300C Touring V8 et .....

[JL 78]

Et ce 5.7 L Hemi,il te donne satisfaction;tu l'as poussé un peu pour voir ?

[phil64]

Et ce 5.7 L Hemi,il te donne satisfaction;tu l'as poussé un peu pour voir ?

On en reparle demain .....

[Vinces]

On en reparle demain .....

pas bon ça .....

[JL 78]

Et ce 5.7 L Hemi,il te donne satisfaction;tu l'as poussé un peu pour voir ?

On en reparle demain .....

Aïe! je soupçonne l'installation GPL...

[phil64]

Je vais diviser le sujet car là on n'est plus sur le Re'Al Croche .............
Bon c'est fait !!!

Donc après 800 bornes je penche entre et . Je ne sais pas en plus si ça va continuer ainsi...
Car si tout allait bien jusqu'à hier matin 11h, la voiture a commencé à déc***er ensuite. J'en ai déjà parlé sur le forum 300C donc je recopie ici

1) Hier j'ai eu quelques ennuis avec la voiture ! Avant d'aller plus loin, il faut savoir que la boîte est neuve (mars 2014), échange standard (+ de 5000 € ) après rupture convertisseur apparemment, j'essaierai de faire un détail plus tard.
Donc hier matin (jusqu'à là, après 2 jours et 500 km environ, tout était ok) je me rends compte ainsi que les passagers de vibrations comme si on roulait sur du goudron rainuré. D'autre part je sens des à-coups . ça ne se produit que vers 1500-1800 trmn et quand la boîte est en 3. Un coups d'accélérateur et tout disparait. mais en revenant à une vitesse en palier (on roulait pas vite car en convoi) de 60 kmh, rebelote, des à coups comme quand sur une boîte manuelle on est en 5 à 30 ou 40 kmh.
En séquentiel, c'est pareil, ça se passe en 3 (voire 4) généralement. Essence ou GPL, pareil !
Je me rappelle que le vendeur m'avait aussi parlé d'à-coups avant tous ses problèmes ... J'en mène pas large !
On discute avec d'autres (certains dans la mécanique), un problème de boîte de transfert est évoqué, surtout que je n'ai pas vu une seule facture sur l'entretien du transfert !!! (Qu'est ce qu'il y a dans le transfert, un viscocoupleur ?)

PS: je rappelle aussi que je n'ai pas la déconnection des cylindres cause huile non conforme mais comme ça se produit plus notablement en cote ...

2) Ce matin je quitte la chambre d'hôte, j'ai 40 km de nationale avant l'autoroute. Bien sûr, les à-coups reprennent à 50-70 kmh en palier, voire même parfois un peu plus vite. Le seul fait de légèrement accélérer ou freiner les fait disparaître.
Bon tant pis, je prends l'autoroute et déjà je décide de la mettre à 160-170 quelques instants. No problem. Ensuite donc 30 à 40 bornes à 140 environ puis péage. Tiens c'est bizarre en repartant doucement il n'y a plus les à-coups !!!!
Re-rest plus loin, en effet pas d'à-coups.
Donc après 200 km d'autoroute arrivée chez moi (3 km de nationale / ville donc faible vitesse) toujours pas d'à-coups !!! Juste un rétrogradage sec en 1 ou 2 par 2 fois en stoppant. Je vais re-tester cet après midi mais en roulant vite j'ai du bien plus échauffer l'huile (de boîte ? de transfert ?)

J'ai téléphoné à la société de Bordeaux qui a installé l'échange standard, ils m'ont dit de les recontacter si le problème revient et ils se mettront en rapport alors avec une "concession" (Mercedes / Fiat / Jeep .....).

[JL 78]

Ca doit être le même système que sur les anciennes Mercedes classe E,la 4-MATIC à 5 rapports,avant la boîte 7G-TRONIC.

[JL 78]

Voici ce que disent les brochures de la maison de Stuttgart:
Activée en permanence,la transmission 4-MATIC intervient presque instantanément lorsque les conditions météo sont défavorables;sur chaussée mouillée,verglacée,ou enneigée.4-MATIC est épaulée par la régulation de comportement dynamique ESP et le contrôle électronique de motricité 4-ETS qui freine les roues qui patinent de façon ciblée et transfère par là-même le couple moteur aux roues présentant une adhérence satisfaisante.Cette intervention garantit un démarrage et une accélération exemplaires en particulier sur une chaussée en mauvais état. 4-MATIC permet de se passer des traditionnels blocages de différentiel;les impulsions de freinage automatique améliorent le démarrage sur sol glissant,et accroissent la stabilité en cas de manœuvre critique.
Autre avantage: grâce à une architecture intelligente et aux progrès réalisés dans la sélection des matériaux,le véhicule pèse à peine plus lourd qu'un modèle à propulsion arrière.

[phil64]

Non sur la Chrysler AWD ce n'est pas le même système, y'a une boîte de transfert Steyr en sortie de boîte auto avec un train d'engrenages et un planétaire. Voir la figure ci-dessous extrait du shop manual présent sur le forum 300C.

transfert300c.jpg

transfert300c2.jpg

Ensuite je cherche peut être le problème où il n'est pas !!!! Pensez que ça se produit à froid ou du moins quand le moteur n'a pas tourné vite ! Donc ma 10w40 qui est dans le moteur peut influer et c'est sûr empêche le fonctionnement en 4 cyl. Mais si le calculateur pense que je dois être en 4 alors que ça fonctionne toujours en 8 ? Il n'allume pas les bougies, n'injecte pas de carburant, etc...
Donc dans un premier temps, vidange et huille correcte.

[JL 78]

Bien pratique,le shop manual en Français,et si toutes les pièces sont disponibles,c'est encore mieux.
Le problème sur ces voitures modernes,est qu'il faut un banc électronique pour les réglages et mise au point,ou diagnostiquer les dysfonctionnements,et peut-être un outillage spécifique pour certains travaux.

[seville81]

Ensuite je cherche peut être le problème où il n'est pas !!!! Pensez que ça se produit à froid ou du moins quand le moteur n'a pas tourné vite ! Donc ma 10w40 qui est dans le moteur peut influer et c'est sûr empêche le fonctionnement en 4 cyl. Mais si le calculateur pense que je dois être en 4 alors que ça fonctionne toujours en 8 ? Il n'allume pas les bougies, n'injecte pas de carburant, etc...
Donc dans un premier temps, vidange et huille correcte.

Il faudrait peut-être alors se pencher sur les conditions requises pour le déclenchement de la cylindrée variable, vitesse minimum, rapport engagé, température moteur, position accélérateur et vérifier si ces conditions "électroniques" correspondent à une réalité "physique".

[JL 78]

Mais quel est l'avis des autres proprios de 300 C 5.7 L Hemi dans le forum dédié( j'espère qu'il y en a plusieurs ) ?
Ont-ils connu un problème similaire;les boîtes sont-elles fragilisées en AWD par rapport aux berlines propulsion ?

[JL 78]

D'après des commentaires lus dans un forum US,plusieurs possesseurs de 300C touring ont eu des problèmes de boîte,et des soucis électroniques aussi,que les mécanos de là-bas peinent à résoudre.