Plymouth Savoy 1958

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Ce soir démontage du Valve body pour savoir d'où viennent ces pièces baladeuses !



Je trouve l'orifice libre pour les 2 pièces dans le lower body valve : dépose du machin

Bon......les pièces rentrent nickel mais quid de la goupille ?? Le logement de la goupille est borgne ,et donc sans déposer le lower impossible qu' elle s'échappe !....................... Mais elle reste introuvable !!?

[phil64]

ça a pu tomber dans le "grand" valve body, là où il n'y a qu'un labyrinthe (photo 1). Puis ensuite cheminer... A toi de voir avec quoi correspond le conduit et où ça a pu aller !

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Oui....mais non !

Il y a une plaquette en tole perforée entre le lower et le labyrinthe du valve body . Le pin est bloqué par cette tole .

Comprend pas ..... à moins qu'il y est eu un démontage précédent et un oubli au remontage ?

Une chose est sur : tout est très propre à l'intérieur de cette boîte , pas de dépôt pateux et grisatre habituel

[phil64]

Il y a une plaquette en tole perforée entre le lower et le labyrinthe du valve body . Le pin est bloqué par cette tole .

Comprend pas ..... à moins qu'il y est eu un démontage précédent et un oubli au remontage ?

En effet il y a cette plaque ! Donc théoriquement le pin vint buter elle.
Possible en effet que quelqu'un l'ait démontée... C'est en effet assez étonnant car même si ces composants ont disparu en 58, le lower valve body a changé aussi donc on peut pas transformer un valve body 57 en valve body 58 en enlevant ces 3 pièces (+ le ressort et le compensator valve).
Ensuite pour toi il vaut mieux que ça soit le pin qui soit absent plutôt que l'une des 2 autres valves ....

[phil64]

J'ai retrouvé l'article de Rielh mais ... sur le Net (je l'ai dans une des revues du club mais je ne sais pas laquelle). Le voici.

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Merci Phil

J'ai refermé la boîte après avoir remonté le Valve body. Elle est remisée pour quelques temps .....en attendant je dois trouver un kit de joints (Fastco) et surement des disques et bandes .......... J'ai bien regardé et le peu que l'on aperçoit paraît en excellent état , mais bon ensuite , c'est mieux de la mettre en pièces et de tout contrôler (état des pièces , jeux ...etc...)


Pour l'instant d'autres tafs m'attendent sur l'auto .

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petite avancée : pose du boitier à touches (pushbuttons pod )

[phil64]

J'ai vu le fil orange donc elles seront éclairées. J'espère que tu as mis une ampoule neuve car vu l'accès ...
Sur les Plymouth le tableau de bord n'est pas prédécoupé avec un cache quand c'est une BM ? Un peu comme pour la radio.

[Metalshop16]

Salut Phil

Oui il y a une ampoule .....ainsi qu'un switch pour le reverse light .
Non pas de delete plate donc obliger de découper . Le pattern m'a été fourni par Rolland"58coupe" du Fwdlk network.
D'ailleurs un œil aguerri s'apercevra qu'il s'agit d'un pod de Belv' 57........................

Mais comme je suis encore au stade des conversions P/B , P/S et manuel to auto , ça fera bien l'affaire quelques temps

'57 pod vs '58 pod

[Relmax62]

Ce même détail qui change entre 1957 et 1958 est valable pour les DeSoto aussi (petits carrés en 1957, mini-logos en 1958).

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La conversion continue......dépose du pédalier boîte méca pour installer la large pédale de freins spécifique aux BVA . Cette pédale est le modèle pour l'option Powerbrakes

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Montage à blanc du Brakebooster et du vaccum tank (trouvé chez Franck74)



ainsi qu'un volant Deluxe à restaurer, juste arrivé des States ; le horn ring chromé lui , je l'ai depuis 7 ans déjà ........................





Ces volants étaient optionnels , montés uniquement avec l'option direction assistée. Aujourd'hui , ils valent une petite fortune , en excellent état ou NOS !

Celui ci n' est pas trop vilain , mais nécessite quand même un peu de taf pour être " Top show "...............