un convertible imperial 1960

[franck74]

un grille pain,les cotés sont chromés



d'autres laqués noir




et un convertible imperial 1960 ou il manque un bout de baguette,introuvable bien sur.

[franck74]

et des morceaux du grille pain




et un plan




et fabication de deux pieces droite et gauche




et voila

[phil64]

ça va faire monter la cote des grille pains et du WD40.

Euh Franck, ça marche aussi si le tube est bleu (bombe Kontact) au lieu de rouge ?

[franck74]

ça va faire monter la cote des grille pains et du WD40.

Euh Franck, ça marche aussi si le tube est bleu (bombe Kontact) au lieu de rouge ?

le bleu je sais pas pour le grille pain ,vu la qualité actuelle c'est facile a trouver





mais il n'y a pas toujours de systeme D ici deux tiges a remplacer et deux soupapes grippées.

[franck74]

mise en forme sous le plancher du convertible,soudure et pointage des rebords

[franck74]

nettoyage,ponçage,grattage

[franck74]

[phil64]

La photo du haut c'est quoi, c'est où ?
Et sur le châssis c'est de l'apprêt ?

[franck74]

Hello phil

Le plancher possede des rabats qui se trouvent en dessous et fixés par pointae sur les longerons de la caisse(les bas de caisse).Le plancher,d'origine,en sortie d'usine est uniquement pointé au niveau de ses rabats .Les bas de caisse furent nettoyés,grattés puis poncé a la tole,un gris ,peinture au zing est venu dessus comme protection en attente de la greffe du plancher de la berline.Sur les photos precedente on peut voir le travail qui s'est fait par le dessus ,c'est a dire a l'endroit ou on met les pieds sur le plancher,la ou se trouve la moquette et les sieges.

Les dessous etant a finir,les dessous c'est la partie au dessus du chassis.Ce plancher au dessous fut protégé par une couche d'appret antirouille,assez efficace car n'ayant pas bougé depuis toutes ces années.Bref il restait a rabattre les rebords du plancher,les amener au bord de l'interieur du bas de caisse,les coller par pointage et soudure,ce qui fut fait.Sur la premiere photo on peut voir que le plancher est ramené le plus possible auprés du bas de caisse,on voit les points de soudure et le cordon au dessus.

Bien souvent ce travail est meconnu car peu font ce genre d'intervention ,j'ai posté les photos pour montrer le changement,bien sur entre la premiere photo et la derniere il y a facilement 16h00 de travail.

Le décapage par acide puis nettoyage et enfin ponçage .

Le rouge est un antirouille epoxy bi composant,c'est ce qui est utilisé pour les chassis de camion,puis le blanc est un appret epoxy ,j'ai terminé les deux pots ouvert cet ete ,d'ou l'utilisation de deux produits.Le rouge aurait pu suffire,il y en avait assez pour les dessous du convertible,l'appret blanc serait perdu si pas utilisé ,j'ai donc giclé cet appret sur l'antirouille rouge.Ce qui n'est pas mal,le noir aurait pu avoir des reflets rouge en giclant directement sur l'antirouille.

[franck74]

Sur l'appret est venu les joints d'etancheité la ou c'est necessaire,hier soir lors de la pose il fut ensuite lissé avec un pinceau,c'est indispensable.Ce soir une pate semi liquide sera passé au dessus de ces joints,c'est une precaution afin d'etre certain de l'etancheité.Ensuite viendra un blackson comme a l'origine sur les dessous du plancher,les photos demontreront la qualité de mon travail,le blackson n'etant pas un cache misere.

Le chassis sera peint en noir .

[franck74]

Les joints semi liquide furent posés sur le joint noir,juste pour etre certain d'une totale etancheité ,par dessus est venue une peinture noire,destinée pour le chassis principalement.Ce matin je suis passé voir le resultat,je ne pouvais pas attendre ce soir et le blacksonnage ne sera pas fait,c'est impec ainsi et franchement trés propre.

[phil64]

Tu le fais ou non le blacksonnage ? Sur la mienne je ne l'avais pas enlevé car c'était impec', c'"tait un sacré produit qu'ils employaient à l'époque !