ephemeride MoPar 2015

[acmacm]

On remarquera le petit levier de commande des vitesses à droite du tableau de bord!

c'est le petit machin qui colle presque au gros compteur de droite? Ca parait fragile....

[acmacm]

1959 DODGE Coronet Lancer Hardtop Coupe
moteur 6cyl de 230cid développant 135cv à 3600t/mn, compression 8.0:1 et carburateur simple corps
ou RedRam V8 de 326cid développant 255cv à 4400t/mn, compression 9.2:1 et carburateur double corps

En 1959 Dodge produisait des CORONET, des ROYAL (et Custom Royal) et des STATION WAGON
CORONET: en sedan 2 et 4 portes - Lancer Hardtop 2 et 4 portes - Convertible


je n’ai photographié et il y a longtemps, qu’un seul exemplaire, celui ayant appartenu à Martin Luther King Jr. Il est et il doit toujours être au pied de la chambre qu’il a occupé au Lorraine Motel, juste à l’endroit où il a été assassiné








Quand je vois ce type d’arrière, je me souviens toujours de Michel Morbois il y a des années me disant, « ça a l’a l’allure d’une pièce rapportée sur les ailes » et il a tout à fait raison

[Relmax62]

Les photos d'acmacm sont d'une Royal / Custom Royal (absence du script Coronet sur l'aile avant, baguette latérale épaisse, et enjoliveur au début de l'aileron au niveau de la porte nettement plus large).

La Coronet pouvait recevoir le D-500 et Super D-500 en option (383 ci, 320 et 345 chevaux respectivement).

[phil64]

Une bien connue dans ma région (et AV ...)

mend1.jpg

[JL 78]

Ce cher Virgil(Exner),quand il était inspiré,il était vraiment très bon;on lui doit quelques merveilles comme celle-là;les modèles des autres groupes ont vieilli d'un seul coup!

[acmacm]

1958 DeSOTO Firesweep Sedan
7 646 SEDAN 4 portes 6 places à $2819
moteur V8 de 350cid développant 280cv à 4600t/mn, compression 10.0:1 et carburateur doublecorps
en 1958 : la <<Firesweep>> remplace la Firedome en début de gamme, toujours sur châssis Dodge.

Gamme DeSoto 1958 = FIRESWEEP - FIREDOME - FIREFLITE - ADENTURER
les FIRESWEEP sont donc les entrées de gamme et construites sur le châssis Dodge,
Les Firesweep dont disponibles en SEDAN 4 portes, SPORTSMAN (hardtop) 2 et 4 portes, STATION WAGON 4 portes 6 ou 9 places, CONVERTIBLE 2 portes

pas d’exemple photo pour le sedan, voici le convertible






La Diplomat est un modèle conçu à et pour l’export
voici un exemplaire assez documenté (texte phil64 et photos ch-martel)
http://www.trombinoscar.com/desoto/ds5801.html

[JL 78]

Beaucoup de Plymouth et un peu de Dodge,ces Diplomat n'ont de De Soto que le nom;il faut dire que l'année 1958 fût catastrophique pour Détroit,à cause de la récéssion économique,la production de De Soto atteignit à peine 50.000 unités;des décisions lourdes de conséquences,allaient être prises.
En juillet 1958,la production quitta le site de Wyoming Avenue et fût transférée à Highland Park,officiellement pour résoudre les problèmes de qualité,et à partir de ce moment-là,les rumeurs de disparition de la firme au conquistador allèrent bon train;pour les démentir,la Chrysler Corporation organisa un show pour la présentation des modèles 1959 auquel 4000 concessionnaires furent conviés.
Mais rien n'y fit,les ventes dépassèrent à peine les 45.000 unités,et c'était insuffisant;ce fût la dernière fois que la marque proposa une gamme complète avec convertible et wagon,en 1960,il n'y aura plus que 2 modèles:Fireflite et Adventurer,et cette dernière perdra le côté:"exclusif",qu'elle avait.
A partir de 1955,le repositionnement de la gamme Mopar lui sera fatal puisque Impérial devint une marque à part entière;Chrysler allait redescendre,et Dodge se replacer;De Soto était devenue au sein du groupe Chrysler:"la marque de trop".
Tant que sa production dépassait les 100.000 unités,elle pouvait continuer à vivre,mais à moins de 50.000,le conseil d'administration de Chrysler mettra fin à ses jours par un petit communiqué de presse le 18 novembre 1960.
En 1959,l'écart de prix entre une Chrysler Windsor et une De Soto Firedome n'était pas énorme,alors,que fit le client Mopar ?
Il opta pour le label le plus prestigieux,et puis,la rumeur...

[acmacm]

1967 PLYMOUTH Belvedere GTX Hardtop Coupe
GTX A HARDTOP COUPE 2 portes 5 places à $3178



en 1967
Plymouth produit en trois groupes VALIANT - BELVEDERE - FURY
le groupe Bekvedere proposées en 6 cylindres ou en V8 : BELVEDERE - I - II - SATELLITE - GTX
les GTX : HARDTOP COUPE - CONVERTIBLE

[acmacm]

1970 PLYMOUTH Hemi ‘Cuda Convertible
635 Convertible à $3433 en V8
moteur V8 de 383cid développant 335cv à 5200t/mn, carburateur quadruplecorps et compression 9.5:1


1970 : année de performance avec en plus de la Superbird, la Valiant Duster, la 'Cuda et la Fury GT
gamme 1970 Plymouth : COMPACT - INTERMEDIATE - FULL
groupe Compact : VALIANT - BARRACUDA - BARRACUDA GRAN COUPE - ‘CUDA
les ‘Cuda : 2 portes 5 places, - Hardtop Coupe - Convertible


















existe aussi en Hard-top Coupe

[acmacm]

1936 DODGE Westchester LC Woody Suburban w/ Window D2, D4 ou LC
57 226 toutes carrosseries confondues, $750 pour ce modèle le plus cher
moteur 6 cylindres en ligne de 217,8cid développant 87hp

existe en chassis, châssis cabine, pickup, canopy, screen, panel, Westchester suburban avec ou sans glaces arrières










J'adoooore

[acmacm]

1955 CHRYSLER New Yorker Hardtop Coupe

[acmacm]

1970 PLYMOUTH GTX Hardtop Coupe
7 748 HARDTOP COUPE à $3535
avec moteur V8 de 440,7cid développant375cv à 4600t/mn, carburateur quadruple corps et compression 10.0:1

Gamme Plymouth 1970 en « Size » : COMPACT - INTERMEDIATE - FULL
la GTX fait partie des INTERMEDIATE SIZED avec Belvedere, Road Runner, Satellite, Sport Satellite et GTX qui est le haut de gamme

je n’ai pas d’exemple photo de GTX 1970
juste une 1968



et une 1971