Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

[Chrome58]

Ce sont les boulons d'origine. Le FSM indique un couple de serrage à 41 Nm, et le mécano m'a dit (au "feeling") qu'on pouvait monter à 46 Nm.

Ce n'est pas un frein filet auquel je pense, mais un produit pour l'étanchéité des filets, comme pour les goujons des pipes d'échappement. Car je me demande si il n'y a pas une communication entre les canalisations de refroidissement et les filetage de ces vis.

Et mon autre idée ?
Ajouter au joint métal un filet de joint genre Loctite ?

[Vinces]

Et mon autre idée ?
Ajouter au joint métal un filet de joint genre Loctite ?

Je me demande si le joint en Loctite ne va pas empêcher d’écraser ton joint metal

[phil64]

Les boulons d'origine ne doivent pas être serrés plus que ce qui était préconisé !! N'oublie pas qu'ils ont déjà été "rallongés" par le 1° serrage, puis par le tien ... Et 41 ou 46 ça ne changera pas grand' chose.
Je ne pense pas que les filetages débouchent, de toute façon c'est assez facile de voir la profondeur et d'en déduire si c'est la cas.

[Metalshop16]

Plus de nouvelles de Vincent ....?

[phil64]

Etonnant en effet ! Pourtant il est venu fin janvier ...

[Chrome58]

Je suis toujours là
Mais la restauration a été à l'arrêt pendant de nombreux mois à la suite de mon déménagement.

J'ai fait construire et j'ai emménagé il y a un an dans une maison qui nécessitait encore pas mal de finitions à terminer et mes priorités ont forcément changé. Quand j'ai pu me remettre à travailler sur la Plymouth (en février dernier), j'avoue avoir été submergé par un peu de découragement, vu le résultat obtenu l'année dernière par rapport aux efforts marathonesques que j'avais fait. Je ne m'y suis remis que très progressivement ...

Mais depuis quelques semaines, j'ai repris la vitesse de croisière que j'avais l'année dernière. C'est donc reparti !

Choses faites depuis mes derniers messages :

- Remplacement des lames de ressorts par des neuves (les anciennes s'affaissaient complètement sur le simple poids d'une personne !)
- Enlèvement des obturateurs "maison" entre la pipe d'admission et les culasses (pour la circulation des gazs d'échappement)
- Fabrication "maison" de la planche arrière à base d'isorel et recouvrement par un vinyl, mise en place
- Mise en place des panneaux de sellerie arrière (avec perçage des trous pour les commandes de lève vitre électrique)
- Mise en place des accoudoirs arrières
- Fabrication "maison" des "windlace" à partir de mon stock de vinyl et de tuyau d'aquarium (!)
- Peinture noir satinée des niches d'aile pour les phares avant

A bientôt.

[Chrome58]

La voilà, à la veille du déménagement ... Il y a un an.

P1040117b.JPG

[JL 78]

Vite,des photos récentes pour que l'on puisse admirer le travail bien fait.
Vous êtes plusieurs ici,à restaurer à fond ces fabuleuses voitures que nous aimons tant,alors,chaque épisode publié dans le forum,nous fait envie,crois-moi!

[phil64]

C'est vrai qu'on se languit un peu ................

[Chrome58]

Vous m'en voyez désolé ...

Mais la vie est ce qu'elle est, et on ne maîtrise pas toujours le temps que l'on peut donner à ce genre de projet. Ma voiture n'a pas beaucoup évolué depuis la photo que je viens de poster et qui date d'il y a un an, si ce n'est dans certains détails. Elle ne roule pas encore, et il faudra encore quelques mois avant qu'elle roule. C'est ainsi.

[JL 78]

Il va falloir s'armer de patience donc,pour espèrer voir cette Belvedere rouler un jour;mais ce sera un grand moment,sans aucun doute.
Je te souhaite de mener ta restauration à terme,sans problèmes graves,et dans l'enthousiasme le plus grand.

[Relmax62]

La Belvedere n'ayant pas été christinisée en rouge et blanc, son proprio est donc pardonné d'avance pour tous les retards dans la resto.