ephemeride G.M. 2015

[phil64]

C'est vrai que la "Bonnie" est un must actuellement, notamment à cause de son moteur "fuel injection". . Compte minimum 100 000 $ pour un très bel exemplaire.
L'injectio mécanique (comme sur les Corvette) n'est pas spécialement esthétique mais c'est un plus indéniable pour .... le prix de vente !!! Autre article

57inj.jpg

[Relmax62]

L'injectio mécanique (comme sur les Corvette) n'est pas spécialement esthétique mais c'est un plus indéniable pour .... le prix de vente !!!

Et c'est probablement plus fiable que le Bendix Electrojector des Mopar 58...

[acmacm]

Pas tout à fait d'accord non plus

La brochure d'époque indique 3 séries* :
- Chieftain
- Super Chief
- Star Chief (De Luxe, Custom, et Bonneville**)
(en fait 4, car ils mettent les Safari en tant que séries, mais en fait, on retrouve des Chieftain Safari, des Star Chief Safari etc...).

* séries commerciales, pas forcément des vraies séries différentes (comme l'indique acmacm, en se basant sur le numéro des séries : 27 ou 28).
** fuel injection, cabriolet only, full option sauf clim, avec logo Fuel Injection à la place de Star Chief, et Bonneville sur les ailes arrière.

Noms des carrosseries :
- Safari = break (tous types)
- Catalina = hardtop (2 ou 4 portes)

toujours la même différence entre la brochure pour le public
et la source (que je ne connais pas) utilisée pour les Standard Catalog

Ceci dit j'aime bien quand les familiales sont séparées parce que c'est souvent une longueur différence et un moteur plus imposant; mais je me dis que j'aimerais que les cabriolets le soient aussi etc et au final plutôt d'avoir un classement par modèle, avoir un classement par type de carrosserie

Ma source :


auteurs Gunnell et Kowalke


la page photo des 1957: malheureusement de piètre qualité

[Relmax62]

Intéressant avec les numéros de modèle. On voit que le break Star Chief, 27, était de la même "veine" que les Super Chief et Chieftain, donc en fait, pas une vraie Star Chief, qui était le modèle 28. Ça montre à quel point dans les années 50, les différences entre les modèles étaient de la poudre aux yeux, et qu'en fait, tout tenait dans la déco extérieure...

Ici, si on analyse Pontiac, il y a en fait 2 modèles, 27 et 28, desquels ils en on fait 4 : Chieftain, Super Chief, Star Chief, Bonneville... Et encore, comme extérieurement elles arborent le même visage, ce n'est pas vraiment des modèles différents. On retrouve ça chez DeSoto par exemple la même année : la Firesweep (qui est en fait une Dodge), Firedome et Fireflite (et Adventurer) où seule la lunette arrière changeait entre les deux. Le reste était de la simple déco. Bref, des nuances très minimes entre les voitures (déco à part).

Aujourd'hui, le marketing aurait du mal à vendre de telles autos... Il y aurait 1 modèle de Pontiac, disons la Chief, disponible en version courte et version rallongée, en diverses carrosseries (coupé, berline, break, cabriolet), divers moteurs, et finitions (par ex finition de base, finition "Super" et finition "Star").

[acmacm]

un autre moyen d'identification que j'utilise très rarement




Pas évident de s'y retrouver dans tous ces noms et dénominations

[acmacm]

1949 Chevrolet 3100 GP Pickup[/quote]
à remarquer les nombreuses options : roue de secours latérale avec couvre-roue, pare soleil extérieur, grandes bananes de parechoc, antibrouillard, rétroviseur droit....

A remarquer les "ridelles bois" ou rehausses qui surmontent la benne (je ne connais pas le nom exact) comme ci-dessous






il existe également en Panel truck

[phil64]

Avec 4 chandelles en option !

[JL 78]

Avec 4 chandelles en option !

Ce Panel Truck Chevrolet devait avoir un problème de suspension.

[acmacm]

Avec 4 chandelles en option !

il est là depuis je ne sais combien d'années, au milieu d'une rue pietonne à Atlanta
Il a peut-être une suspension défaillante mais il a toujours les pneus en bon état
Et admirez le vieillissement d'un objet au milieu d'une voie piétonne!
il a toujours la majorité des accessoires et n'est pas tagué



et il n'y est pas seul!

[JL 78]

Ils sont sympa en Géorgie visiblement.
Peut-être que chez nous il aurait été vendalisé un soir trop chaud.

[acmacm]

Ils sont sympa en Géorgie visiblement.
Peut-être que chez nous il aurait été vendalisé un soir trop chaud.

ou peut-être un soir (tout court)



1951 Chevrolet 3100 Pickup[/quote]
encore un 1947/53
décidément ils ne manquent pas dans cet éphéméride!

[acmacm]

1930 Buick model 40 Sedan 4dr
47 294 unités à $1330 avec un moteur 6cyl de 257cid et 80hp

En 1930, le "model 40" était le modèle de base suivi de 50 et 60 pour le haut de gamme
Toutefois on peut penser qu’il y a eu un "model 30" par le biais de la marque Marquette produite dès mi 1929 pour lancer une automobile moins chère que l'originale, un peu à la façon de Cadillac avec LaSalle
les carrosseries disponibles étaient : Business Coupe à $990, Sedan 2dr à $1000 et 4dr à $1060, Sport Roadster et RS Coupe à $1020 et le phaeton à $1029
Fin 1930 il était clair que c'était une erreur donc la production a été stoppée après 35 007 exemplaires



voilà un modèle Roadster (40) avec Rumble Seat






le même modèle mais sous la marque Marquette






et un modèle supérieur (60) en coupé (origine France)