les Dream Cars BUICK

[phil64]

J'ai pas trouvé grand' chose sur la Lido à part que c'est un dessin Pininfarina (on voit bien que c'est pas Earl !!!) mais j'ai trouvé une autre création Pininfarina, la XP75 , qui préfigure les modèles 59 ! Ce n'est pas un dream car néanmoins ...




Du même site la Lido 57-58

[Vinces]

Tiens, un "dream car" oublié, la Buick 1949 ou 50 El Kineno, l'ancètre des SUV !

Surprenant mais pas desagréable a l'oeil le choix de l'emplacement des roues de secours

[acmacm]

Bravo à Phil64 pour ses recherches et surtout ses résultats

Ma préférence va nettement à la Buick58 Pininfarina préfigurant très bien et en mieux la Buick59
Quelle différence avec la banale Lido enfin devenu banale si on fait la comparaison

Mon problème récurrent est de définir les termes "dream-car, show car, Exprimental (XP)" et autres car si dream-car colle à cette Lido, ça ne l'est plus pour la Wells Fargo qui pourrait être une TV ou Movie Car ou simplement un modèle Limited customisé pour des besoins spécifiques

Quant à la El Kimeno est-ce un dream-car (initiative Buick) ou une commande spéciale (initiative privée)? On voit très bien la base d'un modèle de série mais avec tant de changements! j'aime beaucoup décapoté et pas du tout capoté

[acmacm]

Toujours grace à Phil64, nous pouvons en savoir plus sur les voitures présentées ci-dessus:

Lido : http://www.carstyling.ru/en/car/1957_buick_lido/
Wells Fargo : http://home.roadrunner.com/~limited58/W ... imited.htm
Texas : http://reynolds1915.blogspot.fr/2012/08 ... victa.html

Phil64 nous en a également trouvé une qui m'a échappé, plutôt qui a échappé à ma source : le livre "American Dream Cars" de Prumkin/Hall

1949/1950 El Kimeno : allez la voir, elle vaut le détour
elle est même considérée comme l'ancêtre des SUV d'aujourd'hui (SUV, Sport Utlity Vehicle)
c'est ci :
[edit admi: lien "mort" et posant problème de mot de passe: supprimé ....]


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1963 Riviera Silver Arrow
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un projet qui a d'abord été proposé à Cadillac avant d'atterrir chez Buick
il se veut à la fois être le luxe de Rolls Royce et la sportivité de Ferrari
Un seul exemplaire existant

Exposé au centre de recherche Buick depuis plus dune décennie

On l'appelle également Silver Arrow I
puisqu'il y a eu une Silver Arrow II en 1968 (semble avoir été détruite)
et une Silver Arrow III en 1972 (la prochaine à venir)

10 photos ici : http://www.trombinoscar.com/buick/bk6303.html
dont celles ci-dessous










Vous pouvez bien-sûr compléter ces infos

[Vinces]

1949/1950 El Kimeno : allez la voir, elle vaut le détour
elle est même considérée comme l'ancêtre des SUV d'aujourd'hui (SUV, Sport Utlity Vehicle)

Tres, tres bien pensé cette voiture, des rangements partout et facile d'acces, un treuil peu visible (j'ai quand même un doute sur son efficacité)

[acmacm]

J'ai trouvé pour les enjos de la verte , ce sont des "Roto Static" !!....
ET c'est bien ce que je pensais, c'est pour refroidir les freins (la partie grillagée reste bien sur fixe !!!)

945102.jpg

Comme l'intervention est assez ancienne, j'aurais aimé laisser la photo mais je n'y arrive pas.
Il y a quelque chose qui m'intrigue depuis: c'est
c'est pour refroidir les freins (la partie grillagée reste bien sur fixe !!!)
Tu dis cela comme une évidence avec trois points d'exclamation en plus!!!
Comment peut elle rester fixe si la roue tourne?
Ou alors tu veux dire que la partie grillagée est fixée sur l'enjoliveur qui lui, tourne avec la roue
Ou alors la partie grillagée est fixée à la jante et en fait le tour et dans ce cas elle est désolidarisée de l'enjoliveur-écopeur
De toutes les façons, ce système ne peut qu'écoper un peu d'air à chaque tour de roue et non tout le temps comme ton explication peut le laisser prétendre

[Vinces]

J'ai compris ceci; la partie grillagée est fixé sur la jante donc tourne avec celle-ci, la partie "ecope" est certainement lestée et ne tourne pas (peut-etre un axe avec un roulement), probablement , dans ce cas une legere oscillation

[phil64]

Pour moi la partie grillagée (grande ouverture + les 2 petites triangulaires) reste fixe, montée sur le moyeu. Ce n'est pas possible que ça tourne, regardez les photos, il est impossible que TOUTES les photos montrent la même position avec l'écope vers l'avant. Voici d'ailleurs d'autres photos
Si on lit ceci

An innovative feature is the 'Roto Static' front wheel hub camps whose weighted centers remain stationary as the wheels turn around them.

on voit qu'on parle bien du moyeu (hub)mais aussi de lestage de la parte centrale .





