ephemeride MoPar 2015

[acmacm]

Pour avoir une idée de la Wayfarer Convertible, le meilleur lien que j'ai trouvé:
http://www.hemmings.com/classifieds/dea ... 27331.html
admirez ce coffre......

[acmacm]

1971 PLYMOUTH Valiant Duster 340 Hardtop Coupe
12886 unités 2 portes 6 places ($2703) - la plus petite vente mais aussi la plus chère des 1971 Valiant
V8 de 340cid développant 275cv à 5600t/mn avec une compression de 10.3:1 et un carburateur quadruplecorps

Gamme 1971 Plymouth, 4 groupes : Valiant - Barracuda - Satellite - Fury
le groupe Valiant, 4 modèles : Valiant Sedan - Duster Coupe - Scamp Hardtop - Duster 340
6 cylindres de 198cid développant 125cv à 4000t/mn avec uine compression de 8.4:1 et un carburateur monocorps
V8 de 318cid développant 230cv à 4400t/mn avec une compression de 8.8:1 et un carburateur doublecorps






1971 Plymouth Valiant Duster 340








autres photos au http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7117.html


1971 Plymouth Valiant Duster Coupe (173 592 unités)




autres photos au http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7107.html


1971 Plymouth Valiant Scamp Hardtop (173 592 unités)




autres photos au http://www.trombinoscar.com/plymouth/pm7116.html

[acmacm]

1939 Plymouth P8 DeLuxe Convertible Coupe R/S
premier cabriolet en série à adopter un système d'assistance électrique d'ouverture/fermeture de la capote
2 places à l'avant + siège "de belle mère" à l'arrière et constamment à découvert
environ 6000 unités à $895. (modèle n'apparaissant pas au Stanndard Catalog)
moteur 6 cylindres de 201,3cid développant 82cv à 3600t/mn, carburateur monocorps et compression de 6.7:1, option possible sur ce moteur d'une compression à 7.0:1 pour atteindre les 86cv
La gamme 1939: P7 (Road King) - P8 (DeLuxe) - 81 (commercial)

[acmacm]

1957 Dodge K6-D100 Sweptside Pickup
1 050 exemplaires à $1614
on parle ici d’autres millésimes avec d’excellentes photos (quatre derniers messages de la page)
viewtopic.php?f=22&t=130&start=270




A remarquer que le Chrysler Museum a choisi ce modèle et cette présentation avant droit plutôt que l'arrière gauche ou droit puisque qu'on ne peut pas y tourner autour de véhicule



Par ailleurs il dit que c'était pour contrer les ventes de Cameo
autres photos au http://www.trombinoscar.com/dodge/dg5701.html

[acmacm]

1970 Plymouth Satellite GTX Hardtop
7 748 exemplaires à $3535 avec le moteur V8 de 440,7cid et 375hp (compression 10/1 et carburateur quadruple corps

la gamme Plymouth se divise en trois « size « : Compact - Intermediate - Full
la Intermediate Size en cinq : Belvedere - Road Runner - Satellite - Sport Satellite - GTX
on peut donc en conclure que ce modèle est le haut de la gamme intermédiaire

[JL 78]

Ces modèles atteignent des prix complètement délirants désormais,et cela n'est pas près de s'arrêter.

[acmacm]

1958 DeSoto Fireweep Sedan 4dr
7 646 unités à $2819 avec le moteur V8 de 350cid et 280hp

En 1958 DeSoto fabrique des FIRESWEEP - FIREDOME - FIREFLITE - ADENTURER
les FIRESWEEP sont donc les entrées de gamme et construites sur le châssis Dodge
elles sont proposées en sedan 4 portes, Sportsman (sans montant central) 2 et 4 portes, Station Wagon 6 ou 9 places et Convertible

je n’ai pas de photo complémentaire de la sedan, juste deux photos d’un cabriolet




(2 photos de Barrett-Jackson)

[Relmax62]

En 1958 DeSoto fabrique des FIRESWEEP - FIREDOME - FIREFLITE - ADENTURER

On pourrait rajouter les Diplomat, qui sont des Plymouth avec un avant de DeSoto Firesweep. Et des moteurs de Plymouth, dont le 6 cylindres.
Quelques rarissimes exemplaires ont survécu, comme cette Diplomat DeLuxe Custom Suburban, avec volant à droit (et tableau de bord Dodge, et non pas Plymouth comme c'était le cas sur les Diplomat avec le volant à gauche).

