reglages carbus sur caprice de 73

[alain81]

Mais a Toulouse, il y a un garage specialisé en americaine. Etonnant que tu ne connaisses pas. Je ne sait pas si on peut le citer ici?

[phil64]

Tu peux envoyer un MP, car en effet dire que Partmachin est meilleur que Veight ou moins bon que quatrapla c'est pas forcément une bonne méthode, même si je sais que sur certains forums on ne se prive pas de descendre untel ou untel ............

[Vinces]

Tu peux envoyer un MP, car en effet dire que Partmachin est meilleur que Veight ou moins bon que quatrapla c'est pas forcément une bonne méthode, même si je sais que sur certains forums on ne se prive pas de descendre untel ou untel ............

Ouais.... là je ne suis pas forcement d'accord car ça évite de se faire b.... En Normandie nous avons quelques garages qu'il vaut mieux éviter (sauf bien sur à aimer dépenser de l'argent en vain). Partager une info de ce type c'est comme partager un conseil, on le suis ou pas mais on n'est pas surpris du résultat.

[madmax31]

c'est bon j'ai trouvé de l'aide un passionné qui a que des americaines a faire pleurer!! des bijoux!!! il va me regarder la chevy bientot je vous tiens au courant merci a tous

[phil64]

Sur cette image on devine ce qu'il manque ! Le ventilo est où ? Derrière à priori ?

[Vinces]

Le ventilateur est bien a l'intérieur, il faut donc démonter cette pièce pour le remplacer, ce qui explique qu'il a peut-etre été cassé au démontage

[madmax31]

ok merci pour la photo je vois bien le bloc manquant je vais essayer de me le procuré apres y'aura certainement du bricolage pour le remettre en place mais bon je vais y arriver !!

[madmax31]

bonsoir j'ai enfin le shop manual chevrolet 73 y'a t'il un moyens de traduire? merci

[Vinces]

Ne compte pas tout traduire, mais si tu as des passages qui coincent un peu utilise un traducteur comme http://www.reverso.net/text_translation.aspx?lang=FR

[phil64]

Celui de Google me semble moins sujet à des erreurs ou contre-sens

Prenons un exemple du shop manuel Chrysler, à propos de carbu (et en ayant le dessins sous les yeux, ça aide) ...

Remove primary and secondary fuel inlet plugs, gaskets and screens. Loosen metering rod arm and accelerator pump arm screws. Remove bowl vent arm attaching screw. Lift out arm. Slide accelerator pump shaft out of air horn, and at same time, remove each arm as it is released, as shown i n Figure 37. Slide vacuumeter piston link out of air horn.

Ma traduction : Enlever les bouchon obturateur des entrées essence primaire et secondaire, joints et filtres à mailles fines. Desserrer les vis du levier de la tige calibrée (sait pas trop la traduction mais je sais ce que c'est en vrai !!) et de pompe de reprise. Enlever la vis de fixation du levier de la mise à l'air libre. Enlever par le haut ce levier. Glisser l'axe de la pompe de reprise hors de l'entrée d'air et en même temps enlever chaque leviers au moment où ils sont relâchés, voir figure 37. Glisser la tringlerie du piston de dépression hors de l'entrée d'air (entrée d'air = entrée du carbu)

La photo

trad1.jpg

Traduction Reverso (pas terrible voire incompréhensible ...)

Enlevez des prises d'admission principales(primaires) et secondaires de carburant, des joints et des écrans. Desserrez le bras de tige de mesurage et des vis de bras de pompe d'accélérateur. Enlevez le bras de conduit de bol(boule) attachant la vis. Soulevez le bras. Le puits de pompe d'accélérateur de diapositive(glissade) du klaxon(de la corne) aérien et au même temps, enlève chaque bras comme il est sorti, comme indiqué je la Figure(le Chiffre) 37 n. Faites glisser le lien de piston vacuumeter du klaxon(de la corne) aérien.

Traduction Google (un peu mieux mais c'est quand même peu clair ...)

Retirer primaires et secondaires d'entrée de carburant bouchons, joints et les écrans. Desserrer le dosage bras de tige et de bras de la pompe d'accélérateur vis. Retirer le bol bras d'évent la vis de fixation. Soulevez le bras. Faites glisser l'arbre de pompe d'accélérateur sur la corne de l'air, et en même temps, retirez les bras comme il est libéré, comme le montre la figure 37. Faites glisser vacuomètre lien de piston en corne de l'air.

Le problème est que les traducteurs sont plutôt pour de l'anglais littéraire que de l'anglais technique ! Un mot comme "arm" sera traduit par bras alors que c'est un axe, un levier. Et souvent les mots sont inversés: metering rod arm est traduit par dosage bras de tige alors que ce serait (bras) levier de tige de dosage. Reverso est mieux sur ça. Horn c'est bien le klaxon mais aussi le "cornet" d'air des carbu !

[madmax31]

mais comme c'est sur cd je pensé que l'on pouvait traduire
merci de votre aide je suis une bille en anglais

[phil64]

Sur CD ok mais comme c'est du pdf tu peux quand même essayer de faire des copier / coller dans reverso ou Google.