C'est aussi utilisé dans le "hot roding" http://www.youtube.com/watch?v=uD3wl0rA ... re=related mais sur la Skylark l'enjo extérieur tourne (sinon on verrait pas de valve !)

[acmacm]

C'est aussi utilisé dans le "hot roding" http://www.youtube.com/watch?v=uD3wl0rA ... re=related mais sur la Skylark l'enjo extérieur tourne (sinon on verrait pas de valve !)

pas technicien du tout puisqu'allergique à la mécanique, ce fabuleux exemple que tu nous donnes nous rappelle qu'au niveau de la roue il y a une partie fixe (le moyeu) sur lequel il est possible d'attacher des choses. C'est sans doute le rôle du roulement que de faire tourner la roue autour de cet axe, excellent rappel pour moi
Finalement c'est l'enjoliveur avec sa grille intégrée qui est fixé sur le moyeu
On voit l'intérêt des jantes alu d'aujourd'hui par rapport aux jantes tôlées d'autrefois
Venant des anglaises donc des roues fil, l'avantage d'aérer les freins n'a jamais été mis en avant à ma connaissance
Aux lecteurs, je leur conseille vivement de passer 30" pour regarder ça:
http://www.youtube.com/watch?v=uD3wl0rA ... re=related

[acmacm]

pour tenter d'être exhaustif sur la période, il faut aussi ajouter cette étude

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1949 - Streamliner
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tout porte à croire que ce projet s'est arrêté au stade de maquette
il en reste au moins l'audace de la ligne
Elle n'est pas répertoriée par mes maîtres en la matière, Michel Frumkin et Phil Hall



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Peut-on parler d'un dream-car Buick quand il s'agit du recyclage d'un dream-car aussi célèbre que la G.M. Firebird IV présenté cinq ans plus tôt à la "New York World's Fair"



La plus grande différence entre les deux est au niveau de l'habitacle: il a été transformé en cockpit. Le reste n'est que quelques touches esthétiques mineures. Souvenez-vous de la LeSabre en 1951 (voir plus haut) qui était passée de GM à Buick sans modifications

Il semble que ce véhicule n'existe plus aujourd'hui

Ce qui n'est pas le cas des versions précédentes qui, rappelons-le sont sous la griffe G.M. et n'ont rien à voir avec Pontiac
la Firebird I ou XP-21 (1954), la Firebird II (1956) et la Firebird III (1959)




Pour les voir en détail, rendez-vous:

pour la Firebird I au http://www.trombinoscar.com/firebird/gm5401.html
pour 10 photos dont celle-ci:



pour la Firebird II au http://www.trombinoscar.com/firebird/gm5602.html
éventuellement au http://www.trombinoscar.com/firebird/gm5601.html
pour 8 photos dont celle-ci:



pour la Firebird III au http://www.trombinoscar.com/firebird/gm5901.html
pour 12 photos dont celle-ci:




Je cherche à savoir si les GM Firebird sont des exemplaires uniques ou multiples
et si la Buick Century Cruiser (1969) existe toujours, merci

[Chrome58]

la Firebird I ou XP-21 (1954), la Firebird II (1956) et la Firebird III (1959)

J'ai la chance d'avoir dans mes vieux papiers, une invitation de GM (en français) datant de 1954 pour aller admirer la Firebird I, alors en exposition à l'usine d'Anvers. C'est un ami, qui travaille dans la gestion des archives communales d'une grande ville en Belgique, qui me l'a dégotée.

Elle était probablement destinée aux concessionnaires GM de l'époque, où à leurs gros clients ...

Firebird.jpg

[acmacm]

Bravo pour l'invitation... C'est un document exceptionnel
Peut-être te le piquerai-je pour la fiche de cette... voiture/avion





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1972 Riviera Silver Arrow III
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Entre la 1963 Silver Arrow sous entendu "I" et présentée ci-dessus
et la 1972 Silver Arrow III présentée ci-dessous
il y a eu la 1968 Silver Arrow II pour laquelle je n'ai aucun autre renseignement que la date


la I est exposée au centre de recherche Buick depuis plus dune décennie,
La III au GM Heritage de Detroit



Explications succintes pas facile à déchiffrer :-/











Autres photos au http://www.trombinoscar.com/buick/bk7210.html
A ma connaissance il n'y a pas eu de Silver Arrow IV

Vous pouvez enrichir.......