ephemeride MoPar 2015

[acmacm]

En me relisant et à propos de l'esthétique
la Charger vénéré par beaucoup, n'a jamais réellement attiré mon attention
Par contre la Daytona oui, par son côté historique et esthétique

[JL 78]

La Daytona est une Charger de la génération:68-70,modifiée pour la course ;c'est étonnant que tu n'aimes pas le modèle de base.
Serait-ce parce que les Charger de ces années sont très souvent transformées en voiture d'un célèbre feuilleton avec une teinte orange et un drapeau qui fait polémique depuis ?

[acmacm]

tout simplement les muscle-cars ne sont pas ma tasse de thé et c'est vrai aussi, l'usage que les propriétaires en font, non plus.
Elles se situent à partir de mi soixante alors que ma période préférée est 1945/65
je préfère les carrosseries aux moteurs
je préfère l'historique des marques à celui des modèles
Je prends sérieusement de l'âge
Voilà quelques arguments

Rien à voir avec le drapeau sudiste qui, il est vrai, me dérange depuis quelques années, depuis que j'ai étudié l'évolution des USA après A Lincoln
J'aime certains modèles malgré tout, ceux à l'esthétique plus fouillée en général les anciennes, Mustang et Cougar
J'aime les Daytona/Superbird pour leur histoire et pour le délire esthétique

[Relmax62]

J'aime les Daytona/Superbird pour leur histoire et pour le délire esthétique

Dans le même genre, j'affectionne particulièrement la Lincoln 58, trop délirante ! C'est pas franchement beau, mais fallait oser. Tout comme la Daytona qui semble échappée d'un laboratoire de test...

[acmacm]

Dans le même genre, j'affectionne particulièrement la Lincoln 58, trop délirante ! C'est pas franchement beau, mais fallait oser. Tout comme la Daytona qui semble échappée d'un laboratoire de test...

tout à fait d'accord, il fallait oser






l'avant de la 1950




et l'arrière de la 1942/46




ne sont pas mal non plus! C'est très original, ça attire l'oeil: on est loin des véhicules d'aujourd'hui

[JL 78]

Pour rester chez Mopar,dans le délire esthétique il y a eu les Dodge Matador/Polara 1960,et les Plymouth 1960 et 1961;ce n'est pas ce que le grand Virgil a fait de mieux,mais elles font partie de l'histoire.

[acmacm]

déjà vu le 26 février 2015

1936 DODGE Westchester LC Woody Suburban w/ Window D2, D4 ou LC
57 226 toutes carrosseries confondues, $750 pour ce modèle le plus cher
moteur 6 cylindres en ligne de 217,8cid développant 87hp

existe en chassis, châssis cabine, pickup, canopy, screen, panel, Westchester suburban avec ou sans glaces arrières










J'adoooore

[Chrome58]

Gamme Plymouth 1958 : PLAZA/DELUXE SUBURBAN - SAVOY/CUSTOM SUBURBAN - BELVEDERE/SPORT SUBURBAN/FURY et à l'étranger (Belgique) CORONADO

La plus célèbre
C H R I S T I N E (Belvedere Fury Hardtop)

Non, non, la Fury était bien un modèle à part, au dessus de la Belvedère dans la gamme Plymouth.

à l'étranger (Belgique) CORONADO

Précision : la Coronado est une Plymouth rallongée "localement"

Les informations sont rares, mais il semble bien que le nom Coronado ne fut utilisé qu'à partir de 1960. Avant cette date, c'était simplement une version limousine commercialisée par Chrysler, sans nom particulier. Et il y a peut-être un lien avec le lieu de fabrication.

Car l'usine Chrysler à Anvers, qui assemblait tous les modèles américains du groupe (je suis en train de préparer un article Wikipedia sur cette usine) ferma ses portes en 1959, la totalité de la production étant transférée à Rotterdam (dans l'ancienne usine NEKAF, contruite en 1947 pour assembler en Europe des Kaiser-Frazer). Ce fut peut-être une des raisons pour lesquelles la limousine eut un nom à partir de 1960.

Ceci étant dit, malgré la documentation que je possède sur cette usine Chrysler à Anvers (et notamment les bulletins d'informations au réseau de concessionnaires et aux clients), il n'est jamais fait mention de ce modèle limousine. Ce qui peut faire penser qu'elle n'était pas fabriquée à Anvers, et était peut-être produite par un carrossier indépendant.

Je rencontre prochainement un ancien employé de l'usine de Rotterdam, qui a commencé sa carrière juste au transfert de la production en provenance d'Anvers, fin 1959. Cela fera partie des questions que je lui poserai.

Pour l'anecdote, lors du mariage du roi Baudoin, le 15 décembre 1960, le cortège royal était notamment constitué de 9 limousines réalisées sur base de Plymouth 1959. J'ai rencontré fin des années 80 le propriétaire de l'une d'entre elles, à Bruxelles, qui me l'a montré. Malheureusement, je n'ai pas pris de photos ...

