un convertible imperial 1960

[franck74]

j'ai essayé et effectivement l'air sort a divers endroit,vers la pompe avant surtout.J'ai essayé de le tourner mais en vain, il ne bouge pas,comme collé ,je vais essayer en bouchant les trous et en soufflant.

Pour les basculeurs j'ai commencé,j'ai retiré le boulon,une petite plaque mais je ne sais pas pour l'axe des basculeurs.Hier j'ai retiré les joints qui etaient collés,j'ai nettoyé un peu,j'ai mis en peinture l'exterieur en 2 couches et j'ai laissé l'axe des basculeurs en place,dans la notice il est question d'utiliser un guide !! peux tu m'en dire plus de ce coté la,comment retirer l'axe des basculeurs.

[phil64]

Si tu n'enlèves pas les basculeurs tu ne peux pas en effet enlever les pistons ...

Il te reste à enlever l'axe I de la figure. Ensuite les basculeurs J et K ne seront plus guidés puisque cet axe les traverse. Attention, avant d'enlever l'axe déserre (enlève) les vis de réglage des bandes. Ne t'inquiète pas si des pièces tombent (B, C , E , F), ce sont celles qui appuient sur les bandes côté vis.

Donc après avoir enlevé le bouchon G et la la plaquette d'appui H il faut enfoncer soit une pince à bec long et très fin soit un tournevis fin (ou un foret ?) dans l'axe car il est creux. Une fois que tu le tiens tu peux le retirer.

axe.jpg

[franck74]

Avec les basculeurs en place tu peux retirer les pistons,je l'ai fait.Par contre je ne savais pas comment retirer l'axe des basculeurs .Pour un bon nettoyage et du bon travail,retirer les basculeurs est une obligation a mon avis.

[phil64]

C'est vrai que sans les bandes et les réglages ils peuvent pivoter suffisament. A priori y'a rien, à nettoyer dedans le trou (et c'est un trou borgne il me semble), tu envoies du diluant , tu laisse "mijoter", tu vides, tu sèches à l'air comprimé, tu mets un peu de Dexron et c'est bon.

[franck74]

C'est vrai que sans les bandes et les réglages ils peuvent pivoter suffisament. A priori y'a rien, à nettoyer dedans le trou (et c'est un trou borgne il me semble), tu envoies du diluant , tu laisse "mijoter", tu vides, tu sèches à l'air comprimé, tu mets un peu de Dexron et c'est bon.

Oui ils pivotent parfaitement,j'ai pu positionner mon outil sans probleme .Hier et aujourd'hui c'est repos,pas de garage,une petite pause.

[franck74]

Nettoyage ce soir du block fonte de la boite,demain il faudra terminer cela.

Le dernier piston est sorti,pas facile meme en soufflant,c'etait comme collé .J'avais un peu peur de l'ejecter et de perdre des pieces ou simplement les abimer.


Merci Phil,la combine est au top.

[phil64]

T'en fais pas j'ai un accumulator de rechange ... Et puis y'a rien d'autre dedans !

[franck74]

T'en fais pas j'ai un accumulator de rechange ... Et puis y'a rien d'autre dedans !

Merci,je l'ai recupere en bon etat,il y a deux segments .J'avais peur qu'il s'ejecte et s'abime en retombant mais tout s'est bien passé.De mon coté je n'ai pas de piece de rechange,juste le consommable.

[franck74]

démontage complet et commencement du nettoyage




c'est du boulot






et bien sur faut repasser plusieurs fois

[franck74]

et hop un coup de souflette




et nettoyage bien sur





et le tout début du remontage

[phil64]

Dans le servo gauche ( le trou avec le basculeur alu) il ne reste pas un piston ? Ou tu l'as déjà remonté (ce serait le 141 et je l'ai vu en photo plus haut) ?

accu1.jpg

Tqf1.jpg

servo.jpg

[phil64]

Je te mets l'éclaté complet , attention les numéros sont différents des autres photos ci-dessus car celui-ci est la boîte 1960 (les autres au dessus sont 56, même si c'est pareil ... à patrt quelques subtilités comme la crépine). Si tu le veux en fichier pour l'imprimer, dis le moi. Normalement il est livré avec le kit de boîte.

Tqf2.jpg