ephemeride G.M. 2015

[JL 78]

Originale,la petite Nash Metropolitan dans le pays de la démesure;vu le manque de place,la roue ne pouvait être qu'à l'extérieur,mais elle est bien:"collée" au coffre;un véhicule à taille humaine en quelque sorte.
J'aime aussi les monstres bardés de chrome des Fifties,mais sans Continental kit!

[acmacm]

Sur la Metropol' ça se justifie car le coffre est vraiment petit (du moins pour un américain moyen)

MMMMhhh! Il n'y a pas de coffre sur la Met' pour la principale période
les affaires se mettent derrière le dossier du siège arrière plutôt une place
Et comme dit JL78, ils n'avaient pas le choix
Car je ne vois pas sortir une roue de secours de cet endroit là

[acmacm]

1948 CHEVROLET ThriftMaster Pickup





autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv5093.html

existe également en Panel Truck, tout aussi charmant



autres photos au http://www.trombinoscar.com/chevtruck/cv5096.html

[phil64]

Y'en a un sur LBC à vendre en ce moment. Comme souvent, customisé donc non légal (V8 350, jantes 20", freins à disques, etc..)
Y'a aussi un 49 bien plus "original" ....

49chev.jpg

[acmacm]

à l'origine ce sont des camions à conduire: pas de synchro, peu d efreins, pas de punch
mais je trouve que c'est très très joli (chez les autres)

[acmacm]

1969 CHEVROLET Camaro Hardtop Coupe Z/28 RS

vous trouverez ici quelques exemples de de Yenco et COPO
Quelques Indy Pace car également une replique de Penske
au total plus d'une trentaine détaillées pour 1969
http://www.trombinoscar.com/camaro/index.html#1969

[acmacm]

1970 Buick GS 455 Hardtop Coupe (stage I)
modèle construit 1965 et 1972. Gamme GS (350cid-5L7) - GS 455 (7L4) - GSX (455cid -7L4)
en 1970 : 8 732 HARDTOP 2 portes à $3283 (GS455)
avec V8 de 455cid développant 350cv à 4600t/mn avec une compression de 10.0:1 et un carburateur quadruple corps
option pour stage I : compression 10,5:1, double échappement et 360cv
option pour Stage II : compression 12.0:1 et carburateur Edelbrock

entre 1966 et 1969, Buick est passée de la 6e à la 4e place des constructeurs américains, sans doute grâce à une bonne gamme (SPECIAL, SKYLARK, LESABRE, WILDCAT, ELECTRA 225 et RIVIERA) mais aussi grâce au modèle Gran(d) Sport (-GS-) d’abord déclinaison de la Skylark avant de devenir un modèle à part entière
La GS est le premier vrai muscle car Buick
http://www.trombinoscar.com/buick/1960-2000.html#gs

elle existe aussi en convertible (1970 = 1416 unités à $3469)

[JL 78]

Moi,j'adore la Centurion,les Buick full-size 1971-1973 ont été bien dessinées;la gamme se composait alors de la Le Sabre,Le Sabre Custom,Centurion,et l'Electra,225 ou Limited,sans oublier l'Estate Wagon et les fameuses Riviera "Boat tail".
La pauvre Centurion n'est restée que 3 années au catalogue;il faut croire que seuls les convertibles intéressent les amateurs de full-size Buick,on ne voit que ça dans les annonces.

[acmacm]

1970 Chevrolet Chevelle Hardtop Coupe
$2662 en coupé + supplément SS 454 ($395 ou $504)
d’origine moteur V8 de 307cid et 200cv (il y a eu quelques 6 cylindres de 250cid/155cv)
option SS avec V8 de 350cid et 300cv (+$290)
option SS-454 avec V8 de 454cid et 360 ou 375cv
354 839 Chevelle produites en 1970 (Chevelle/Chevelle Malibu)

La Chevelle existait également en berline, en familiale 6 et 9 places
elle existe aussi en convertible uniquement finition Malibu (1970 = 7511 unités à $3009 base)




une petite dizaine d’exemple en haut de page http://www.trombinoscar.com/chevmodernes

[phil64]

Chevelle SS 454, un modèle mythique ....
Prix à l'avenant (65 ou 130 000 $ selon version, LS5 ou LS6 pour le coupé, on double pour le convertible ...). Le LS6 développe 450 ch (à revoir acmacm sur ta fiche, j'ai vu 375 il me semble), c'est vraiment l'apogée des muscle cars, aucune voiture de série ne dépassera 450 ch pendant très très longtemps ....

[acmacm]

je suis d'accord avec toi Phil, il y a des erreurs dans le trombinoscar, des erreurs de recopies, de copier/coller, d'inattention, de fatigue, de ras-le-bol et des erreurs dues à l'American Car Catalog qui est ma bible

Voilà ce qu'il donne pour les moteurs d'origine



et pour les packs options



Il est certain que pour une recherche spécifique, rien ne vaut les sites spécifiques bien plus pointu
Je me veux avec un regard généraliste (toute les marques et toute périodes
Ceci dit je ne pense pas que les SS-454 que j'ai photographiées et que j'ai placéesci-dessus soient au prix que tu indiques, je vais aller vérifier

[acmacm]

$60000 pour le coupé http://www.trombinoscar.com/chevmodernes/cv7005.html
et $96000 pour le convertible http://www.trombinoscar.com/chevmodernes/cv7004.html
mais ce sont des prix lors de mon passage en 2006 (près de Chicago)
donc bravo pour ton évaluation et ta connaissance du marché US


Il est vrai que j'en ai une autre au http://www.trombinoscar.com/chevmodernes/cv7009.html
déclarée par le musée à 450cv que j'ai photographié en 2008 (près de Washington)
Près aussi de chez Beyneton (tiens il importe aujourd'hui une 1957 Imperial Hardtop à vendre)