300C Touring V8 et .....

[JL 78]

yES ON A DU 87 , 89. OU 91....
Et pour trouver du diesel pas toujours evident en dehors des autoroutes, j'ai faille tomber en rade plusieurs fois avec mon Ram 3500 dually diesel...

C'est bon de constater qu'il reste encore des pays où le mazout ne fait pas la loi.

[phil64]

Je suis en Aragon en montagne à 1400m d' altitude et b
j' écris depuis le portable car sfr ne passe pas depuis l' endroit où je suis hébergé côté français. La 300 est ok, pas de gpl dt le 95 à 1,40.

[JL 78]

Je suis en Aragon en montagne à 1400m d' altitude et b
j' écris depuis le portable car sfr ne passe pas depuis l' endroit où je suis hébergé côté français. La 300 est ok, pas de gpl dt le 95 à 1,40.

Ca peut aller,en région Parisienne,je n'ai trouvé aucune pompe à moins de 1,46 pour du SP95E10;on ne trouve pratiquement plus de SP95 par ici.

[Vinces]

Je suis en Aragon en montagne à 1400m d' altitude et b
j' écris depuis le portable car sfr ne passe pas depuis l' endroit où je suis hébergé côté français. La 300 est ok, pas de gpl dt le 95 à 1,40.

Ca peut aller,en région Parisienne,je n'ai trouvé aucune pompe à moins de 1,46 pour du SP95E10;on ne trouve pratiquement plus de SP95 par ici.

1.397 chez moi a 80 km de Paris. maintenant je cherche aussi les meilleurs tarifs sur mes trajets

[vince62]

Pour ma part suite visite chez un controleur automobile qui roule de cette facon en ancienne francaise, il m'a indiqué que l'on pouvait faire une mélange 3/4/pour 1/4 entre E85 et SP98. Ayant un gros doute,j'ai fait 2 essais de 20 litres avec réservoir presque vide. Aucun Pb de fonctionnement(ralentis, accélération). A voir dans le temps si il y a un risque si vous avez des avis ou information.

[acmacm]

Question conso c'est pas un appétit d'oiseau au GPL mais je n'ai fait que peu de route. Sur l'autoroute un petit test sur 15 km me donnait autour de 14L. Mais en montahne ça risque d'être plus gourmand ...

Moi ce n'est pas la conso qui m'effrayait car finalement on ne consomme que quand on se déplace et tout a un prix
Par contre c'est l'assurance à 1280€ annuels à la MAIF, là on paie même quand on ne roule pas....
Exactement le double de ma Sebring moins cher mais cabriolet

[phil64]

Où je suis en cet instant il n'y a pas de pompes mais 800m plus bas à 1200 d' altitude le gasoil est quasi au prix de l' essence sp95 (pas e10): 1,35 vs 1,40. J'aime....
Quant à la maif c'est pas fait pour les grosses voitures mais pour les voitures de prof, kangoo , Picasso, modus . Moi je suis a 700 et quelques sans franchise chez Roche.

[phil64]

Je vois que je n'ai rien posté depuis la semaine dernière ... Je n'ai plus eu ces soubresauts depuis 1 semaine, .

C'est revenu aujourd'hui !!!!!! Après 2500 km sans problème, mêmes symptômes à part que là je l'ai eu sur autoroute. Et ensuite sur route.
Ne se passe qu'en 3/4/5 et à plus de 40 kmh. Uniquement sur un maintien de vitesse donc pédale acc. très légèrement enfoncé. Jamais en descente ou en forte accélération .
Je cherche .... Et puis ça va disparaître durant plusieurs mois et j'en saurai pas plus !

[seville81]

Ne se passe qu'en 3/4/5 et à plus de 40 kmh. Uniquement sur un maintien de vitesse donc pédale acc. très légèrement enfoncé. Jamais en descente ou en forte accélération .

Est-ce que ces conditions ne sont pas celles qui permettent le déclenchement de la neutralisation des cylindres (cylindrée variable) ?
Si en plus ça disparaît quand tu accélères, ça confirmerai la cause. Il n'y a pas un voyant qui indique que tu es en mode "économie" ?

[phil64]

J'y ai pensé car en effet ça correspondrait:
- vitesse > vitesse mini (me rappelle plus combien mais c'est 40-50 )
- position pédale entre 10 et 30% (toujours de mémoire)
- Position "D" sur le levier

Et c'est là que ça cloche ! Car si on est en 4 ou 3 le MDS est désenclenché , or j'ai aussi le problème ... C'"était trop beau mais je ne perds pas espoir.

Une vidéo du MDS



une autre



et quelques infos glanées par là...

Guidance for Mopar Hemi engine owners

If you have an MDS engine (all current 5.7 engines!), only use 5W20 oil. You need the right oil. If the owner’s manual says something else, follow its advice - but don’t be convinced by a mechanic. Insist on the right grade and if they don’t use it...get a refund and go somewhere else. (See TSB 09-015-04 and 09-013-04: “Vehicles with the Multiple Displacement System must use SAE 5W-20 oil. Failure to do so may result in improper operation of the MDS.”) Engine problems have been reported as being due to the use of the wrong oil. Usually, these problems can be resolved with an oil change, but not always.

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The oil passages are very, very small in this system and it is critical that the proper weight oil be used. If the wrong oil is used, or the engine is neglected, then these passages can get plugged up quite easily and that will cause the lifters to stop functioning, and be potentially damaged.
Virtually all isses with this system are traced to oil related issues.............neglect or the wrong viscosity.

A noter que je ne sais pas quand je suis en 4 ou en 8 donc je vais aussi rajouter un "indicateur" qui existe sur les dernières générations mais pas sur la mienne.

[Vinces]

Sur ce type de moteur j'ai une question; les cylindres qui sont "neutralisés" s'usent-ils autant que ceux qui reste en fonction ? au niveau de la fiction j'aurai tendance a penser que oui mais au niveau des pieds de bielles et axes de pistons il doit y avoir moins de contraintes, donc ....

[phil64]

Alors là aucune idée ....
Je vais monter mon "voyant" pour savoir quand je suis en 4 ou en 8 .... J'ai déjà repéré le fil, l'endroit où mettre la led, etc....
A suivre.

Ah oui, aujourd'hui comme hier, ça décon*e