Caprice Estate SW - petits travaux

[Vinces]

Sauriez-vous me dire l’écartement des électrodes pour une Caprice V8 de 5,7l, je n'ai rien trouver dans le shop manual ils donne la tailles de la clef (5/8) mais rien sur l'écartement. dans le doute j'ai mis 0.9 en attendant.

Et bien sur il y a toujours une bougies quasiment inacessible .... sur la Caprice c'est coté droit coté cloison pare-feu, les autres sont venues sans soucis mais la derniere m'a pris 20mn

[phil64]

0.035 soit 0.9 mm si allumage conventionnel, 0.045 soit 1,1 mm si H.E.I. (allumage électronique)

[Vinces]

Zut, a refaire alors ..... Quelle est le risque ? car elle tourne bien avec 0.9 mais est équipée H.E.I. (savoir si je le refait de suite ou si ça peut attendre quelques km)

[phil64]

A priori ça risque pas grand' chose, peut être une usure prématurée car les électrodes seront plus près ? Prématurée = quelques milliers de km et pas quelques km !!!

[Vinces]

C'est joli mais tout de même a réparer... le ressort qui sert de gaine au cable du frein a main a cassé et le cable s'est "déployer"

xDSC01461.JPG

[Vinces]

Un petit probleme récurent; mes balais d'essuie-glace "broutent" désagréablement sous la pluie au bout de 3 a 4 mn de fonctionnement (rien avant) et c'est fortement agaçant. J'ai remplacé le caoutchouc des balais (les balais etant en alu j'ai tenu a les conserver), j'ai démonté et graisser tous les points pivot (de petites rotules) mais là je ne sais plus quoi faire, il n'y a pas de jeu particulier dans le mécanisme. Si vous avez une idée, je suis preneur.

[bowtie]

Ne t'inquiètes pas trop, j'ai le même souci sur mon wagon 78. Je pense qu'il y a quand même un peu de jeu avec le temps dans les articulations et tu peux aussi ajouter la conception du mécanisme qui est lourde. Le seul moyen de diminuer un peu le broutage est de changer régulièrement les balais où plutôt les "refills".
Mais c'est vrai que ça fait un peu trembler on a l'impression qu'ils vont se décrocher! ce n'est pas du moderne!

[Vinces]

C'est tout de même curieux, il y a bien une raison et il faudra que je la trouve.

Le bras qui broute est neuf, l'ancien avait beaucoup de jeu au niveau du pivot et broutait déjà. J'ai d'abord pensé que j'avais trop serrer les rotules mais même après les avoir desserrer de façon a ce qu'elles jouent sans aucune résistance et sans jeu, le problème est le même, le caoutchouc du balai est neuf, et le bras coté passager ne présente pas ce soucis. c'est surtout le bruit du balais qui broute qui est agaçant. sur aucune de mes US je n'avais encore rencontré ce probleme

[phil64]

Essaye du Rain X surt le pare-brise (propre). Peut être aussi avec du Téflon (LUBRIFIANT SEC AU PTFE de chez WÜRTH). PFTE = Téflon.

[Formula 400 77]

mes balais d'essuie-glace "broutent" désagréablement sous la pluie au bout de 3 a 4 mn de fonctionnement (rien avant)

pareil pour moi, avec des balais AC Delco neuf l'idée de Phil est bonne
Tu dis rien avant, avant quoi

[Vinces]

mes balais d'essuie-glace "broutent" désagréablement sous la pluie au bout de 3 a 4 mn de fonctionnement (rien avant)

pareil pour moi, avec des balais AC Delco neuf l'idée de Phil est bonne
Tu dis rien avant, avant quoi

Pendant les 3 a 4 premières minutes de fonctionnement ça ne broute pas, ça commence après ce laps de temps.

Pour le Rain X, c'est l'idéal sous la pluie a condition toutefois de rouler, en dessous de 60 lm/h le résultat est assez décevant au-dessus de cette vitesse c'est parfait Mais même avec un pare-brise traité les essuies-glaces broutent lorsque je les met en dessous de sous de 60 (sous pluie importante) notamment en ville. D'ailleurs je me demande si le fait d'utiliser les essuies-glace dans ces conditions ne retire pas la protection du produit

Je vais essayer le Teflon, je ne connaissais pas ce produit

[babbacout]

0.035 soit 0.9 mm si allumage conventionnel, 0.045 soit 1,1 mm si H.E.I. (allumage électronique)

Pourquoi une tel différence ?