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[acmacm]

En 1958 DeSoto fabrique des FIRESWEEP - FIREDOME - FIREFLITE - ADENTURER

On pourrait rajouter les Diplomat, qui sont des Plymouth avec un avant de DeSoto Firesweep. Et des moteurs de Plymouth, dont le 6 cylindres.
Quelques rarissimes exemplaires ont survécu, comme cette Diplomat DeLuxe Custom Suburban, avec volant à droite (et tableau de bord Dodge, et non pas Plymouth comme c'était le cas sur les Diplomat avec le volant à gauche).

c'est vrai d'autant que j'ai celle de JC Petitpré, de 1958, dans mon trombinoscar (motorisé en V8 pour l'export) mais comme je le dis parfois, je me tiens au Standard Catalog où elle n'apparait pas (voir http://www.trombinoscar.com/desoto/ds5801.html )
Elle devait être réservée pour l'export





A propos de cette voiture, voilà ce que disait phil64 il y a dix ans déjà:

précisions du spécialiste Mopar ACCF Philippe C : Le 318cid est le même que les Belvedère US 1958 (ou les Fury 57 ...): c'est l'extrapolation du 301 de 57 qui culminera en 326 avec les Dodge 59. Ce 318 "polyspheric" est différent du 318 "LA" Mopar qui le remplacera en 65 . La puissance est de 250 ch (avec le carbu 4c qu'elle a, option "power pack") , 230 en carbu 2 c. Puis. fiscale : 30 CV. La BA est une Torqueflite 3 vit (sur les modèles "inférieurs", Diplomat ou Diplomat Deluxe, existait aussi la BA 2 vit Powerflite ou la BM 3 v au volant). Bien sûr les "Diplomat" (ou "Kingsway" chez Dodge) sont en fait des Plymouth (Plazza, Savoy, Belvedere suivant le "niveau") auxquelles on a greffé une calandre et des ailes Desoto Firesweep ou Dodge Coronet. Elles arrivaient CKD (démontées dans une caisse) à Anvers où existait une usine d'assemblage pour l'Europe. Ces modèles étaient aussi vendus en Amérique du Sud. Par contre au Canada il y avait le même modèle mais nommé différemment et avec quelquefois des ornementations (et des moteurs) spécifiques. Les chifres de production restent inconnus mais faible surtout pour le convertible. Il y en a un autre en France , voir http://www.ifrance.com/c-i-f/autres.htm. Le C.kit est un rajout des années 90.. La série "Custom" dispose de série de la DA, des freins assistés, des VE, peut être SE. Les double antennes elles ne sont pas de série

[Relmax62]

c'est vrai d'autant que j'ai celle de JC Petitpré, de 1958, dans mon trombinoscar (motorisé en V8 pour l'export) mais comme je le dis parfois, je me tiens au Standard Catalog où elle n'apparait pas (voir http://www.trombinoscar.com/desoto/ds5801.html )
Elle devait être réservée pour l'export

Précisions :
- la Diplomat Custom convertible n'était dispo qu'en V8, mais les autres pouvaient recevoir L6 ou V8 (la phrase "motorisé en V8 pour l'export" est ambiguë).
- il est normal qu'elle n'apparaisse pas dans le standard catalog, car ces modèles sont totalement inconnus des Américains (et très mal documentés).
- la Diplomat (et la Dodge Kingsway équivalente) était en effet réservée pour l'export.
- les Canadiens sont moins "ignorants" que les Américains, car Dodge vendait la Regent/Mayfair/Crusader au Canada, qui étaient les équivalentes des Dodge Kingsway.

A noter que je ne suis pas sûr contrairement à ce que dit phil64, que tous les modèles arrivaient CKD à Anvers pour l'Europe. Il est sûr qu'une partie des modèles étaient montés en Belgique, mais pas sûr que toute l'Europe était livrée depuis l'usine belge. Ci-dessous, une photo d'époque où l'on voit des Diplomat sur la même chaîne de montage que les Plymouth.

PlymDeS.jpg

[acmacm]

- les Canadiens sont moins "ignorants" que les Américains, car Dodge vendait la Regent/Mayfair/Crusader au Canada, qui étaient les équivalentes des Dodge Kingsway.

si je nage dans la production pour l'export (pourtant j'habitais pas loin d'une usine de montage à Mons-Bergen en wallonie, sans doute de ces modèles assemblés à l'export)

Je nage tout autant dans la production spécifique canadienne:
A mon dernier voyage en mai j'ai réussi à avoir un livre:
"60 years behind the wheel, the cars we drove in Canada" (ISBN 1 55002 465 5)
mais je ne l'ai pas encore lu, encore moins exploité car c'est un vrai fouillis qui ne correspond pas réellement aux questions que je me pose
par exemple il y a juste une photo 1957 DeSoto Convertible et une 1957 Plymouth Belvedere, je tâcherai de les mettre ici

[acmacm]

deux pages du livre "60 years behind the wheels" (ISBN 1 55002 465 5)