 929 Catalina Hardtop 2 portes 6 places à $2499
moteur V8 de 287,2cid développant 173cv à 4400t/mn, compression 7.4:1 et carburateur double corps




1955 : la gamme PONTIAC se composait de CHIEFTAIN et STAR CHIEF
début de production le 4 octobre 1954, livrées à compter du 19 octobre pour 581 860 véhicules millésimes
STAR CHIEF proposé en :
- Series 28 : Sedan 4 portes - Custom Sedan 4 portes - Custom Catalina Hardtop 2 portes - Convertible 2 portes
- Series 27 : Chieftain Star Chief Custom Station Wagon nommé également « Safari"











[img]http://www.trombinoscar.com/pontiac/pt550607.jpg[/img





la Series 27 (Station Wagon ou Safari un peu « décorée »