un convertible imperial 1960

[franck74]

[Relmax62]

Hmmm, miam, de la rouille bien croustillante. Heureusement que les Imperial étaient "America's most carefully built cars"... (vous m'direz, bien construites, ça veut pas dire construites avec le traitement anti-corrosion qui va bien...).

[franck74]

Hmmm, miam, de la rouille bien croustillante. Heureusement que les Imperial étaient "America's most carefully built cars"... (vous m'direz, bien construites, ça veut pas dire construites avec le traitement anti-corrosion qui va bien...).

sur la partie la plus a droite de la derniere photo c'est un endroit ou la terre,la poussiere et toutes sortes de choses s'accumulent.Sans que l'on puisse le voir.

[franck74]

Pour répondre a fred ,je pense que les imperial etaient bien construites ,peut-etre meme dans les meilleures.




les produits actuels sont bien plus efficaces qu'autrefois .

[franck74]

décapage donc et découpe,la premiere car il y en aura une autre lors de l'ajustage des pieces.

A ce stade on peut juger les degats




Ce coté prendra un peu de temps,preparer la greffe..........




c'est une piece importante et qui doit etre solide

[franck74]

la voiture se démonte,il faut de la place .

Il faut aussi ce qui sera conservé ou remplacé ,trier.

[JL 78]

Hmmm, miam, de la rouille bien croustillante. Heureusement que les Imperial étaient "America's most carefully built cars"... (vous m'direz, bien construites, ça veut pas dire construites avec le traitement anti-corrosion qui va bien...).

Les voitures Américaines et Européennes,n'ont bénéficié d'un véritable traitement qu'à partir des années 70,avant,c'était seulement les couches de peinture qui protègaient;heureusement que la tôle était épaisse,et de qualité.

[Relmax62]

Les voitures Américaines et Européennes,n'ont bénéficié d'un véritable traitement qu'à partir des années 70,avant,c'était seulement les couches de peinture qui protègaient;heureusement que la tôle était épaisse,et de qualité.

C'était pas de l'inox non plus

Quand je vois les nids à rouille potentiels sur ces autos (arrières des ailes avant, l'eau stagnante au pied de la lunette arrière, les bords de passage de roue, etc...), j'en viens à croire qu'elles étaient bio-dégradables, non pas pour des raisons écologiques, mais pour faire en acheter une neuve peu de temps après... D'ailleurs, dans le prochain Mag, il y aura une photo fort intéressante à ce sujet, sur une Imperial (of course) âgée de 5 jours photographiée par GM.

[franck74]

Hmmm, miam, de la rouille bien croustillante. Heureusement que les Imperial étaient "America's most carefully built cars"... (vous m'direz, bien construites, ça veut pas dire construites avec le traitement anti-corrosion qui va bien...).

Les voitures Américaines et Européennes,n'ont bénéficié d'un véritable traitement qu'à partir des années 70,avant,c'était seulement les couches de peinture qui protègaient;heureusement que la tôle était épaisse,et de qualité.

Pas tout a fait d'accord,sur l'imperial il y a un antirouille,rouge sur coupé et berline mais vert sur le convertible,on le voit sur quelques photos precedentes.L'antirouille est toujours present 50 ans aprés.Par contre certaines pieces n'avaient aucune protection ,par exemple les ailes furent assemblées et l'antirouille,peinture furent giclés aprés,laissant des endroits avec la tole a nue.

Cette ferraille etait tout de meme d'une grande qualité car sur 17000 imperial 1960 il en reste encore beaucoup.

[franck74]

le démontage continue

Pas facile tout seul de retirer certains elements et il faut arriver a trouver des bras et etre patient.



il faut noter,dessiner et faire des photos ,c'est assez compliqué de refaire une voiture comme a l'origine.

[franck74]

un des compas de capot est abimé,il a du jeu et meme si c'est possible de bricoler je prefere remplacer cette piece ,j'ai justement ceux de la lebaron

Par contre le ressort du convertible est en parfait etat mais a repeindre bien sur





il faut donc verifier les pieces au démontage et les remplacer si necessaire,heureusement j'ai du stock

[franck74]

le compas provenant de la lebaron est a redresser,rien de grave ,de plus il est en moins bon etat,il y a de la rouille .

Une bonne preparation sera necessaire avec sablage