ephemeride G.M. 2015

[phil64]

Très rabaissée je trouve .........

[acmacm]

c'est malheureusement la mode. Et je te dis pas la Studebaker qui arrive en février....

[acmacm]

1940 CHEVROLET model KC 1/2 Ton Pickup
production: 185 636 unités de 1/2 Ton toutes carrosseries (KC)
moteur 6 cylindres de 216,5cid et 90hp


vue de 3/4 arrière, autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv4007.html

Existe en fourgon (Panel Truck) toujours 1/2 Ton (Coca-Cola Museum d’Atlanta)


vu de 3/4 arrière, autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv4006.html

et bien-sûr en autres versions classées en plus lourd (Heavytruck), ici 1 1/2 Ton en dépanneuse


autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv4004.html

[acmacm]

Pour moi, la plus jolie des Chevrolet fifties (en cabriolet)



1958 CHEVROLET BEL AIR IMPALA Hardtop Sport Coupe
IMPALA HARDTOP SPORT COUPE 2 portes 5 places à $2586 en 6 cylindres et $2693 en V8
production: 142 592 hartops sport coupe en 1958

autres vues :



autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevpostwar/cv5831.html
plus d’une trentaine d’exemples à cette adresse
http://www.trombinoscar.com/chevpostwar/index.html#1958

[acmacm]

1956 CHEVROLET Bel Air Hardtop Sport Coupe
une des "Tri-Five", on ne peut plus classique...

[JL 78]

L'Impala 1958 est mieux sans le:"Continental kit",à mon avis.
Je n'ai jamais compris pourquoi les Américains adoraient ce machin-là.

[JL 78]

Les "Tri-Chevy" (55,56 et 57),et les Ford Fairlaine de la même époque,doivent être les préférées d'une grande partie des collectionneurs Américains.
Plymouth venant en troisième position;quand on voit le prix d'une Bel Air 1957 dans les annonces.

[acmacm]

L'Impala 1958 est mieux sans le:"Continental kit",à mon avis.
Je n'ai jamais compris pourquoi les Américains adoraient ce machin-là.

comme tu dis c'est ton avis
Moi j'aime bien à partir du moment où le parechoc contourne la roue comme ici


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadseptante/7101.html


et je n'aime pas du tout à partir du moment où il recule l'ensemble du parechoc


autres photos au http://www.trombinoscar.com/cadsoixante/cd6905.html

Si les coffres sont généreux sur les voitures américaines, n'oublions pas que la roue de secours est volumineuse et souvent mal placée
pour les américains c'est "exotic". Ils voient plutôt la roue de secours dans l'aile avant (années trente) ou sur le flanc arrière (pickups)

[phil64]

Arf quelle horreur sur cette Cadillac (et en plus c'est pas un américain !!!). Et en plus il a fallu remplacer les feux AR (enfin les couper en 2 !!!). Pour accéder au coffre il doit monter sur le "plancher" ?
Mais que ne ferait-on pas pour que "fasse vraie voiture US" ou pour que la mienne soit plus longue que la tienne !!!!!

Il s'est fait "piquer " la mascotte" avion ? (sur les photo de ta page). Dommage (pour les trous, pas pour la mascotte !!)

[JL 78]

Je comprends bien que des collectionneurs Américains soient nostalgiques des années 30 et des marques de prestige qui existaient encore,telles que: Pierce Arrow,Duesenberg,Cord,Stutz,Graham,et Packard qui a survécu jusqu'en 1958.
Ca va bien sur des voitures comme les Excalibur ou Clenet;sur les autres plus modernes,je trouve cela ridicule.
Bon,c'est mon avis.
Une Chevrolet des fifties,aussi rare soit-elle,ne deviendra pas une voiture de prestige,même en rajoutant ce machin.
Je préfère encore l'empreinte de roue sur le coffre des Mopar 1957-1960,ou la forme du coffre des Lincoln ;au moins,c'est intégré.

[acmacm]

J'aime surtout le kit Continental sur une voiture spécifique, la Met' et surtout en cabriolet




autres exemples sur http://www.trombinoscar.com/nash/metropolitan.html

C'est surtout la disproportion qui me plaît (grandeur de la roue/ petite largeur de la voiture)
Ca a un air Dinky Toys très accentué
A remarquer que jusqu'à 1958, il n'y a pas d'ouverture à l'arrière, il faut aller chercher les affaires derrière les sièges!
A partir de 1959, c'est un coffre qui apparait et non pas une malle, donc ça ne gêne pas
http://www.trombinoscar.com/nash/met16.jpg

[phil64]

Sur la Metropol' ça se justifie car le coffre est vraiment petit (du moins pour un américain moyen).
Où c'est pas mal intégré non plus c'est sur certains wagons (woodies) des années 40. Comme sur le Ford que j'ai mis en annonce aujourd'hui ....