Peu de photos d'époque montrent le cortège, mais voici une que j'ai trouvé en vitesse sur le net, on aperçoit leur silhouette dans les rectangles rouges. Le roi et la reine étaient, quand à eux, dans un cabriolet Cadillac 1955 spécialement modifié pour l'occasion.

162758275.jpg

EDIT : on les aperçoit un peu plus dans cette vidéo

[acmacm]

Gamme Plymouth 1958 : PLAZA/DELUXE SUBURBAN - SAVOY/CUSTOM SUBURBAN - BELVEDERE/SPORT SUBURBAN/FURY et à l'étranger (Belgique) CORONADO

La plus célèbre
C H R I S T I N E (Belvedere Fury Hardtop)

Non, non, la Fury était bien un modèle à part, au dessus de la Belvedère dans la gamme Plymouth.

Pour moi....
Enfin je devrais dire que depuis seize ans je ne privilégie qu'une seule et même source : les Standard Catalog of American cars
donc pour le Standard Catalog (auteur John Gunnell & Co), il regroupe les series telles que ci-dessus
Et pour la Fury, il la classe comme une "sub Series" de la Belvedere

Pour l'anecdote, lors du mariage du roi Baudoin, le 15 décembre 1960, le cortège royal était notamment constitué de 9 limousines réalisées sur base de Plymouth 1959. J'ai rencontré fin des années 80 le propriétaire de l'une d'entre elles, à Bruxelles, qui me l'a montré. Malheureusement, je n'ai pas pris de photos ...

Mais je pense que les photos du cortège doivent exister quelque part tout de même !
A cette époque j'étais écolier chez les frères en Wallonie (Erquelines, Estaimpuis) où l'on m'a inculqué avoir un grand respect pour SM le roi Baudoin et la reine Fabiola...

Pour la Plymouth allongée, le sujet a déjà été débattue et il y a des specialistes qui pourront répondre bien mieux que moi

[Chrome58]

Pour moi.... Enfin je devrais dire que depuis seize ans je ne privilégie qu'une seule et même source : les Standard Catalog of American cars
donc pour le Standard Catalog (auteur John Gunnell & Co), il regroupe les series telles que ci-dessus. Et pour la Fury, il la classe comme une "sub Series" de la Belvedere

J'ai le catalogue d'époque, et la Fury est présentée comme un modèle à part. Ce n'était ni une option, ni une version spéciale de la Belvedere.
Le choix de moteur étaient unique pour ce modèle, la sellerie et la déco intérieure étaient uniques également.
Pour moi, il n'y a aucun doute.

Pour l'anecdote, lors du mariage du roi Baudoin, le 15 décembre 1960, le cortège royal était notamment constitué de 9 limousines réalisées sur base de Plymouth 1959. J'ai rencontré fin des années 80 le propriétaire de l'une d'entre elles, à Bruxelles, qui me l'a montré. Malheureusement, je n'ai pas pris de photos ...

Mais je pense que les photos du cortège doivent exister quelque part tout de même !

Certainement.
Mais je n'ai jamais fait de recherches extensives à leur sujet.
Et d'ailleurs, j'avoue que c'est même la première fois que je fais une recherche sur ces limousines !

A cette époque j'étais écolier chez les frères en Wallonie (Erquelines, Estaimpuis) où l'on m'a inculqué avoir un grand respect pour SM le roi Baudoin et la reine Fabiola...

Ah bon ? Tu es belge ?

[Relmax62]

Pour moi.... Enfin je devrais dire que depuis seize ans je ne privilégie qu'une seule et même source : les Standard Catalog of American cars
donc pour le Standard Catalog (auteur John Gunnell & Co), il regroupe les series telles que ci-dessus. Et pour la Fury, il la classe comme une "sub Series" de la Belvedere

J'ai le catalogue d'époque, et la Fury est présentée comme un modèle à part. Ce n'était ni une option, ni une version spéciale de la Belvedere.
Le choix de moteur étaient unique pour ce modèle, la sellerie et la déco intérieure étaient uniques également.
Pour moi, il n'y a aucun doute.

Le Standard Catalog se base sur la nomenclature des séries, alors que nous, plutôt du côté client, nous basons sur le nom, l'aspect et les caractéristiques du modèle. C'est exactement comme l'Adventurer, qui selon la nomenclature DeSoto, est une sous-série (S26-A) de la Fireflite (S26). Mais je reste d'avis que l'Adventurer est une Adventurer et pas une Fireflite, et je suis du même avis que Chrome, la Fury est à voir comme un modèle à part entière (même si à l'époque, la notion de modèle ne tenait qu'à la déco).

[Vinces]

Peu de photos d'époque montrent le cortège, mais voici une que j'ai trouvé en vitesse sur le net, on aperçoit leur silhouette dans les rectangles rouges. Le roi et la reine étaient, quand à eux, dans un cabriolet Cadillac 1955 spécialement modifié pour l'occasion.

162758275.jpg

Cette Cadillac modifiée était a un rencard en Janvier 2014

x2014-01 Rencards Pacy 003.JPG

x2014-01 Rencards Pacy 002.JPG