Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

[Chrome58]

Je suis curieux de voir quelle est la procédure de remplissage décrite dans le service manual

Une autre question : pour le montage du stop light switch, faut-il étanchéifier le filet ? Et si oui, avec quoi ?

Même question d'ailleurs, pour les filetages des canalisations de frein ...

[Metalshop16]

oulà ! Surtout pas Vincent.....

le filetage du contacteur de frein doit être légèrement conique : serrage modéré pour obtenir l'étanchéité , pas de Locticte ou autre !
(certains modèles ont une partie filetée non conique , l'etanchéité assurée par un joint cuivre )

Idem pour les canalisations de freins , (genre entre un flexible et une canalisation rigide) l'etanchéité se fait d'elle même par serrage modéré , au niveau du collet battu ou de l'olive (suivant montage) .

[Metalshop16]

Bocal en verre Nivoclair d'origine Peugeot 203 , pour moi !

[franck74]

Aujourd'hui, j'ai monté le maitre-cylindre sur la cloison parefeu.
J'ai bien du chercher pendant une heure dans mon stock de pièces pour retrouver le poussoir entre le pédalier et le maitre cylindre !

Pour bien étanchéifier le tout, j'ai redémonté la plaque de support du brake booster pour remettre du mastic.
Après avoir tout monté, je me suis dit : mais comment on met le liquide de frein dans ce truc ???
Le brake booster vient sérieusement obstruer l'accès au couvercle du maitre cylindre ...

Je viens enfin de comprendre pourquoi Philippe a mis un réservoir sur le côté ...

C'est pareil sur l'imperial,c'est une belle connerie que d'avoir fait ce systeme ,on voit rien,c'est une horreur.Moi j'ai utilisé un bac de liquide de frein de fiat 500,les anciennes fiat 500 bien sur,c'est pas cher et c'est facile a mettre en place.

Pour les pieces c'est une horreur si on attend un peu,on a du mal a retrouver ensuite.Pour le convertible j'ai tout trié,les clips d'un coté,la boulonnerie d'un autre et tout est rangé par catégorie,les pieces de freinage dans le carton frein et ainsi de suite,tout est noté ensuite sur le carton.C'est un gain de temps et cela évite de s'énerver.

[Chrome58]

le filetage du contacteur de frein doit être légèrement conique : serrage modéré pour obtenir l'étanchéité , pas de Locticte ou autre !
(certains modèles ont une partie filetée non conique , l'etanchéité assurée par un joint cuivre )

Idem pour les canalisations de freins , (genre entre un flexible et une canalisation rigide) l'etanchéité se fait d'elle même par serrage modéré , au niveau du collet battu ou de l'olive (suivant montage) .

OK, merci Jérome ...
Je m'en doutais un peu mais je voulais une confirmation.

Nivoclair power ....

Etant donné que je voudrais garder le look d'origine, je vais essayer de m'en passer.
Sur le forum FWDLK, ils m'ont proposé plusieurs solutions, et celle que je retiens est celle de la pipette XXL (utilisée en cuisine en fait).

turkey baster.jpg

[phil64]

Etant donné que je voudrais garder le look d'origine, je vais essayer de m'en passer.
Sur le forum FWDLK, ils m'ont proposé plusieurs solutions, et celle que je retiens est celle de la pipette XXL (utilisée en cuisine en fait).

Je ne sais pas si "le look d'origine" peut être argumenté face à la sécurité !!! Si tu as une fuite minime qui te vide le bocal au bout de plusieurs jours, comment le voir ? Les voitures "françaises" avaient toutes ce "Nivoclair", pour une fois que la loi était appliquée utilement !
D'autre part, le problème n'est pas seulement de remplir mais aussi d'arriver à dévisser suffisamment le boulon central du couvercle et à le revisser !

[Relmax62]

Je ne sais pas si "le look d'origine" peut être argumenté face à la sécurité !!! Si tu as une fuite minime qui te vide le bocal au bout de plusieurs jours, comment le voir ?

Ce qui est mon cas, avec le niveau qui baisse ... et un tambour arrière à retirer ... Mais détecté assez rapidement avec le nivoclair (puis la tache sur le sol au niveau de la roue).

[Chrome58]

Vous marquez des points ...
Ce sont des bons arguments.
Je vais y réfléchir.

[franck74]

Etant donné que je voudrais garder le look d'origine, je vais essayer de m'en passer.
Sur le forum FWDLK, ils m'ont proposé plusieurs solutions, et celle que je retiens est celle de la pipette XXL (utilisée en cuisine en fait).

Je ne sais pas si "le look d'origine" peut être argumenté face à la sécurité !!! Si tu as une fuite minime qui te vide le bocal au bout de plusieurs jours, comment le voir ? Les voitures "françaises" avaient toutes ce "Nivoclair", pour une fois que la loi était appliquée utilement !
D'autre part, le problème n'est pas seulement de remplir mais aussi d'arriver à dévisser suffisamment le boulon central du couvercle et à le revisser !

le plus dur etant de le revisser etde verifier l'etancheité

[phil64]

Vincent, je ne pense pas que tu veuilles faire de la Belvedere une "trailer queen" écumant tous les concours français !!! Dans ce cas tu n'aurai pas changé la couleur, modification rédhibitoire ! Donc si tu veux rouler, pense d'abord à ta sécurité et à la facilité ; si c'est inaccessible généralement on va dire "bon, ça freine donc c'est bon" et on ne vérifie pas par manque d'enthousiasme au vu de la difficulté !
Donc "Forza Nivoclair", surtout que ce sont des bocaux parfaitement "period perfect", c'est pas du plastoc extrème oriental !!

[franck74]

Vincent, je ne pense pas que tu veuilles faire de la Belvedere une "trailer queen" écumant tous les concours français !!! Dans ce cas tu n'aurai pas changé la couleur, modification rédhibitoire ! Donc si tu veux rouler, pense d'abord à ta sécurité et à la facilité ; si c'est inaccessible généralement on va dire "bon, ça freine donc c'est bon" et on ne vérifie pas par manque d'enthousiasme au vu de la difficulté !
Donc "Forza Nivoclair", surtout que ce sont des bocaux parfaitement "period perfect", c'est pas du plastoc extrème oriental !!

tiens cela c'est envoyé pour le flacon de la fiat 500 moi je m'en fiche du boulon d'origine,la securité c'est prioritaire ,deja arreter une imperial avec 4 tambours c'est pas comme une moderne avec l'abs !!!

[phil64]

tiens cela c'est envoyé pour le flacon de la fiat 500 moi je m'en fiche du boulon d'origine,la securité c'est prioritaire ,deja arreter une imperial avec 4 tambours c'est pas comme une moderne avec l'abs !!!

Désolé, je ne pensais pas à ton "bocal", j'avais pas relu la page précédente ... Mais maintenant tu es grillé, on sait que tu pactises avec Turin ..