un convertible imperial 1960

[phil64]

Celui de Ebay est vendu par le célèbre Mitchell ! Toujours à des prix défiant toute concurrence !! Y'en a une autre paire ici à peu près au même prix !!!!

Sur le shop manual 60 voici la photo qu'il y a

forntmount413.png

Je confirme bien tes références 2128572 et 2128571
Là voilà le droit du 413 de 1961 (mêmes références)

remontage (77) [fili].JPG

J'ai l'impression que celui que vend Rockauto est celui des Dodge / Plymouth (9-67-4). C'est à dire ça !

forntmount-2.jpg

[franck74]

Encore une piece chere et difficile a trouver.

Ceux du convertible sont en trés bon etat ,c'est une chance.

[JL 78]

$ 480 pour des silent-blocs,c'est grave,ca oblige à prévoir une quinzaine d'année pour mener à bien une restauration si on ne veut monter que du neuf!

[franck74]

Je ne suis plus etonné ,certaines pieces sont difficiles a trouver mettre des silenblocs de dodge ne doit pas avoir de consequence s'agit juste d'avoir la piece complete.

Aujourd'hui j'ai regardé sous le coupé et ce sont les memes que ceux du convertible .....................


De toute façon une restauration demande un certain budget et il faut se preparer .

[phil64]

Les Plymouth et Dodge pouvaient être équipées des big block 383 / 413 donc c'est pas au niveau fixation moteur que ça coincera mais au niveau fixation châssis qui est sûrement bien différent (je rappelle qu'en 60 chez mopar on est à la construction monocoque, sauf Imperial, donc le châssis n'est en fait qu'un châssis moteur)

[franck74]

je n'avais pas pensé a cela et effectivement c'est un probleme .

[franck74]

Donc demontage du convertible il y a 5 mois mais helas dans un coin du local trés encombré



c'est une découverte bien sur et il faut faire attention a bien tout noter,certaines pieces ont des cales et il est important de les conserver afin de les remettre plus tard au meme endroit




L'imperial convertible est dans un etat d'origine,le noir prés du radiateur fut rajouté a mon avis ,c'est bien mieux ainsi d'ailleurs

[franck74]

certains boulons sont grippés mais dans l'ensemble le démontage se passe assez bien .

Bien sur les pieces sont a nettoyées et de ce coté il y a un enorme travail




il y a des endroits ou le sable s'est accumulé et cela perce la tole a la longue d'autant que la carrosserie a cet endroit manque de protection



et hop une aile en moins,demonter cela tout seul n'est pas facile mais pour le remontage il faut etre deux.

[franck74]

dans l'ensemble la voiture est restaurable,le plancher etant le plus gros du travail,il etait temps d'envisager sa restauration mais ces 10 années dans mon local n'ont rien changés



le convertible ne s'est pas plus abimé mais quelques années de plus ,stocké comme il etait aux usa aurait definitivement detruit cette voiture

[franck74]

il n'y a pas ou peu de traitement a cet endroit,la ferraille ne semble avoir aucune protection et malgrés tout c'est assez sain




Bien sur il y a du boulot,il faudra décaper et voir les degats .




C'est l'avantage d'une restauration totale,on passe partout et tout est verifié

[franck74]

voila pour ce coté,il y aura un peu de travail tout de meme

[phil64]

L'arrière du bas des ailes Av, à la jonction avec la carrosserie était aussi abimé sur la mienne. C'est un nid à saloperies en tout genre, ça s'accumule et ça fini par faire pourrir le bas et les fixations.